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长沙货运公司最多的地方是哪里
长沙货运公司最多的地方是中南物流园 ，零担就主要以高桥为主了。
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中南物流园 位置：长沙星沙中南汽车世界旁 推荐物流公司：长沙好运来运输服务有限公司 建通物流园 位置：汽车南站 推荐物流公司：长沙鼎城物流公司 嘉业物流园 位置：汽车南站 推荐物流公司：湖南储运物流公司 汇源物流园 黎托物流园 恒基物流园 华雅物流园 高桥物流园 。 。
长沙几乎有到全国各地的货运站。主要集中在万家丽北路的汇源货运市场 、高桥南大门的友谊新村、万家丽中路圭塘货运市场以及长沙晚报社后面的九道弯货运市场 。长沙晚报的这个货运站比较出名 。长沙到益阳安化县城的货运站：有进军物流 、长安货运 、双志物流等。他们都在高桥大市场有点 。
湖南物流公司主要分布在长沙、株洲、衡阳 、郴州 ，长沙是湖南的物流中心，主要有中南物流园（星沙） 、建通物流园（南站）、高桥物流园 ，国联物流就在高桥物流园 ，可以接个人和企业物流外包 。
中国中部最大批发市场高桥大市场虽然带火了长沙的物流业，但是由于规划 、管理上的问题限制了物流的发展 ，现物流协会的成立希望各项管理制度健全 、运作规范。在当前的长沙环境下我们抓住机遇也成立了长沙市给力光电科技有限公司 ，希望长沙的物流业像我们公司一样越来越给力。
在长沙市长沙县黄兴镇黄江公路上，距离海吉星物流园仅两公里 。湖南物流总部物流可以发物流货运，有100多家零担物流公司如德邦物流、盛辉物流 、奔腾物流 、安东物流等 ，还有自己的物流信息大厅 。
国内公路运输比较发达的10个城市是哪些?
山 东、广 东 、河 北 、河 南、湖 南 、内蒙古 、安 徽、江 苏、辽 宁 、浙 江 以换算周转量为准 ，综合排序依次是：山 东 、广 东、河 北 、河 南 、江 苏、湖 南 、安 徽 、内蒙古、浙 江 、辽 宁 相对而言，这些省的省会城市也就是该省最发达的道路运输城市。
成都周边高速公路发达 ，所以川A司机平均在高速路上的技术表现也很好 ，既能跑山区高速路，也能跑平原高速 。成都市内 汽车 保有量非常多 ，仅次于北京 ，市区高架多，立交多 ，非机动车多 ，行人多，各种路口多……所以川A司机平均的城市道路驾驶技术也是一流 。所以 ，我感觉川A是中国各地综合驾驶平均技术最好的。
国内第一大公路运输物流公司 ，覆盖了全中国的各大中小城市，网点有1000多个 。在地图上的形状是中国这么大一只鸡，只剩下了鸡屁股——西藏 ，和鸡脚——台湾 ，香港，澳门 。没有被TNT HOAU 给占为根据地。其余的都被这个物流公司给瓜分了 。
全国100%的县城 ，95% 以上的乡镇的74%的行政村通了公路 。 我国公路发展大致经历了四个阶段。 1 从建国初期至改革开放的1978年 。六十年代 ，根据当时形势需要和条件，公路建设基本是在原大车道 、便道上修补改造进行 ，也有相当部分是人民解放军在进军途中边行军边施 工的“急造公路 ” 。
一个在西北 ，一个在中南。就地理位置来讲，西安要胜一筹。因为长沙中南地区中有武汉这个老大哥在 。目前来看 ，长沙还是武汉的一个小弟而已 。所谓的一山不容二虎。两座靠得那么近的城市 ，不可能说两座把他扶得那么超级发达 。武汉现在已经成为中国一线大都市啦！长沙要跟紧步伐的话，还需要自己加把劲 。
我国公路运输的发展与工业发达国家相比发展较晚。据统计 ，我国公路运输总里程已达168万km ，比1949年增加了近20倍之多 。目前我国县县都已通了公路，99%的乡镇和86%行政村也通了公路，在全国范围内已经建成了一个干支相连、四通八达的公路运输网 。
长沙站总体概述
1 、长沙站 ，位于中国湖南省长沙市的五一东路 ，邮政编码为410001，自1975年起便开始运营 ，为城市的交通运输枢钮之一。它与我国首都北京西站相距1587公里 ，至四川省会成都站的直线距离为1409公里，与成都东站仅相差2公里 ，而到海南省的海口站也有1501公里的路程 。
2 、长沙火车西站位于望城区月亮岛街道 ，具体位置在金星大道以西、吴家冲路以东、星月路以北，以及胡三环线以南的区域 。 该站点的规划用地规模约为47公顷 ，这一信息来源于《长沙市城市总体规划2003--2020》（2012年修订）。
3 、长沙高铁西站综合交通枢纽工程项目站房总体基础施工已完成80% ，按照铺排计划，2022年底将完成地铁主体结构施工 、市政配套路基基本成形 ，预计2025年完成建设并投入使用 。
4、长沙黄花国际机场 ，自1986年动工以来，经过不断发展，现已成为一座重要的航空枢纽 。其T1航站楼面积达到3万平方米 ，包含原国际楼和快线楼 ，设计年吞吐量为1560万人次。2011年7月19日，T2航站楼投入运营 ，总建筑面积23万平方米 ，同时，机场第二跑道也正式开始建设 ，长度为3800米。
有谁对长沙物流发展现状及前景比较清楚的
1 、嘉业物流园：嘉业物流的停车面积也不少 ，该园区位于长沙市时代阳光大道上 。从京港澳高速长沙南（时代阳光大道出口）下，走时代阳光大道就可以到达 ，如果是走长沙绕城高速则可以在桂花物流和环融物流附近的出口下都可以的 。万家丽路和老107国道与时代阳光大道是直接交会的。该园区的车源相对杂乱 。
2 、物流对电子商务的实现很重要 ，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大 。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展 ，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来 ，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
3、成都和长沙其实都很好 。成都 ，四川省辖地级市 ，简称“蓉 ”，别称蓉城 、锦城 ，为四川省省会 、副省级市、超大城市 、国家中心城市 、成渝地区双城经济圈核心城市 ，国务院批复确定的国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽 、西部地区重要的中心城市 。
4 、物流基础设施与现代物流发展不匹配。基础设施不能满足物流业发展需求 。比如，高速公路的使用成本偏高 ，不仅增加了社会物流成本 ，还导致违规超载、绕道而行等现象时有发生，物流效率降低 。又如 ，城市周边仓库、货场供给不足 ，导致租金不断提高，增加了物流成本 ，仓储成本占整个物流成本达到35%左右。
5 、可谁又想得到 ，这又突显出长沙人的许多缺点 。 记得有一次，我们上政治课，政治老师特别喜欢唠嗑 ，凡事与这次课堂能扯上关系的 ，绝对能说三天三夜 。
6 、我感觉湖北的可能性比较大。因为如果要是看一个地区经济的发展或者是整体状况的提升的话，还是需要看经济实力的 ，因为有的地方呢可能他们的经济实力一开始就比较强 ，所以在发展的时候呢，先天优势比较大 ，但是这也不意味着他们就能够夺得最后的胜利 ，其实真正的要想发展起来还是靠一个整体的后备力量。
标签： 长沙货运比例
