大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于新乡货运趴窝的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新乡货运趴窝的解答 ，让我们一起看看吧 。
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你认为前进型蒸汽机车有什么优缺点？
前进型蒸汽机车是中国铁路一款经典的车型 ，也是中国的蒸汽机车中功率最大的一款，主要用于货运，但有些线路也牵引过客车 。个人最喜欢的前进是6轴煤水车、前边两块大挡烟板的。印象最深刻的是以前广安前锋机务段的大前进担当襄渝线广安——重庆西之间的货运列车本务 。
后来生产的前进型蒸汽机车后边的煤水车有所加长 ，轮对一共是6轴 ，体积比其它蒸汽机车的煤水车都大，也更长 ，装的煤和水也更多 。前进的功率比很多六七十年代生产的内燃机车功率都大。
当然蒸汽机车本身效率还是偏低 ，特别是在大功率的内燃机车东风4型 、电力机车韶山1型技术日趋成熟后，干线用蒸汽机车在1988年底停产 ，进入90年代 ，国铁的蒸汽机车陆续退出现役。蒸汽机车对于司乘人员来说劳动强度大，一台蒸汽机车需要正副司机各一名 ，另有一名司炉负责铲煤 ，工作环境恶劣，夏天热 ，冬天又冷 ，因为蒸汽机车驾驶室不可能像内燃机车 、电力机车那样把门都关上，蒸汽机车驾驶室不在前端，司机在运行过程中还要把头伸出去看前方 ，冷风就吹到脸上 。而内燃机车、电力机车的驾驶室环境就比蒸汽机车好了很多 。
冬天冷 ，夏天热！一身油泥 、满脸灰！爬坡能累死伙计！放坡能吓死车长，瞭望视线不好！虎牌司机 ，鹿牌表拽着汽门瞎机吧跑！正向行驶煤灰打脸！逆向行驶煤块砸头！运行时烧火的时候又累又热 ，不烧火的时候又冷又饿！停车的时候副司机给油比狗跑的都快，路上挖煤司炉比驴都能干！爬坡的时候打空转坡停能把司机的胳膊拽折了！总的来说缺点比优点更多！一个历史时期的产物！回忆一下就是个情怀 ，在回到那个年代很多人不会再干了！没法跟现在火车各方面条件比！就算是留下个美好的回忆吧。
一听你的说法 ，就是不精，不钻 ，不吃苦的火车乘务员 ，我们是蒸汽机车乘务员世家，从1937年到现在火车乘务员几十人 ，没有一个叫苦 ，没有一个叫累，也没有一个逆向行驶煤块砸破头，出了中国首批一等火车司机 ，指导司机 ，建国初期，中国铁路都是蒸汽机车 ，有200多种型号的中国铁路 ，出现了很多优秀的火车司机，大家很爱自己的职业 ，我们这片小区都是来自全国各地支援大西北的火车司机 ，每天下午睡醒了的司机，聚集在房山头喝着茶水 ，聊着开车的故事和新闻 ，互相传递着驾驶技术和技巧，小孩们也津津有味的听着 ，他们都很爱自己的职业和机车 ，没有听说不爱自己的职业，一个满脸麻子的副司机还找了一个漂亮的媳妇 。
虽然说蒸汽机车累，但是会烧火的不累 ，人家会烧的添八锹 ，汽压表针贴在汽压表上不代动的，不会烧的撅着屁股猛烧不涨汽 ，所以说干什么活都在钻 ，有巧劲，人家爬坡一千吨轻松拉上去了 ，你笨拉七百吨两个空转坡停了 ，活在人干，喜欢就好干 ，不喜欢咋都难干 。
前进是蒸汽里面最牛逼的型号,最大,跑起来呼哧呼哧的,有劲,前面一对挡烟板有范,机车大灯有神,五对大红轮有派,浑身透着机械美感,工业时代的产物,吞云吐雾,气吞山河,大地为之一振,在白山黑水间,在广袤的平原中,到处都留有它的足迹。可惜九十年代中期就渐渐退出历史舞台,现在70,80后的小时候见过,还有点印象,再往后,呵呵哒,我儿子说火车的样子就是和谐咯,我又呵呵了,儿子,不吐烟吐火的那还是火车嘛,哎~
到此 ，以上就是小编对于新乡货运趴窝的问题就介绍到这了，希望介绍关于新乡货运趴窝的1点解答对大家有用 。
