大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于江达长途货运的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍江达长途货运的解答，让我们一起看看吧 。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
国道317线现在还难走吗？
国道317线现在还难走吗？
国道317现状
你走过318吗？如果走过 ，317对你而言没任何难度 。
初次进藏的人选择318国道 ，把317说成是进阶线路。但作为317的亲历者，我想告诉你 ，目前 ，317国道比318更好走 。我摩旅走317进藏，感觉没任何难度，一路畅通 。
第一、路况更好。国道317沿途路况很好 ，大多路段没318那么险峻 ，路面更宽 。除了个别路段，基本都是柏油路 。
第二 、车辆更少。在旅游旺季 ，318上跟赶集一样 ，徒步的 、推车的、骑行的 、摩旅的 、自驾的……最要命的是大货车很多，堵车属于家常便饭。而317上车流量要小得多 ，更加顺畅 。
第三、植被更好 。317沿途植被更好 ，含氧量更高，昌都后因为海拔高稍微差一些 ，但总体来说这方面比318强。
第四 、体验更好 。317沿途感受更好 ，民风更淳朴，沿途补给没什么问题 ，但不像318沿途早就商业化了 。
对317印象的来源
曾经 ，人们把317当做进阶线路，不提倡初次进藏的人就走317。跟317的过去有关 。
第一 、川藏第一险，也是川藏最高的山峰——雀儿山 ，就在317 ，这里曾经是川藏司机的噩梦，特别大货车司机 。但隧道通车后 ，已经天堑变通途。就跟318的排龙、通麦天堑一样 。
第二、继雀儿山隧道之后 ，矮拉山隧道通车后，317国道成都到昌都路段 ，已经没什么难度 。去年10月前后 ，昌都到类乌齐 、丁青之间的斜拉山 、朱角拉山隧道通车，317到拉萨 ，已经无险可言。
第三、国道317的延长线 ，拉萨至阿里狮泉河也已经基本铺装完成 。除个别路段都是柏油路了 。
总之，就目前而言 ，317国道从成都到阿里 ，都早已经畅通无阻。
当然，如果拿极端天气 、自然灾害说事，那就说不清了。毕竟 ，碰到极端情况 ，你北京 、上海也去不了 。
若不是探险或为了某个事非走国道317川藏北线不可的话，建议你还是不要走川藏北线 ，我们又叫它黒昌公路 。为什么呢？因为这条路至今为止还是很难走 ，有油路，有土路 ，有石路 ，还有水路、冰路。尤其是当下正值西藏雨季，塌方 、滑坡时有发生 ，危险的潜在因素很大 。
从成都出发 ，过雅安 、泸定、康定，在新都桥分道 ，向南称川藏南线 ，也是进藏的主要线路 。向北称川藏北线，经甘孜 、德格 、江达到昌都，路好走 ，但昌都到那曲难度要大些。具体是昌都 （71km） —类乌齐 （105km） —丁青 县（104km） —巴青县 （267km） —索县 （37km） —那曲 （227km） ，在那曲接青藏线 。
这条线路人们习惯称“商道 ”、“牦牛道 ”，是川茶入西藏的骡马 、牦牛驮队的主要通道 ，因而川藏北线的历史文化要比川藏南线丰富得多 ，尤其适合文化人探秘 。
#喜欢的话，请关注@读走西藏#
川藏北线也就是我们俗称是国道317线 ，是从成都出发 ，沿甘孜，德格 ，到昌都 ，在到那曲最后在到拉萨。
此时此刻我就在317线，已经过了昌都市往拉萨方向150公里的地方 ，叫做类乌齐 ，我觉得可以和你说说我现在所看和所想，我们是从成都出发一直走的317 。路况上面来说317比318要危险，这一路经历了塌方 ，划坡 ，泥石流，我们是都经历了 ，我给你规划一下:
成都到新都桥段：成都到康定段为高速 ，出雅安后一直到新都桥都是柏油路面，只有折多山有部分路段在修路 ，全程翻越大山2座 ，二郎山和折多山 。用时约8小时。
新都桥到道孚：柏油路面，路况良好 ，用时约2小时；途中经过松林口和橡皮山两座小山 。
道孚到甘孜：全程几乎都为柏油路面 ，沿途个别地方，如大松林口 、洛戈梁子一带为土石路面 。用时约3小时。
甘孜到德格：现在雀儿山隧道修通 ，大大缩减了翻山和走土路的时间 ，全程行车用时约4-5个小时。
德格到江达：路况不错，途中经过金沙江大桥，进入西藏境内 ，车程一般为4-5个小时 。
江达到昌都：这段国道317线（黑昌公路沿途路况较差）住宿条件也远比川藏南线差很多 。途中经过达玛拉大山 ，这是国道317线上有一个险关，路面狭窄破烂 ，如遇上下雨 ，道路就湿滑难行。
昌都到类乌齐：两地路程虽然不远，但是中间要翻越一座海拔4688米的珠角拉山 ，较为陡峭 ，最好是白天行车 。
