本文目录一览：
- 1、福建还有绿皮火车吗
- 2 、从泰安市到淄博市的7053次列车你坐过吗?票价1元起,你怎么看?
- 3 、随着高铁的不断发展,老式火车该何去何从呢?你怎么看?
- 4、你坐过绿皮火车吗?有什么深刻的记忆吗?
- 5 、绿皮车什么字开头
福建还有绿皮火车吗
有的。福建凡有普通铁路经过地方有绿皮火车 ，鹰厦铁路 ，横南铁路，来福铁路 ，这三条铁路经过福建每一个地级市的地方 ，因此福建每一个市都有绿皮火车，随着经济快速发展，人员流动快速运行 ，绿皮火车比以前减少很多 ，只有过年过节，才会增加一些绿皮火车 。
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福建绿皮火车已经被淘汰 ，因为首先是动力的原因 ，绿皮车基本还是用煤作为动力，而且车速较慢 ，已经不能适应现在的交通环境所以基本都淘汰了 。取消绿皮火车的原因是首先绿皮火车已经不太适应时代的潮流 ，而且也不是非常的环保，所以为了考虑乘客的舒适度以及环境的保护 ，所以现在开始慢慢的取消绿皮火车。
福州绿皮火车的乘坐地点是福州火车站 。福州火车站是福州市的主要铁路客运站 ，位于福州市晋安区华林路502号 。乘坐绿皮火车前，建议乘客提前到火车站进行购票和候车。福州火车站设有多个售票窗口和自动售票机 ，乘客可以根据自己的需求选择合适的购票方式。
福州火车站 。根据查询福州火车站官网可知 ，福州一徐州的k1092次列车，福州一重庆北的k804次列车，福州一成都西的Z392次列车等都是绿皮火车 。
东街道。根据查询百度地图显示 ，泉州市地处福建省东南部 ，是福建省三大中心城市之一，绿皮火车站位于泉州市丰泽区城东街道 ，该站建于1999年 ，站内有西北出站口等出入口，另外还有停车场等设施 。绿皮火车是指中国铁路运营的一种经典型号的火车 ，其车身涂装为绿色 ，因此得名 。
从泰安市到淄博市的7053次列车你坐过吗?票价1元起,你怎么看?
每天6：52，7053次列车准时从淄博站始发 ，“哐当 、哐当”地运行整整一个上午 ，于12：41到达终点车站———泰山站，停靠在2站台上。 经过短暂的休整 ，这趟绿皮车就改为7054次 ，于13：15沿着原路返回，再“哐当、哐当 ”地跑上整整一个下午，于18：49达到终点站———淄博站 。
3次列车起点山东淄博终点泰山 ，全程4时21分 ，票价15元 。而7053次绿皮火车从1974年开始运行，到如今已走过了49个年头。7053次列车有多老 ，它由柴油内燃机车牵引 ，烧水、供暖等全采用传统煤炉方式，由于太老 ，如今倒成了怀旧车旅游车 ，吸引许多外地游客来坐此车打卡拍照 。
3次列车全程184公里，途径23个车站 ，单程需要近六个小时 ，平均时速只有32公里 。这列火车全程票价只有15元，站与站之间票价仅有一元钱。硕大的一个火车头后面只有四节车厢 。 由于站点多 ，一般运行十几分钟列车就会抵达一个车站 ，列车工作人员要一边补票，一边不断地吆喝 。
3次列车目前已经停运，无法确定其当前所在位置**。7053次列车是山东省淄博市与泰安市之间的普通旅客列车 ，由中国铁路济南局集团有限公司淄博车务段负责客运任务 ，该列车自1971年起开行，是济南铁路局管内仅有的公益慢火车。然而 ，受部分地区暴雨 、台风等自然因素影响 ，列车运行可能会受阻，甚至停运 。
K7054次列车从龙镇站到哈尔滨东站总共有15站 ，07：30发车 ，14：47到达，全程耗时约7小时17分钟 。7053次列车与7054次列车是运行于山东省淄博市 ，济南市与泰安市之间的普通旅客列车 ，自1971年起开行，现由济南铁路局淄博车务段负责客运任务。
因为您是临淄的 ，该车临淄站不停 ，所以您得8点以前赶到临淄的南仇站，在南仇站上车 。 不知打现在改了车次没有 。
随着高铁的不断发展,老式火车该何去何从呢?你怎么看?
