大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于货运火车机车的问题 ，于是小编就整理了3个相关介绍货运火车机车的解答，让我们一起看看吧。
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铁路货运机车的种类特点？
铁路货运机车主要分为以下几种类型 ，每种类型的特点如下：
1. 蒸汽机车：以蒸汽为动力 ，通过传动装置驱动车轮 。这类机车的优点是结构简单，使用年限长，驾驶和维修技术较易掌握 ，对燃料的要求不高 。但主要缺点是热效率低 ，功率和速度受限，且煤水消耗量大 ，环境污染严重。
2. 内燃机车：以内燃机为动力 ，通过传动装置驱动车轮 。内燃机车的热效率较高，功率和速度相对蒸汽机车有明显优势 ，加足燃料后可连续运行较长时间 。
3. 电力机车：以电动机为动力 ，通过传动装置驱动车轮。电力机车具有较高的运行速度和较大的运输能力，且能源利用率高 ，环境污染小。但需要接触网或供电轨提供电能 。
4. 动车组：由至少两节有驱动力的车厢（动车）和几节无驱动力的车厢（拖车）组成 。动车组具有较高的运行速度和较大的运输能力 ，可以根据需要灵活编组。
以上是铁路货运机车的主要类型及其特点 。实际应用中，根据货物类型 、运输距离和速度要求 ，选择合适的货运机车类型至关重要 。
货运火车动力来源？
火车的动力来源为柴油发动机 ，柴油发电机是需要燃烧柴油产生动力，驱动机车的。还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达 。
1 、火车现在应该叫列车，现在基本都是柴油机列车头和电力机车列车头 。柴油机火车有专门的发电车 ，就是专门一节车厢安装发电机 ，动力当然是柴油发动机，看不到烟是因为现在的柴油发动机的性能比较好 ，肉眼看不到它排出的烟 ，除非是发动机老化或故障了，才会冒黑烟。
2、地铁的动力及电力机车的列车 ，是由架空电线提供电力的 ，列车头部都有一个“电刷 ”，从架空电缆上取电 。
扩展资料：
动力分布式列车（火车）的特点：
多数的动力分布式列车因加减速性能较佳 ，适合走停很频繁的通勤客运列车或是纵坡度变化大的崎岖地形 。但因列车组里面各车厢的编组需固定 ，难以灵活变更调度，所以货运上的使用并不普遍。 EMU的电动机一般是安装在车厢底转向架之上 。
一列动力分布式列车之内不一定是每个车厢都带有发动机 ，列车内无动力的车辆称为“无动力客车 ” 。为了方便了解列车组的动力车构成 ，一般为以英文字“M”（motor / 马达与“T ”（trailer / 无动力车卡）来分别代表动力车厢与无动力车厢的分布。
一先前的蒸汽机车动力来源为煤炭，通过锅炉烧水箱产生蒸汽为动力。内燃机车头时代是用柴油作为动力来源，电力机车时代 ，就用电力作为机车动力了 ，这是一种相对于煤炭，柴油而言的最清洁的能源 ，也是机车动力跨越式的大进步 。机车动力的升级换代 ，对于保护环境，提高车速 ，都是至关重要的技术革命进步！
我国铁路主干线上运行的客运 ，货运火车都是以电力机车为主，他们的主要动力源还是机车上方的接触网提供的单项工频19千伏到25千伏的高压交流电 ，电力机车工率大 ，无污染，千引力大 ，可以拉重载列车 ，而且运行速度快，运行的矩离更长，更节能环保 。
货运火车为什么达不到高铁速度？
货运列车第一编组比较长。
第二它们跑的是普速线路 。
第三 ，他们的牵引力机车功率也有限 。而高铁列车。每节编组都有他们的动力 ，所以起步和停车都非常的快 。货运列车只是牵引机车有动力，其他车辆只是从动而已 。
第四高铁列车运行的线路属于高架桥以及沉降比较小的土地所铺成的线路。比较来比较去 。货运列车的速度永远赶不上高铁的速度 。
到此 ，以上就是小编对于货运火车机车的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于货运火车机车的3点解答对大家有用。
