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什么是驼峰作业?
1、驼峰作业：解体和编组货物列车时 ，机车将车列推上峰顶 ，然后用较低的推送速度（一般为3～5公里/小时），并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰 ，到达调车场内指定的线路上 ，以备编组新的车列 。
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2 、驼峰调车作业的特点是灵活性 、经济性、适应性及安全性 。灵活性 驼峰调车作业以其高度灵活的特点而闻名。它能够根据实际需求合理安排车厢的连接方式和车辆的运行顺序，以满足不同站点的货物需求。
3 、峰顶平台推送部分与溜放部分的连接处设有的一段平坦地段 。为了强化铁路编组站 ，最有效的措施之一就是实现驼峰自动化 。
驼峰调车作业的特点是什么?
牵出线调车也叫平面调车 ，是最基本的调车作业方式。
这一方案的特点是：将调车场连同到达场按纵向划分为两个作业区，每区自成一个独立的调车系统 ，各自配备1—2台机车工作 。
驼峰迂回线是设在编组站内 ，对一些不适宜利用驼峰溜放调车的车辆，由调车机车不经过驼峰直接送至编组线 。驼峰滞留线是指在峰顶附近暂时存放禁止溜放车辆的线路。通过驼峰进行列车解体 ，属于溜放调车法的一种 。
火车车厢能刹车吗?在货场火车是怎么溜放列车的?
1 、火车制动有闸瓦制动、盘形制动 、电阻制动等方式 。这三种方式 ，对于一般读者来说都比较专业，所以我们可以从制动控制方式上来解释——火车制动和一些大型客（货）汽车制动相似 ，采取的是空气制动机制动。
2 、火车在高速行驶的过程中 ，必须通过刹车才能减速、停车 。那么，火车是怎么刹车的呢？其实，火车的刹车分为空气制动和摩擦制动两种方式 。空气制动是指通过改变车厢内的空气压力 ，控制刹车器臂的动作 ，从而实现刹车的目的。
3 、火车刹车是车头控制，每个车厢一起刹车 。 火车刹车靠的是空气制动机 。空气制动机的设备一部分安装在机车上 ，一部分安装在车厢上。
4 、火车运行状态 ，车辆的闸是松的状态，怎么松 ，利用压缩空气 ，把车辆的闸从车轮处顶起来，于是闸就是松的。需要车辆制动减速 ，就开始排出压缩空气 ，于是闸就落在了车轮上，摩擦减速 。
货运列车的每节车厢没有机车牵引为什么能够自己运行和制动?
这种情况一般是在铁路的货车进行编组作业的时候 。机车和货车的车厢之间都有一定的惯性 ，机车在拉动或推进车厢运行的时候 ，车钩突然打开，列车会运行一小段路程。
第车厢摘掉车头以后惯性运动，滑行 。第导轨存在坡度 ，车厢松开刹车以后滑行 。
对于火车来说 ，每节车厢必须有制动系统，统一由机车发出制动指令 ，如果仅仅是机车有制动系统 ，那么刹车时所有车厢的巨大惯性将会摧毁机车。
标签： 货运列车驼峰