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亚洲与非洲的分界线是什么？
苏伊士运河 、红海 、曼德海峡一线是亚洲和非洲的分界线 。
苏伊士运河沟通了地中海与红海 ，是世界使用最频繁的航线之一，是亚洲、欧洲 、非洲人民来往的主要通道之一 。
红海位于非洲东北部与亚洲阿拉伯半岛之间，是世界上盐度最高的海 ，也是世界上重要的石油运输通道。
隋朝大运河与今朝的大运河有何不同？
隋炀帝登基不久 ，大胆改革，推动新政 ，侵犯了贵族地主特别是豪强世族——关陇贵族集团的利益 。隋炀帝感到危机重重 ，担心被“取而代之” 。隋炀帝决定跳出“危险的 ”包围圈，迁都洛阳。那么 ，开挖大运河 ，就打通了帝国的“任督二脉 ”，全方位大大降低了新朝对关陇贵族集团的依赖 ，让隋炀帝从政治 、经济方面也跳出了关陇贵族集团的包围圈。
一是为了政治上的需要 。
隋朝是由西边的北周（核心是关中、关东地区）、东边的北齐（核心是山东地区） 、南方的陈朝（核心是江南地区）这三部分组成的 ，隋文帝虽然用军事手段把这三部分“糅合”在一起，但是东边的山东地区 、南方的江南地区一直都不太稳定 。隋文帝开皇十年（公元590年） ，江南就曾大规模反叛过。后来 ，隋炀帝当了皇帝，东边的山东地区响应汉王杨谅叛乱的地方也不少 。
建都洛阳，对山东地区、江南地区有一定的安抚和震慑作用 ，但这种安抚和震慑作用是建立在较为快捷的人力 、物力调配基础上的 。当时的交通方式 ，水路是成本最低 、效率最高、容量最大 、速度最快的，综合效益远超其他交通方式。可见 ，开挖运河在军事上 、政治上非常有必要 。
二是为了经济上的需要 。
到了隋朝 ，经济重心正逐渐东转南移，山东地区、江南地区都是富庶之地 ，特别是江南地区不仅发展速度十分迅猛 ，而且发展后劲十足，赶超之势十分明显 ，成为最富庶的地区指日可待。但这时 ，政治中心还在北方的关中和关东地区，这就需要调运山东地区 、江南地区的物资以供应关中关东地区 。
建都洛阳 ，相比长安更加接近山东地区和江南地区 ，调运物资要方便很多 。但由于当时交通还不够便利，物流运输成本过高，使得政治中心和经济中心之间的互联互通还不够顺畅。可见 ，开挖运河在经济上也十分必要 。
三是为了东都影响力的需要 。
可以说 ，如果不开挖运河，洛阳作为东都的功能就不能充分发挥出来 ，东都就名不副实。在这样的情势下 ，运河开挖了：以洛阳为中心，向东南 、东北两个方向开凿 ，这在政治上和经济上都是非常优化的选择 ，就好比从帝国的“心脏 ”洛阳延伸出了两条大动脉，一下子活了整盘棋。
其实 ，隋炀帝杨广在当皇帝之前 ，统率隋军灭了南朝，后又任淮南道行台尚书令和扬州总管十余年 ，对江南的形势可以说是了如指掌 ，对江南的发展战略也成竹在胸 。从后来通济渠、江南河工程设计科学合理 、开凿快速顺畅的情况推测，他对开挖运河一事应该是筹谋已久，甚至已经蓝图在手 ，因此继位之后 ，很快便下诏开挖运河 。试想：如果不是多年留心 、长久谋划，光是头脑发热、为了玩乐 ，谁能心血来潮玩出这等水平来！
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隋朝大运河的开建 ，不仅促进南北方的沟通，还促进了沿线的城市的繁荣 ，像江南的扬州 ，从运河开通之后，就烟柳繁华之地 ，但隋朝大运河的修建 ，也断送了隋朝的国运，大运河修完没几年隋朝就亡国了 。后世也在隋朝大运河的基础上不断修建大运河 ，那么隋朝大运河与今天的大运河有何不同?
隋朝的大运河是以洛阳为中心 ，当时隋朝的国都就是洛阳，所以运河是为了洛阳服务的，隋朝大运河先是挖通济渠 ，连接黄河淮河 ，同时又疏通古邗沟，连接淮河长江 ，构成下半段 。三年后 ，挖永济渠，到北京南 ，构成上半段。又过两年 ，疏通江南运河，直抵杭州 ，这是隋朝大运河的路线 。而现在的大运河是以京杭大运河为基础的 ，京杭大运河是从北京直达杭州，所以京杭大运河是直线的运河 ，它没有专门绕道洛阳 ，而是破例从山东经过，这样就利用了沿线的河渠，不用再大兴土木地修筑人工河 ，但是由于历史上黄河多次改道 ，使得原来的运河已经大部分被泥沙掩埋了，多已经荒用 ，而今天的大运河主要是清朝的时候修建的 ，并且今天的大运河比隋唐大运河要短很多，大运河在山东济宁以北的河段现在已经不能通航 ，只有以南的这段还能通航 。不过现在政府打算打通济宁以北的运河 ，以此作为发展契机，带动沿线城市的发展。
运河 ，虽然随着交通的发达而逐渐没落 ，但是运河承载的是中华民族的文化，记载着历史 。
历史百家争鸣团队成员：小木
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