大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于货运馒头军的问题，于是小编就整理了1个相关介绍货运馒头军的解答 ，让我们一起看看吧 。
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货运司机的前路在何方？
货运司机的前路在何方？
货运汽车大小不同 ，基本情况就是车越大跑长途的概率越高，相对而言跨省跨市的一般不敢拉超载，除去超载如果没有其它违章 ，如果运输活稳定且司机没有出现大的安全事故的情况下 ，大车还是能挣些钱的 。当今的货车司机不比从前，除了货运公司老板 ，社会地位也是一落千丈 ，仅比一般的出卖体力赚钱的体面一点。但是对比一下，却是高风险 、收入仅仅一般 。
中小型货运汽车是属短平快型 ，方便快捷 ，承载一般货物由于拉的少，很难适应长途运输 ，关健是拉的少运费成本就会提高 。所以 ，很多实力雇主还是喜欢用大型货车。由于交通部门在一些货运车型所规定的承载质量存在缺陷，明明正常拉十吨的车却核定标载一点几吨或四点几吨 ，买了这样车型的车主一般都是拉的重载货物 ，如水泥 、沙石料等，拉标载的话，连老婆都得赔进去 ，拉多了 ，那交警开始打单了，我们这里最低罚款二百 ，有关系的一年交个三五干在一个中队管辖的方圆之内随便跑 ，没关系的只能干瞪眼掏钱，这也就是犹如猫捉老鼠的游戏一般 ，这些不正常反而在中小型卡友们的眼里变成了正常。
一些现实约定俗成尤其到了熟视无睹的情形下 ，体制内的麻木了，体制外的除了叫苦辛酸更多的则是无奈 。所以 ，祈愿同胞的卡友们一路平安 ，养车不易，修车又贵 ，除去罚款 ，剩下的才是自己的，平安出行，能否挣钱关健就看你的能力了 。
好一个亲民的问题 ，眼前社会货车行业确实比起以前可以用天差地别来形容。
社会在不断发展 ，不断进步，轻重工业和民用产品都得到了大幅度提升 ，加上公路的完善 ，在时间和效率上都可以说得到了翻倍提高，本来对于货运行业来说是大好事 ，然而在省与省的油价方面因价格不一样 ，导致货运价格出现了较大的差异，前几天在重庆垫江偶遇一河北的货车司机 ，由于都是同行便聊了一会 ，他讲到要去拉垫江至奉节的货，还说运气好 ，刚下完货都找到货源了 ，我便告诉他200多公里路10吨货才800元，是我们本地车觉得价格低不拉的货，问他要去运怎么会赚得到钱 ，可他说他们那边油价便宜 ，比起我们重庆这边的油要少两元一升，可以拉 ，这一趟可以剩下几百元 ，我当时没话说了 。
可想而知，正因为这样的情况 ，变得四川重庆的货源大多都是被河南 ，山东，陕西等一些外地车辆过来把行情搞得稀烂 。
另外还有一个问题 ，来说说货车帮软件 ，相信这样的App对于天下所有的货车司机来说本来是可以带来福音的，但目前看来所谓的大数据在虽然带来好处的同时坏处也一大堆 ，可以用弊大于利来形容 ，货主利用软件随时随地可以找到车的优势拼命砍价，因为你不拉还有别人拉，货车多得如牛毛 ，加上河南 ，山东一带的返空车要回家只赚油钱保路费的心态，把运价杀得非常的低 ，所以说现在的货运行业是眼目前所有行业当中是非常乱的一个行业 ，最后有一建议，希望货车帮平台在给广大司机朋友带来好处的同时 ，也要要求货主发货时要保证底价 ，从而避免乱坎乱杀价格现象。
谢邀 。目前来看，货运行业前途渺茫 。由多方面原因造成的。第一 ，大的经济环境 ，近几年整个国家经济处于下行，很多厂家产品积压 ，货源减少 。第二 ，环保问题，国家关闭了很多行业，造成了货源进一步减少 。第三 ，卡友之间的恶性竞争造成运价无限度的跌落 ，有的活连油钱过路费钱都拉不出来。目前国内卡友大都是散户，没有一定的组织 ，根本没有发言权 。近几年也出现了一些卡车组织 ，但都是以盈利为目的，为卡友想的很少 。配货软件的兴起 ，进一步拉低了运价 ，加剧了卡友之间的恶性竞争。因此，货运行业近几年前途不容乐观。
到此 ，以上就是小编对于货运馒头军的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于货运馒头军的1点解答对大家有用 。
