大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南宁货运局的问题 ，于是小编就整理了3个相关介绍南宁货运局的解答 ，让我们一起看看吧。
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南宁铁路局有那些车务段？
南宁铁路局南宁市青秀区佛子岭路21号特等站南宁站、柳州南站、南宁东站（高速特等客运站） 、防城港站一等站南宁南站 、黎塘站、柳州站 、来宾站 、柳州东站、桂林站 、桂林北站 、贵港站、玉林站 、湛江站机务段南宁机务段柳州机务段客运段南宁客运段（宁局南段）车务段南宁车务段 、柳州车务段、桂林车务段 、百色车务段 、玉林车务段、梧州车务段工务段南宁工务段、柳州工务段 、桂林工务段 、玉林工务段、百色工务段工务机械段柳州工务机械段电务段南宁电务段 、柳州电务段供电段南宁供电段 、柳州供电段通信段南宁通信段车辆段南宁车辆段（客列）、南宁南车辆段（货列） 、柳州车辆段（货车）动车所南宁东动车所生活服务总公司南宁生活服务总公司物资供应段南宁物资供应段房产建筑段南宁房产建筑段
管辖湘桂线进德至屯里以及南宁南至凭祥段 、来合线、柳南客专进德至五塘站 、南广线宾阳至五塘站 、南环线沙井站（现为南宁南五场）共6个车间38个车站 。其中一等站2个（南宁南、黎塘站） 、二等站4个（来宾 、来宾北、崇左、凭祥站） 、三等站3个（合山 、良江、宾阳站） 、四等站29个 。
客运段1个:南宁客运段。 货运中心5个:南宁货运中心 、柳州货运中心、南昆货运中心 、梧州货运中心 、湛江货运中心 。
车务段6个:南宁车务段、柳州车务段 、桂林车务段 、百色车务段、玉林车务段 、梧州车务段 。
南宁铁路局南宁市青秀区佛子岭路21号特等站南宁站 、柳州南站、南宁东站（高速特等客运站）、防城港站一等站南宁南站 、黎塘站 、柳州站、来宾站 、柳州东站 、桂林站、桂林北站 、贵港站 、玉林站、湛江站机务段南宁机务段柳州机务段客运段南宁客运段（宁局南段）车务段南宁车务段 、柳州车务段 、桂林车务段、百色车务段 、玉林车务段 、梧州车务段工务段南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段 、玉林工务段 、百色工务段工务机械段柳州工务机械段电务段南宁电务段、柳州电务段供电段南宁供电段 、柳州供电段通信段南宁通信段车辆段南宁车辆段（客列） 、南宁南车辆段（货列）、柳州车辆段（货车）动车所南宁东动车所生活服务总公司南宁生活服务总公司物资供应段南宁物资供应段房产建筑段南宁房产建筑段
南宁航空货运怎么邮寄？
南宁航空货运可选择以下两种邮寄方式：
自行到机场办理：找到一家值得信赖的航空代理公司，提供寄件人信息 、收货人信息 、货物具体名称即可。如果有特殊需求 ，如费用、时效 、违禁品等方面的问题 ，可以咨询客服人员 。
委托航空物流公司办理：只需要一个电话就可以全程办理，全程有专人专车服务 。
为什么广东湛江的铁路是由广西的南宁铁路局管理而不是广州铁路局管理呢？
这和湛江地理位置有很大关系 ，和历史也有关系。虽说湛江也是大港 ，但广东省早期的战略重点却是广州深圳 。而长期忽略湛江 。广西早就看到湛江的港口潜力，湛江是西南往东南亚最近出海大港口 ，早期的防城港和钦州 ，北海等港口都只是小渔港，而湛江已是大港 ，云南 ，贵州，四川等西南一带的矿物出口都是通过湛江港，因此当年的柳铁看到了商机 ，在铁道部的同意下率先建了铁路 ，黎湛线，把这条铁路的主动权牢牢控制在柳铁手中 ，这既为广西的经济发展带来贡献 ，也是柳铁手中的一条肥鱼。这就是为什么湛江是广东的，铁路却是柳铁管 。没有直线去广州而要转个大圈 。
经过这么多年的变化 ，广东跟广西看湛江的眼光又不同了 ，近年，防城港 ，北海钦州港在广西支持下也得到很大发展 ，为了大力发展广西经济，广西把西南出海货物尽量由广西境内港口出 ，因此湛江就成了广西的鸡肋。在90年代 ，黎湛铁路因为单线，货物运输量早已饱和，湛江市政府数次向柳铁提出建复线却被压下 ，最后在强烈反对下才在2千年后建复线 ，这就是地域经济的之争的现实。这大大减缓了湛江港的发展，也造成湛江铁路电汽化 ，高铁等铁路交通的落后 。
而广东的经济发展极不平衡 ，非珠和珠三角是蚊和牛去比，近年广东逐渐重视东西两边发展 ，也看到湛江的重要性 ，大力发展铁路，高铁等 ，但南宁铁路局已先入为主 ，又怎会轻易放弃这块肥肉！而广东又不会放弃发展，因为湛江毕竟是广东的！所以湛江南站是南宁局管 ，而西站是广铁集团管 。广铁和省政府也曾向国家提出把湛江南等原柳铁管辖权收回广铁 ，但南宁局却不会轻易放手。而现在，在广东重视下，这已不重要 ，湛江的铁路也得到快速发展 ，广湛，合湛 ，張湛 ，湛海等，大家拭目以待！
到此 ，以上就是小编对于南宁货运局的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于南宁货运局的3点解答对大家有用 。
