本文目录一览：
- 1、美国最大港口突发关闭,波及12个码头提柜;亚马逊为VGT2运营中心使用备用...
- 2 、物流行业里航空货运哪些发展的比较好?
- 3 、上半年三大航净亏损翻番三大航燃油成本超300亿元
- 4、盘点2022年活得最憋屈的十大行业
- 5 、今年下半年货运行情怎样
- 6 、11个细分赛道 、44家物流企业业绩盘点:谁在赚钱?谁在陪跑?
美国最大港口突发关闭,波及12个码头提柜;亚马逊为VGT2运营中心使用备用...
1 、亚马逊为内华达州VGT2运营中心使用备用UPS送货地址 4月10日消息，亚马逊美国站近日发布公告称 ，如果卖家使用UPS将小包裹运送到亚马逊位于内华达州拉斯维加斯的新VGT2运营中心 ，请遵循以下说明以确保卖家的货件正确送达且不会被退回。
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物流行业里航空货运哪些发展的比较好?
1、跨越速运在航空运输方面有很大的优势，拥有15架货运包机 ，并且一直深耕航空 ，早在2009年就实现了夜发晨至的特别时效，还和国内各大航空公司都达成了战略合作 。我觉得依照这个势头发展下去，跨越速运已经是物流行业航空赛道上的主要玩家了 。
2 、铁路运输：适用于长距离和大宗货物的运输 ，速度较快 ，受天气影响较小，成本相对较低。但建设成本高 ，灵活性较差 。水路运输：对于大宗货物和液体货物 ，水路运输成本较低，运载量大 。但受自然条件限制 ，速度较慢 ，且存在航道限制。航空运输：速度快，适用于对时间要求较高的货物。
3 、联邦快递（ FedEx）是一家国际性速递集团 ，提供隔夜快递、地面快递 、重型货物运送 、文件复印及物流服务 ，总部设于美国田纳西州，隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp） 。联邦快递设有环球航空及陆运网络 ，通常只需一至两个工作日 ，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，并且设有“准时送达保证” 。
4、目前行业内比较知名的物流企业还是要数跨越速运 ，可以说是很多企业供应链的选择 ，因为跨越速运的物流服务很有保障，而且空运能力现在已经拓展为15架专属货运包机 ，除此以外还和国内众多航空公司建立了战略合作关系 ，这些都有助于跨越速运进一步释放自身的航空运力，提供更为到位的物流服务。
上半年三大航净亏损翻番三大航燃油成本超300亿元
上半年 ，三大航净亏损总计达到4959亿元 ，亏损幅度较去年同期翻番 。其中，中国国际航空净亏损最高 ，达到1935亿元 ，同比增长近9倍；中国东方航空亏损1836亿元，同比增长近6倍；南方航空净亏损为1188亿元 ，同比增长近5倍 。
同时叠加疫情等要素影响 ，东航旗下东航江苏 、东航武汉 、东航云南、上海航空等主业公司报告期内净利润现负值，进而招致了东航亏损的扩展。各地防疫措施疾速收紧，俄乌局势慌张招致国际油价大涨也进一步抬高了运营本钱 ，民航业本就困难的复苏道路又遇波折 。
三大航上半年巨亏近500亿 ，三大航空公司出现巨亏都是预料之中，在当前这种经济环境以及疫情肆虐下 ，航空出现亏损是很正常之事 。据A股公司业绩报披露 ，上半年，中国国航 、中国东航 、南方航空依次亏损1935亿元、1836亿元和1188亿元。合计亏损近500亿元 。与去年同期相比 ，亏损金额呈不断扩大之势 。
简单测算可知 ，三大航空公司2020年净亏损大约是312亿元-390亿元之间。扣非后净亏损在329亿元至411亿元之间 。2020年，预计国航受损最严重 ，也是和其国际航班占比较高有关 。在2019年 ，三大航司都是盈利的。其中国航净利润609亿元，扣非净利润674亿元。
年报显示 ，2021年南方航空货运收入为1998亿元 ，为三大航之首；中国东航货收入增幅为674%，为三大航最高 。进入2021年，疫情变得更加复杂多变 ，民航业的亏损情况丝毫没有得到根本性改变 ，有些公司亏损情况甚至比去年更为严重 。
