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印度动工修建货运专线
第一期工程 ，首先修东 、西两线货运专线。西线长1493公里 ，从孟买至新德里，为双线大通道 ，可运行双层集装箱列车 ，设计轴重32吨，辅助线（支线）轴重也要升级至25吨 。印度总理为该线的动工，于2006年11月亲手埋下了奠基石 。东线长819公里 ，从塞内加尔至库尔赛 ，该线也已于2006年10月举行了奠基典礼。
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印度新闻与广播部长索尼17日在新德里表示，印度政府已经决定使用由日本政府提供的一笔54亿美元的软贷款 ，修建一条从西海岸的孟买通向首都新德里的货运铁路专线 。索尼表示 ，印度内阁在17日举行的由辛格总理亲自主持的内阁会议上讨论并批准了此项计划 。
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一般来说 ，从中国到印度尼西亚的货运时间通常会在10到30天之间 。这是因为这两个国家之间有很好的海运网络 ，大部分货物都会选择海运作为主要的运输方式 。当然，具体的时间还需要考虑货物的出发地和目的地之间的距离。如果你所在的地方距离海港比较远，整个过程可能会需要一些额外的时间 。
为提高印度至欧洲货运量俄铁路公司计划与印合作
1 、据俄罗斯卫星网5日报道 ，俄罗斯铁路公司第一副总裁米沙林当天接受采访时表示 ，为提高印度至欧洲的货运量，该公司计划与印度设立铁路运输联合运营商 。“今年发展的重要方向是包括组织通过‘南北走廊的运输 ，以及设立联合运营商。 ”米沙林介绍说 ，这将促使两国往返货运量提升 。
2、中泰双方已就铁路合作达成协议；老挝铁路只差“临门一脚 ”；与印度签署政府间合作文件，确定了中印铁路合作的领域和行动计划；中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊正在规划之中 ，互联互通铁路通道规划有望成形 。 “中国到老挝的铁路目前项目设计基本完成 ，准备工作已经到位，希望很快启动。
3 、据《印度斯坦时报》9月3日报道 ，中印公司正在商议合作竞标印度5条高铁的建设权 ，此举显然是与日本修建高速火车计划展开竞争 。据报道，印度政府很快会进行公开招标 ，而印度发展最快的工程建设公司之一——塔塔集团正在和中国一家拥有最先进技术的公司讨论招标问题 。目前 ，外界还不能确定是哪家中国公司。
4 、但是，货物运输方式始终未尽如人意 。中国与东盟在泛亚铁路建设上的合作将成为落实中国-东盟自贸区的重要步骤 。“中国正在与印度和欧洲谈判修建高速铁路网，利用英吉利海峡隧道 ，该铁路网最终能够把乘客从伦敦带到北京 ，然后再送到新加坡。”这是加拿大《埃得蒙顿日报》最近刊登的一篇讲述亚洲的报道。
5、事实上这种说法完全是胡扯，国际结算货币本质上只是记账单位 ，这笔人民币事实上不存在 ，或者可以说是由交易双方“印 ”出来的 。俄罗斯央行可以拿着印度欠俄罗斯的 、用人民币计价的印度国债卖给中国央行，换回人民币 ，然后印度欠俄罗斯的钱就成了欠中国的钱 。
6 、年底中国武广高铁试车成功 ，在印度引起不小的震动，印度的网民也表达出羡慕甚至是嫉妒 ，这加速了印度寻求高铁的计划。 近两年 ，印度的铁路部门接洽了欧洲和日韩的高铁公司，规划了七条高铁 ，最先兴建的将是连结金融中心城市孟买与工业城市艾哈迈达巴德的线路 ，其次还包括阿姆利泽到首都新德里的高铁线路 。
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3 、飞艇是一种轻于空气的航空器。不仅可以供人员乘坐和装载货物 。还可以用于交通、运输 、娱乐 、赈灾、影视拍摄 、科学实验等等 。原理：飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气 ，氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力 ，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力 。
标签： 印度货运问题