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专家称铁路运价上调是必然趋势
1 、专家表示，我国铁路货运价格长期偏低 ，价格上涨是必然趋势。国家发改委综合运输研究所资深研究员董焰指出 ，价格上调对整个经济影响不大，市场可以接受 。中国工程院院士王梦恕认为 ，铁路货运价格一次性上调3分钱 ，市场可以接受 。今年8月，国务院办公厅提出将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价 ，增加运价弹性。
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2 、对此国家发改委综合运输研究所资深研究员、原所长董焰向上证报表示 ，受价格管制，我国铁路货运价格长期偏低 ，因此价格上调是必然“趋势” 。对此 ，中国工程院院士王梦恕向上证报表示，从以往铁路运价上调的经验来看，价格上调对整个经济影响不大 。在他看来 ，“铁路货运价格一次性上调3分钱 ，市场可以接受。
3 、本报记者采访获悉，铁路运价改革方案正在酝酿中 ，可能于今年初出台 ，铁路货运价格有望由政府定价改为政府指导价 。客运方面，则可能实行国家补贴 。改革后 ，运价或不再固定不变 ，而可能随着运输量实现上下波动。改革启动 据接近铁总的相关人士透露，运价改革方案已在去年上交发改委 ，正在等待修改和批复 。
4 、从行业发展规律和国际经验来看 ，逐步放松铁路运价管制和铁路运价的市场化是大势所趋 。1995年以后，国铁客运基准价格就未做过调整 ，而运营成本却不断攀升。从保证铁道部保本微利运营原则的角度来看 ，铁路客运价格有着合理的提价理由和较大的上调空间，目前物价处于低点，正是铁路运价进行调整的大好时机。
专家表示铁路货运提价后或仍存上调空间
最近的一次是去年2月 ，当时全国铁路货物运价从每吨公里151分钱提高到101分钱 ，即提高5分钱或13％ 。据国家发改委下发的《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》显示，除了对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整外 ，大秦、京秦 、京原 、丰沙大等大秦4线本线煤炭运输运价提高0.015元/吨公里 。
对于未来铁路运价上调3分钱的由来 ，有专家表示草拟中的方案是按照与公路运价1：3的水平调整铁路运价，即按公路平均0.49元/吨公里计算 ，铁路货运最高限价估计会设定为平均每吨每公里0.16元 ，较目前平均0.13元的水平，提高3分钱。
据悉货运运价将在一两年内上调为0.15元/吨公里左右 ，相比目前平均0 。12元/吨公里的运价 ，提价25% 。铁路货运价格可能与公路保持合理比价关系，同时建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制 ，另外将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价 ，增加运价弹性。
铁路货运价格上调15分铁总或进账400亿
大秦铁路发布公告称，公司主要货物运输品类煤炭适用4号运价，其运价水平基价1由180元/吨上调至150元/吨 ，基价2由0.0753元/吨公里上调至0.089元/吨公里 。公司管内大秦、京原、丰沙大三线与其他铁路跨线煤炭运输按国铁统一运价执行 。大秦 、京原 、丰沙大三线本线煤炭运输运价率每吨公里提高5分。
日前 ，国家发改委发布了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，自2014年2月15日起 ，全路实行统一运价的营业线货物运价 ，在现在平均0.12元/吨公里的基础上，提高5分/吨公里 。自此 ，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价 。
一位参加过2014年年初铁总工作会议的人士对21世纪经济报道记者表示 ，在当时的会议上，一位分管铁路运输的铁总副总向部分与会人士透露 ，铁路货运价格上涨将在2月10日至2月20日的时间段内公布 ，调价的幅度为5分。
铁路货运提价 日前，国家发改委发布了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》 ，自2014年2月15日起 ，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价 。调整后，全路实行统一运价的营业线货物运价，在现在平均0.13元/吨公里的基础上 ，提高5分/吨公里 。
铁路货运价格上调 ，对铁路系统的增收有直接帮助。我国铁路年货运周转量大约3万亿吨公里，其中国家铁路线完成量占到90%以上。以此计算 ，本次货运提价将为中国铁路总公司增加300多亿元的收入 。拥有全国最优质铁路货运资产的大秦铁路无疑是最受关注的一家 。
过去十年来 ，除了大秦线特殊运价没有改变外，普货煤炭运价曾上调过9次 ，且每次上调比例并不低 ，最大一次在今年2月，铁路货运价格由平均每吨公里151分钱提高到101分钱 ，提升了13%。有研究员测算 ，铁路货运价格每提高一分钱，则将为中国铁路总公司带来200多亿元的收入 。
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