三大航司上半年业绩仍处于亏损状态。中国国航预计净亏损为23亿至30亿，南方航空预亏6亿至18亿 ，东航预亏24亿至29亿 。亏损原因包括国际航线恢复进程低于预期、国内市场竞争加剧及油价高位波动等 。暑运期间 ，各航司加大国际航线运力投入。
盘点2022年活得最憋屈的十大行业
1 、光学光电子行业属于电子行业的细分，主要包括面板 、LED、光学元件 。2022年 ，光学光电子行业的净利率-0.58% ，较去年同期下降78%；营业收入同比减少71% 。从已知净利润同比增速来看，4家企业增幅超过100% ，鸿合科技增幅最大 ，为171%，51家企业呈现不同程度下降 ，合力泰降幅最大。
2 、我想 ，我还没有成熟到可以原谅背叛 。太过于多愁善感和敏感的人，往往活得很累 。回忆总是让人不停的重温幸福，又在微笑时候不停揭开伤疤…人心难测 ，世情如霜。结婚多年依然看不透他 。这个世界上没有什么事是放不下的 ，痛了，你自然就会放下 。
3 、跟家人在一起的时候没有什么时候感到被治愈总是感到很烦闷憋屈 ，但是随着年龄的增长 ，我的耐心和包容心也越来越强，我妈妈说的一些莫名其妙的话 ，我也能够从大脑中自动把它过滤掉 ，不在引起我的烦躁。这其实也是成熟的一个表现。
4、世界上有两种痛，一种是永远也得不到 ，另一种是失去了就再也回不来了 。遇见一个人 ，犯了一个错，想要去弥补 ，却发现我已无力回天 。我爱上了你 ，我也不知爱上了你什么只知我爱你，比任何一个人都爱你。原来曾经的只能属于过去，原来在爱里 ，其实没有重逢 。
5 、很多人心里都有一个共同的信念：用力活下去 。而让人欣喜的是：2022年的结束也是由疫情的结束而结束 ，“新十条 ”提出后，各地纷纷放开 ，我们结束了封封停停的日子 ，带着新的信念，走向更美好的明天。
6 、很多事情就像手指间的阳光它们温暖美丽 ，但永远抓不到 。不管有人爱不爱我们 ，我们都应该努力做一个可爱的人不埋怨任何人，不嘲笑任何人 ，不羡慕任何人 ，在灿烂的阳光下风雨奔跑，做自己的梦 ，走自己的路 。我的青春黯淡无光自始至终 ，只有你一个人。
今年下半年货运行情怎样
1、根据今年3月份国际航空运输协会发布最新的全球航空定期运输数据显示，全球航空货运量(按照货运吨公里计算)同比去年下降0%，运力(按照可用货运吨公里计算)增长9% ，对行业收益带来更大压力 。
2 、出口是本轮集运价格上涨最主要驱动因素 。今年下半年 ，全球对中国防疫物资和生产生活商品的需求带动出口持续超预期增长。从航运署发布的中国出口集装箱运价指数（下称CCFI）中，可以很明显感受到景气程度 。二季度CCFI还在800到900之间徘徊 ，到11月27日CCFI指数已经达到11972 ，接近集装箱海运的前几轮高点 。
3 、综合显示干散货船行情的波罗的海运指数(1985年为1000)8月26日为4195点，为2010年5月以来最高水平。集装箱船运费高涨带旺了集装箱船订单。今年上半年集装箱船建造订单数为317艘 ，是2005年上半年以来的高位 ，同比增加11倍 。全球大型海运企业对集装箱船的需求也十分高涨 。
4、-2020年，全球煤炭海运量先上升后下降 ，铁矿石海运量波动上升。在全球大力推进新能源的背景下 ，煤炭海运量有所减少；铁矿石需求依旧十分强劲 。随着经济自疫情带来的破坏中复苏，市场对煤炭和铁矿石等原材料的需求将会激增 ，铁矿石是干散货运输市场快速上涨的一大推动力 。
11个细分赛道 、44家物流企业业绩盘点:谁在赚钱?谁在陪跑?
1、菜鸟在2023年度实现了扭亏为盈 ，跨境物流板块成为主要看点。菜鸟的营收主要分为国际物流板块、国内物流服务板块以及科技及其他服务收入，其中国际物流板块与国内物流服务板块几乎各占5成 。中国外运在2023年总收入微降，主要由于海运和空运运价大幅下降 。
标签： 航空货运降幅
