货运发芒康(货运发货)

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川藏铁路的路线概况

在2015年8月举行的川藏铁路勘察设计事迹报告团宣讲活动上,中铁二院副总工程师林世金介绍:川藏铁路线路“八起八伏” ,累计爬升高度超过14000米,相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间,修建世界上技术难度最大的“巨型过山车 ”。

川藏铁路横跨中国第一阶梯与第二阶梯 ,起于四川盆地成都平原 ,东西横穿横断山脉至青藏高原拉萨平原,沿途翻越二郎山 、折多山 、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山 、他念他翁山、伯舒拉岭和色季拉山等众多山脉 。

川藏铁路线路全长1838千米(一说约1550千米,其中 ,雅林段新建正线长度1011千米;拉林段新建线路长度4014千米;成雅段全长140千米),设计速度120至200千米/小时。

川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一(另四条是青藏铁路、滇藏铁路 、新藏铁路、甘藏铁路),列入国家《十二五综合交通运输体系规划》。

拉林铁路新建403千米需要6年多 ,那么建好约1000公里的地质难度更大的康林铁路需要十余年,因此川藏铁路全线建成通车,需要十八年左右(到2032年左右) 。

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芒康-思茅地层区

其中Afghanella schencki始现层位都是茅口阶底部,属华南地区Neoschwagerina带的典型分子 ,又是特提斯区分布较为广泛的属种,西秦岭中二叠统杨家河组上部、贵州茅口组中部 、青海玛沁 、杂多、都兰以及西藏芒康等地茅口阶中均可见及。

下未见底,上被三叠纪地层覆盖 ,叠置厚度大于1600 m。通过区域对比,结合同位素U-Pb表面年龄1628 ± 82 Ma,1426 ± 27 Ma和1555 ± 91 Ma ,将宁多岩群暂定为中-新元古代 。

巴颜喀拉-芒康-思茅地层区出露的最老地层为宁多岩群,分布极为零星,呈岩片夹于构造混杂岩带中 ,岩性为各种石英片岩、石英岩 、大理岩夹浅粒岩及斜长角闪岩等,碎屑岩成熟度较高,厚1600余米 ,为稳定性沉积。有中、新元古代的同位素年龄。

芒康-思茅和羌塘区 ,早侏罗世沉积为粗粒碎屑岩与中酸性火山岩;中晚侏罗世为稳定浅海环境的碎屑岩与碳酸盐岩沉积,实际是班公错-怒江洋的北部大陆边缘 。巴颜喀拉以北地区,主要表现为差异块断运动 ,沉积了陆相含煤建造 。

本类矿床很可能成为研究区获取铜矿找矿突破的主要潜在类型。

德格-中甸微陆块(以下简称德格微陆块)和芒康-思茅微陆块(以下简称芒康微陆块)上,重力异常全为负值,区内线性异常总体呈北东东向 ,重力异常高低相间分布,与区内构造线方向一致,其重力高、低分界多与蛇绿混杂岩带位置一致。

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