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河南省铁路建设投资集团重大资产重组
1 、河南省铁路建设投资集团有限公司公告称 ，经公司董事会研究决定 ，拟增资中阅和瑞实业股份有限公司。本次增资完成后，河南省铁路建设投资集团有限公司持有中阅和瑞34%的股份 ，对中阅和瑞实际控制并将其纳入合并范围 。
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2 、月8日 ，河南省铁路建设投资集团有限公司（简称河南铁建投集团）发布公告，已44亿元认购中阅和瑞实业股份有限公司（简称中阅和瑞）的增资扩股 。增资完成后，河南铁建投持有中阅和瑞34%的股份 ，对中阅和瑞实际控制并将其纳入合并范围。此次增资扩股已于2022年8月31日完成相关工商登记变更 。
3、月21日 ，中国中铁旗下中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕向记者证实，中国中铁已于近日启动一场内部重组 ，涉及八个业务部门的重组整合 。中国中铁集团另一位不愿透露姓名的高管亦向记者证实了这一信息 ，并透露已经开始组建筹备组着手重组事宜。这是继2010年之后中国中铁第二次向内部挥刀，进行大重组。
4、根据公开信息 ，国恒铁路股份有限公司股票停牌的原因是因为该公司正在筹划重大资产重组事项 ，该事项可能涉及公司主营业务发生重大变化，也可能涉及公司向控股股东非公开发行股份等情形 。同时 ，该事项的具体内容尚存在不确定性 ，为了维护投资者利益，避免对公司股价造成不必要的波动 ，公司决定对该公司股票进行停牌 。
5 、中建七局合并的原因如下：河南组建了一个省级大建工集团：河南中豫建设投资集团 ，以河南建设集团为主体以及中国平煤神马集团 、河南交通投资集团、河南铁建投集团 、河南水投集团 、中原豫资投资控股集团、河南省自然资源投资集团 、河南省国控集团等七家省管企业合并，和中建七局联合组建。
如何推动铁路货运向现代物流转型
1 、一是推进基地建设 。根据全年计划安排和上半年完成情况，菏泽物流园及平原三期工程全面建成 ，齐河、临沂 、即墨等11个物流基地总体要求为建成铁路货运基础工程 ，信息交易综合楼主体建成，部分功能区投产 。二是抓实调研招商。
2 、二是改革运输组织方式 。根据客户的运输需求编制运输计划 ，及时安排装运 ，提高运输效率 。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费 。四是大力发展铁路“门到门 ”全程物流服务 。
3 、二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划 。三是清理规范货运收费 。四是大力发展铁路“门到门 ”全程物流服务 ，实行全程“一口价”收费 ，推动铁路货运加快向现代物流转变。据了解，今后 ，只要一个电话或点击网络页面 ，就可以联系铁路发货，甚至可以像其他快递企业那样 ，直接上门取货和送货上门。
4 、《方案》明确了今后一个时期我国交通 ，包括铁路运输与物流融合发展的指导思想、发展目标，提出了铁路集装箱化发展的主要任务和相关政策措施，对加快推进铁路货运向现代物流转型发展 ，充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用具有重要意义 ，将成为未来指导我国铁路发展和改革的重要文件 。
5、这次铁路货运组织改革的主要内容包括：改革货运受理方式；改革运输组织方式；清理规范货运收费；大力发展铁路“门到门 ”全程物流服务，构建“门到门 ”接取送达网络 ，实行“门到门”全程服务“一口价”收费 ，推动铁路货运加快向现代物流转变 。
研究机构ampquot大部制ampquot改革加快铁路等行业重组步伐
“大部制 ”改革方案出炉对相关行业未来发展的影响如何？研究机构认为，改革方案明确后 ，铁路行业的重组步伐将加快 ，电信运营业重组方案也将水落石出。另外，能源保障机制可能会发生根本变化 ，煤炭的常规库存和储备可能增加 。
昨日 ，记者从铁道部了解到，铁道部与中国银行宣布启动银联标准铁路预付卡项目合作 。铁道部所属单位 、中国银行及中国银联等相关机构将筹建合资公司 ，并以该合资公司为运营平台推出银联标准铁路预付卡。此卡类似公交一卡通 ，有望在高铁线路率先使用 。
继京津城际铁路 、武广高铁通车之后，今年以来，郑西高铁、福厦铁路 、成灌铁路和沪宁城际高铁相继开通 。目前我国已有11条高速铁路投入运营 ，运营里程6920公里 ，其中新建时速250公里及以上的高速铁路有4044营业公里，既有线提速达每小时200公里至250公里的线路2876公里 ，另外还有1万多公里高速铁路正在建设。
一列满载旅客从宁波出发到包头的列车 ，途经上海时，只要买宁波到上海座位票的旅客下车 ，那么 ，从上海出发的旅客就可以买到该座位的车票 。同时，从宁波出发到包头的列车 ，只要有余票 ，中途上车的旅客就能够买到车票 。
经过地铁运营技术人员连续数月的奋战，首列1号线“6改8 ”列车已上线调试运营 ，加上已投用的8列直接购置的8编组列车 ，目前1号线可以上线载客运营的8编组列车增至9列，高峰小时全线运能增长约8%。因受配属列车数量的影响，轨道交通1号线缩短间隔时间 、增加运能的设想受到一定的限制 。
月7日《火车票信息化呼声渐高》对化解这一痼疾提出合理化建议 ，引起读者强烈关注 。全国人大代表、郑州铁路局局长张军邦在接受《市场报》记者专访时表示：“要彻底解决“票难求 、货难运”的问题 ，关键的是要加快铁路发展，加快落实中长期铁路网规划 ，多修铁路 ，多开车。
标签： 铁路货运重组