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中国航空货运发展的现状及趋势
一方面，由于国内外贸易和经济活动的不断增加 ，航空货运业务量也呈现出蒸蒸日上的可喜局面 ，各家航空公司对航空货运更加重视，在航空公司的发展战略上 ，从以前“轻货重客 ”转变为“客货并举 ” 。
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我国航空货运发展可分为四个阶段 ，2002年以前，我国航空货运发展尚未起步，各大航司以客运业务为主 ，民用航空货物周转量不足50亿吨公里 。2002-2007年 ，我国航空货运进入规模化发展那阶段，东航集团 、中航集团和南航集团三大航空集团重组 ，航空公司推进“客货并举”的战略 ，纷纷成立专业化的货运公司或货运部。
我国航空货运发展现状 航空货运需求增长势头强劲 在国家政策支持 、航空货运供给能力不断提高和产业产品结构不断优化等因素的推动下，我国航空货运在1990年开始进入成长期 ，航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势 。
优化民用航空结构 ，统筹国际与国内、干线与支线，以及旅客运输与货邮运输的发展 ，统筹航空运输与通用航空的发展 ，统筹民航事业的发展，统筹航空公司 、机场和空管 、协调发展 。统筹科技教育与生产建设的发展。
不仅民航业货运的货邮运输量保持持续增长 ，货邮周转量也在不断提高 ，且增速高于货邮运输量。2012-2019年，我国民航全行业货邮周转量稳步提升，增幅呈现下降趋势 。2019年全行业完成货邮周转量2620亿吨公里 ，同比增长0.3% 。
预计到2022年 ，中国航空客运市场旅客运输量将突破8亿人次。总的来说，航空物流未来发展前景可期 ，航空公司业绩将逐渐改善 。从国内五大航空公司毛利率来看 ，2010-2013年，航空运输业盈利水平持续下降 ，主要是受行业大环境影响 。2014-2016年 ，行业盈利情况逐渐改善，国内四大航空公司盈利能力都在不断增长。
中航货运为什么被停飞
1、疫情原因 。中航货运是因为疫情原因被停飞 。中航货运航空有限公司是一家主要从事航空运输投资管理 、资产管理的公司 ，成立于2016年。
2 、中航没破产 。只是中航货运因受国际疫情的影响于2022年10月1日停运 ，现在是在营状态 。
3、因为“中航货运 ”处于清盘停业状态，所以当前实际运营的航空公司其实只有51家。航空公司是指以各种航空飞行器为运输工具 ，以空中运输的方式运载人员或货物的企业 。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业 。
4 、年12月10日。中航货运因受国际疫情的影响于2022年10月1日停运 ，后因国际疫情影响减弱定于2022年12月10日复航。中国，以华夏文明为源泉 、中华文化为基础，是世界上历史最悠久的国家之一 。中国各族人民共同创造了光辉灿烂的文化 ，具有光荣的革命传统 。
5、公司经营状况：中航货运航空有限公司目前处于开业状态 ，公司拥有1项知识产权，目前在招岗位127个 ，招投标项目4项。建议重点关注：爱企查数据显示 ，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息194条 ，涉及“失信被执行人 ”等 。
6 、混改的第一步是国航货运从上市公司体系剥离 ，承接者是上市公司大股东中航集团的另一家子公司，叫中航资本 。国航货运2017年底的总资产142亿元 ，净资产38亿元 ，负债率很高。据说三大航的货航业务十年九亏，始终扶不起来 。
我国3大航累计亏了400多亿,你认为有哪些办法可以拯救三大航?
从这个维度来看 ，南航最优 。从另一个角度看 ，这或许是提升我国航空公司货运能力的一次机会。我国的全货机数量不多，不少是国外的全货机来国内运输 。如果能抓住货运市场机遇做好货运产品，再通过并购重组提升运力 ，我国的出口运输方式也可多些选择 。
航空公司也需要应对油价上升的问题。油价上升的问题其实只要关乎能源危机 ，但这个问题也会影响到航空公司的业务净利润 。当石油和天然气的价格进一步上涨的时候，航空公司本身的运营成本也会进一步提高 。加上航空公司的业务量在不断缩减 ，这会不断冲击航空公司的各项基础业务 ，航空公司的处境确实非常艰难。
三大航司去年合计亏损超400亿，这个造成亏损原因在我看来无非是受疫情影响。国内航班只恢复6成左右运力 ，国际航班一个月也就4趟 ，好运或者会有加班机的出现 。可这样对于以往来说根本都不足够和满足 。所以亏是正常的。
航空公司需要进一步调整业务结构 。伴随着航空公司的业务经营难度的不断提高，航空公司本身的出行成本也在提高 。因为国际原油的价格在不断上升 ，这会导致航空公司的净利润会进一步下滑。在这种情况之下 ，航空公司需要进一步调整自己的业务结构，甚至需要通过优化人员的方式来进一步降低自己的经营成本 。
三大航上半年巨亏近五百亿 ，亏损超去年全年！按照目前三大航空公司巨亏近500亿的现状 ，再加上几家航空公司的客流量和营收都遭遇了腰斩，亏损半年就已经超越了去年全年，这已经表明航空公司和航空业正在面临着巨大的考验 。
根据相关报道 ，中国的三大航空公司去年的总亏损已经超过了400亿 ，而南方航空公司在去年的报告情况亏损了近120亿元，两年的合计亏损达到了229亿元 ，造成如此严重的亏损 ，最主要的是因为疫情和油价上涨的原因。
中国最差航空公司排名十大最差航空公司
1 、华夏航空 华夏航空专注于支线航空，以庞巴迪CRJ900 NextGen飞机为主力机型 ，航线设计通常包括至少一个经停城市 。华夏航空的服务可能不符合一些主流航空公司的标准 ，但对于需要转机或到达偏远地区的旅客而言，提供了便利 。 中国联合航空 中国联合航空是东航的全资子公司 ，以北京南苑机场为主要基地。
2、华夏航空 华夏航空是中国首家专门从事支线航空的航空公司 ，主要使用庞巴迪CRJ900 NextGen飞机 。其航线设计几乎每条都需要至少一个经停城市，这可能增加了旅行时间 ，影响了乘客的便捷性 。 中国联合航空 中国联合航空以北京南苑机场为基地 ，是东航的全资子公司，同样推崇低成本模式。
3 、中国最差的航空公司有3家：春秋航空因定位为廉价航空，没有免费服务；祥鹏航空没有餐食提供 ，只有矿泉水；西部航空没有免费行李额 ，服务差，没有多余飞机应对前序航班取消或延误。
标签： 货运航空疫情