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工业用地和物流仓储用地的区别,两者转换需要什么手续?
1 、主要的手续有：变更用地性质，交纳土地差额金；规划部门查看该地块现有规划是否为物流仓储用地 ，如不是 ，还要规划部门调整规划。 物流用地性质问题一直以来是困惑物流发展的主要问题 。
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2、用途不同：工业用地是指独立设置的工厂 、车间 、手工业作坊、建筑安装的生产场地 、排渣（灰）场地等用地 。
3 、生产性物流用地一般包括生产企业直接用于物资储备、中转、配送 、分销作业 、运输装卸以及相应的附属设施用地，其性质可以认定为工业仓储用地；但对具有物资批发、零售等市场交易功能的物流项目用地 ，其性质应当认定为商业用地。
4 、而工业用地则需要更多的设备和机器 ，因此在设计时需要考虑通风 、配电等问题 。仓储用地和工业用地在用地面积上存在差异 由于用途和规划的不同，仓储用地和工业用地对用地面积和要求也有所不同 。
5、仓储用地和工业用地的区别如下：用途不一样。
6 、法律分析：工业用地是国家统一规划 ，用于工业生产的土地 。物流用地：物流用地是国家统一规划 ，用于物流仓储配套的土地 。工业用地用于生产 、仓储、研发，并配套一定的商业和住宅。
运输途中的合理损耗标准是什么
1 、有保管损耗 、运输损耗和水分杂质减量 保管耗按保管时间界定 。
2、一般说来 ，运输物资的合理损耗是有个限定的 ，如货物的1-3%，这要看你与运输单位是否有运输合同 。如果有可以与他们协商解决，否则就要打官司理赔 ，追究他们的赔偿责任。
3 、公斤。例如运输散装货物50000公斤 ，合理损耗标准为1%以内，其合理损耗为50000x1%＝500公斤 。合理损害指的是购进的货物或应税劳务在生产经营过程中的正常损耗 。
4 、国家规定粮食运输损耗每次最高不超过万分之五。收交损耗依粮食收交之次数而定 ，每次之损耗率 ，最高不超过万分之五，但仓储在一月以上 ，或经过运输已报有仓储或运输损耗者 ，不得另行列报收交损耗 。
5、合理损耗即正常损耗，指标的物正常磨损、挥发 、氧化 。
公路运输成本包括哪些?
1 、固定成本：在一定的运量范围之内与行驶里程和运量无关的相对固定的成本支出。固定成本 。
2、公路运输成本包括：（1）车辆费用：工资；职工福利费；燃料和材料节约奖；燃料；轮胎；修理费；折旧；养路费；车船使用税；运输管理费；行车事故损失；其他费用 。（2）站队经费。（3)运输总成本 。
3 、公路运输成本是指在货物运输过程中所产生的各种费用 。它包括了货物的运输费用 、人工费用、车辆维护费用 、油费 、过路费等各种费用。公路运输成本的特点主要有以下几点 。第一 ，公路运输成本的灵活性较高 。
4、移动设备成本介绍：管道是唯一仅使用固定设施的运输方式 ，其他各种运输方式都同时包括固定设施和移动设备，可移动的载运工具包括铁路机车车辆 、各类卡车 、公共汽车、小汽车 、各类客货船舶和飞机等。
5 、三种构成成本的内容主要为：安全成本：即某种运输方式的交通事故损失 ，其取值由该种运输方式单位人公里的事故发生率直接决定。
如何解决运输效率与安全难题,戴姆勒带来了一整套解决方案
此外 ，戴姆勒还发布了新的车队智能管理系统平台（Fleetboard Portal） 。其改进细节包括：卡车的GPS定位可以每30秒更新一次，系统还可记录车辆安全辅助系统的使用信息，如驾驶员关闭ABA 5或车道保持辅助功能（LDWS）的频率 。
想象一下 ，以封闭的高速公路上 ，无人驾驶卡车被设置在安全且高效的行驶轨迹中，它们可以被安排成60厘米间隙排列的车队 ，甚至可以拥有更短的间隙 ，这比当下随意驾驶在高速路上，可以随意变道的有人驾驶卡车的安全系数高太多太多。
而自动驾驶车辆更灵活的座椅乘坐方案 ，也意味它们需要加强约束系统的功效 ，因此采用了座椅集成安全带，以及更新的安全气囊布置方案——包括仪表板上的驾驶员安全气囊、座椅靠背两侧的气囊等 。
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