大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于苏伊士货运保险的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍苏伊士货运保险的解答，让我们一起看看吧。
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为什么苏伊士推定为共同海损？
苏伊士运河堵船中断事件主角EVER GIVEN在4月1日被船东宣告为共同海损 ，并指派共同海损理算人Richards Hogg Lindley搜集相关共同海损担保 。不论有多少货代和货主表示不服 ，都没有其他办法 。现在，只能按照共同海损的通知 ，提供担保以及相关文件才可以放行。
遭遇共同危险 ，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用 ，称为共同海损 。在船舶发生共同海损后 ，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损清算 ，由有关获救受益方(即船方、货方和运费收入方)根据获救价值按比例分摊 ，然后再向各自的保险人索赔 。共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算(Adjustment)。
不具有共同海损性质，巨未达到全损程度的损失 ，称为单独海损 。该损失仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失 。
按照货物险保险条例 ，不论担保何种货运险险种，由于海上风险而造成的全部损失和共同海损均属保险人的承保范围。对于推定全损的情况 ，由于货物并未全部灭失 ，被保险人可以选择按全损或按部分损失索赔 。倘若按全损处理，则被保险人应向保险人提交'委付通知" 。把残余标的物的所有权交付保险人 ，经保险人接受后 ，可按全损得到赔偿。
投保了货物运输保险的货主，根据通知 ，需要提供填写**的Average Guarantee并由保险公司签署 ，同时附上发票 、提单以及保单 。即可获得放行 。
苏伊士运河是一条连接地中海和红海的狭窄水道，由于其地理位置重要 ，成为全球航运交通的重要通道。然而 ，由于苏伊士运河航道狭窄，承载能力有限，加上全球气候变化等因素 ，使得苏伊士运河的航运量逐渐减少。
在这种情况下 ，苏伊士推定为共同海损，意味着在该运河中发生的任何损失都需要由所有受益方共同承担 ，以保证运河的正常运行和全球贸易的顺利进行 。
苏伊士运河占世界海运比？
目前 ，每年经苏伊士运河运输的货物量，是大约占到世界海运贸易的百分之十 。
百科苏伊士运河 ，又译苏彝士运河 ，1869年修筑通航，是一条海平面的水道 ，在埃及贯通苏伊士地峡 ，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一 ，也是亚洲与非洲的交界线 ，是亚洲与非洲 、欧洲人民来往的主要通道 。运河北起塞得港南至苏伊士城，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面 。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非 ，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。2015年7月29日 ，新苏伊士运河疏浚工作已正式完成，2015年8月6日正式开通 。 2021年3月23日 ，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船当日在苏伊士运河新航道搁浅 ，造成航道拥堵 。当地时间25日，埃及苏伊士运河管理局表示 ，已暂时中止苏伊士运河的交通。 当地时间3月29日 ，埃及总统塞西在社交平台上宣布，该国已终结苏伊士运河上搁浅货轮“长赐”号所带来的危机 。 德国保险公司安联最新研究显示 ，搁浅导致的苏伊士运河封锁或使全球贸易每天损失60亿至100亿美元 。当地时间2021年11月4日 ，埃及苏伊士运河管理局局长拉比耶表示，运河管理局决定将2022年通过苏伊士运河的船舶费用较2021年上调6% 。
到此 ，以上就是小编对于苏伊士货运保险的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于苏伊士货运保险的2点解答对大家有用 。