1 、老线路速度上不来，只能继续使用原版火车 ，速度慢 ，时间长是其特色，如北京到包头 ，北京到烟台 ，几百公里要用时数十小时，如果高铁2到3小时就到了。
2、另外一点在于我国地形地貌的特殊性 ，比如高原 、山地等地区 ，高铁一时还难以修建，由此看来 ，至少最近十年 ，绿皮火车都不会被完全替代 。
3 、因为高铁的维护和制造成本都很高，票价也很贵 ，现在的中国还是很穷的 ，并不是很多老百姓都很有钱，所以 普通列车存在有其合理性，也就是说中国不会被高铁取代 ，如果被高铁取代那么好多人坐不起车了 。铁道部也会考虑民意的。
4、赶上了越南的雨季 ，雨下个不停 。去了岘港，经过大叻 ，游走了西贡 。当年的一场电影《情人》让我对越南充满向往 ，去看过了，说不出的感觉。既是想象中的样子 ，又相去甚远 。 本来打算从今天开始老年活动中心之旅的 ，结果雨下个不停，我这种瘦子直接就冲走了 。
你坐过绿皮火车吗?有什么深刻的记忆吗?
还记得是那年高考结束回家 ，坐的就是绿皮火车 ，其实那已经是我第二次高考了，因为第一次高考的时候 ，自己不知道学习的重要性 ，后来才知道只有好好学习才能从家里走出来，所以那一年复读，过的是相当艰辛 ，我知道这一切都是因为我自己贪玩 ，跟别人没有任何关系。
乘坐绿皮火车旅行是一种独特的体验，它让人感受到了时光的流转和历史的沉淀。绿皮火车 ，又称作硬座火车 ，是中国铁路的一种慢速 、低档次的客运列车 。虽然它的设施相对简陋，但它却承载了无数人的记忆和情感 。首先 ，绿皮火车的车厢内空间狭小 ，座位紧密，这使得乘客们不得不与陌生人亲密接触。
在火车上可以玩牌来打发无聊的时间 ，还能够吃到平日里不舍得吃的泡面；最为重要的一点是通过这趟绿皮火车 ，可以让我们看到沿途不同的风景 。
独特的风景体验 首先，坐绿皮火车去拉萨 ，意味着你将穿越中国的多种地理环境 ，从平原到高原，从城市到乡村，从河流到山脉 。这种缓慢的移动速度让你有更多时间欣赏窗外的风景 ，感受沿途的自然变化。
三十个小时的旅程 ，我送姐姐去青岛上大学 。当时的列车是K174次，从兰州开往青岛 ，现在已经升级为Z274次 ，还曾短暂有过T374次 。 列车内部非常炎热，因为是用煤烧水 ，且没有空调。晚上非常热 ，让人难以入睡 。那时兰州铁路局的K1028次尚未开通，所以要从中午熬到第二天晚上非常艰难 。
绿皮车什么字开头
1 、绿皮车是K字开头的。绿皮车包括包括普客、快速(K字头) 、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体 。绿皮车 ，草原绿色外表 ，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带 、无集中供电空调装置的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装 。
2、绿皮车是以K字开头的列车车体 ，其中包括普客 、快速(K字头) 、特快(T字头)和直达特快(Z字头)。绿皮车的客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装 ，是中国铁路客车中的标准外形。典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢 。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性 。
3 、绿皮车主要以K字开头为主，但也包括普客 、特快（T字头）和直达特快（Z字头）等列车车体。绿皮车 ，以其独特的草原绿色外表和黄色色带涂装 ，成为了中国铁路客车的代表 。这种客车车底没有集中供电空调装置，车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装 。
4、k开头的是绿皮车。绿皮车（Green cars）即快速旅客列车 ，又称普通旅客列（K字头）车 、特快旅客列车（T字头）或直达特快列车（Z字头）；由于 ，其外观为橄榄绿的车身和黄色色带的涂装设计，也被广大群众称之为绿皮车 ，最高速度为120-180km/h之间 ，也是我国高铁 、动车之前的列车车型之一 。
5、实际上，K字头只是绿皮车中的一种 ，代表着快速列车 。除了K字头的快速列车外 ，绿皮车还包括了其他种类的列车，如T字头的特快列车和Z字头的直达特快列车等。如今 ，随着中国铁路的不断发展和升级 ，绿皮车已经逐渐退出了历史舞台 。但是，它在中国铁路史上的重要地位和独特魅力，将永远被铭记和传颂 。
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