这就是我现在所走的317线，全部回答给你 ，全部是一个字一个字的码上去的 ，希望是个优秀的回答，如有不懂得可以私信给我 ，头条搜索"三刀流浪记"感谢！！！
我可以很负责任的告诉题主 ，现在川藏北线国道317已经不难走了 。有些人说国道317难走，这种认识大概还停留在十年前。
当时的317线，因为没有大面积铺设柏油路面 ，而且大货车走的比较多 ，所以整条道路，确实被大货车的轮胎掏的如烂泥窝一般 。
这其中 ，雨季雀儿山、矮拉山盘山路上的烂泥 ，曾令无数老司机头疼，冬季这两座山路上的冰雪 ，又是一种杀机四伏的存在 。
但这种情况 ，现在已经得到了极大的改观。目前317线，至少80%的路段上都已经全程柏油化 ，尤其是雀儿山隧道贯通后 ，通行的难度下降了许多 。
目前来说，317线上真正算得上有点难度的路段 ，也就只有矮拉山了 。目前矮拉山的隧道尚未贯通 ，翻越这座垭口时，依然要走盘山老路。雨季时，山背阴处有两段依旧为单行线土路 ，在雨水的冲刷下 ，这两端路依然会有烂泥出现 。而在冬季，这两处地方也是冰雪路面最长的路段 。所以 ，走到这个路段依旧要小心驾驶。
但好在 ，通过矮拉山这段单行路后，一直走到昌都 ，全程都是路况良好的油路 ，是个有轱辘的车就能跑。
过了昌都到类乌齐的路上，还有一处隧道尚未贯通的珠角拉山 。珠角拉山海拔4688米 ，目前的盘山便道较为狭窄 ，且大车较多，如果赶上雨季、冬季通行需要稍加留意 。
过了类乌齐后 ，317线那曲段丁青县 、巴青县之间尚有部分修路路段 ，不过不难通行，只是要注意公路部门的限行信息即可。
总体上来说，如果矮拉山 、珠角拉山隧道贯通（据说矮拉山隧道今年即可通车） ，那317线基本就是通途了 ，再无天堑之说 。
好了，祝您有一个完美的西藏旅行回忆 ，我是头条号“藏地读行” ，有关西藏历史文化、风俗 、旅游等方面的问题，欢迎您留言和我交流 。
不要听别人的道听途说！我负责任地告诉你川藏北线G317很好走。今年五月我还走过 ，我以前走G317去西藏经过时要翻的那些垭口现在基本上全是隧道了 ，普通轿车都能走 。当然有个别路段会有施工 。
下图为我今年五月自驾西藏时G317途中路况实况
重庆自驾游去西藏要多久？
重庆一西藏15到20天左右的时间就够了，主要是看自己怎么安排 ，我是8月份去的西藏 ，川藏南线318国道进藏，在从青藏线109国道出 ，还去了敦煌 、茶卡盐湖。用了不到20天时间 。
第一站从重庆出发一康定 ，晚上可以看一下康定夜景还是很不错的哟，住康定县城，
第二站康定一巴唐 ，早上从康定出发一路上的风景那是一个美 。
第三站巴唐一八宿 ，从巴唐出发不久就来到了川藏线318国道最烂的路段，把车速开慢点车是不会受伤还是可以过的（我开的K5）。
第四站八宿一波密 ，路上车少 ，景观不错 。
第五站波密一林芝，风景秀丽 ，很漂亮的 。
第六站林芝一拉萨 ，我走的高速公路，景色宜人 ，这是全国少有的免费高速公路哟。
我在拉萨住了两天 ，去了布达拉宫。
最后看你怎么安排返程，可以从青藏线出 ，也可以从川藏钱317出来或者原路返回都行 ，大约行程时间需要15到20天左右 。
大致行程：
第一天：重庆--成都--雅安--海螺沟（360km）住：海螺沟
第二天：海螺沟--康定--新都桥 （170km）住：新都桥
第三天：新都桥---稻城---日瓦 （380km）住：日瓦
第四天：日瓦---亚丁村（110km）住：亚丁
第五天：亚丁村－稻城（150km）住：稻城
第六天：稻城---理塘---芒康（480km）住：芒康
第七天：芒康—邦达—八宿（350km）住：八宿
第八天：八宿---来古村-然乌（190km) 住：然乌
第九天：然乌---波密--墨脱（280km）住：墨脱
第十天：墨脱-- 波密（288km) 住：波密
第十一：波密-通麦天险--林芝（235km）住：林芝
第十二天：林芝--大峡谷--林芝（275km) 住：林芝
第十三天：林芝-工布江达---拉萨（400km) 住：拉萨
第十四天：拉萨--纳木错--拉萨（480km) 住：拉萨
现在去西藏的路都是很好的柏油路了，走318，要是不遇到塌方 ，堵车 ，算上限行时间，从重庆到西藏来回12天的样子 。当然不算很赶路。这一路弯急破陡基本是上山下山 ，其实去西藏只是一个目的地 ，真正的风景在路上，所以别跑太快 ，不然就没什么意义了 。重庆到西藏差不多3500公里 ，路途遥远，注意休息 ，不能疲劳驾驶！！！
到此 ，以上就是小编对于江达长途货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于江达长途货运的2点解答对大家有用 。
