大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于东航货运致死的问题 ，于是小编就整理了3个相关介绍东航货运致死的解答，让我们一起看看吧。
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七大洋四大洲都说错了？
世界上应该有七大洲四大洋 。
七大洲：亚洲 欧洲 非洲 北美洲 南美洲 大洋洲 南极洲
四大洋：太平洋 印度洋 大西洋 北冰洋
世界地理（World Geography）隶属于区域地理学 ，是人们科学地认识世界的一个重要方面 。从自然地理、人文地理或两者相结合的角度 ，运用地理学一般的分析综合 、归纳概括 、区域对比等方法，展示大洲、大洋 、国家（地区）的概貌及其内部差异，并阐明世界主要城市和各种自然地理和人文地理事物的特点。
全球每年有多少飞机失事啊 ，最近几年坐飞机会安全吗？
你所说的感觉这几年坐飞机不是很安全 ，其实这种感觉是错误的 。下面我从三个方面来说说 ，帮你打消疑虑吧。
一 、最近三年是航空史上最安全的三年。
2015-2017这三年，是有商业航空记载至今 ，最安全的三年 。
根据国际航空运输协会IATA发布的数据 ，2015年死于空难的人数为136人，2016年为268人 ，2017年只有13人！这个数据只是统计了商业民航班机 ，而没有统计个人驾驶的飞机在内 。2017年航空交通量比2016年增长3％，2016年有71起民航事故，其中6起是致命的。2016年总事故率（按照每百万架次航班发生事故数量计算）为 1.61 ，与 2015 年（1.79）相比有所改善 。2016 年重大航空事故率（按照每百万架次/飞机全毁的事故）为 0.39 ，相当于每 256万次航班只发生1起重大事故 。
也就是说，重大事故的发生率为256万分之一 ，这种几率 ，跟彩票中大奖相差不远了。
别的不说，就说咱们中国大陆境内（不算台湾）的空难吧 ，上一次发生致死空难的还是在2010年 ，河南航空伊春空难 。而上上次，更加要到2004年的东航包头空难 。也就是说 ，13年里中国才发生过2起致死的严重空难 ，而且最近7年都是没有发生过！
如果这都不算安全，那什么才叫做安全？
二、技术不断进步 ，飞机越来越安全
在商业航空史的前几十年里面 ，因为技术、材料 、航空规则的缺陷以及不完善，导致了很多机械，人为的空难。可能很多朋友都看过国外著名的《空难调查系列》纪录片 ，每一单都是触目惊心啊 。
但大家有没有发现 ，进入到2010年之后，纯粹因为技术 ，材料和航空规则等导致的空难越来越少了 。虽然重大的空难时有发生 ，但发生的次数越来越少了。
材料学的进步，机载设备的数字化 ，保养维修技术 、制度的优化 ，让如今飞翔在蓝天之上的飞机，有着过去几十年从来没有的安全性 。
可以想像 ，随着飞机的更新换代 ，很快我们就会遇到完全没有空难的一年，这个时间 ，也许是十年后 ，也许就在明年！
至于因为恐怖袭击导致的空难事故，虽然也算在空难里面，但是这个锅飞机是不背的！只要加强机场安全检查 ，同时我们也避免去一些冲突比较严重的地区 ，或者说有潜在风险的地区，那么遇上恐袭的机会自然极低 。
三、为什么我们觉得坐飞机不安全？
既然空难那么少 ，为什么你还会觉得近几年坐飞机不安全呢？我觉得最重要的原因可能在于媒体的报道。
在二十多年前 ，人们经常会在报纸上面看到这里空难，那里空难的消息 ，媒体感觉是习以为常 ，小小的版面说完就算了。但是近几年来，空难成为了“稀缺品 ” ，每发生一起空难 ，媒体都回一窝蜂地进行报道 。加上互联网以及智能手机的普及，让我们受到各种资讯的饱和攻击！一旦发生一起空难 ，可能你就会看到上百条的报道！
当然 ，这几年也发生了一些人为的，非常让人痛心的空难，马航的MH370和MH17 ，都是人为导致的 ，而且有太多的未解之谜 。媒体自然是不愿意放过，不断地刨根问底 ，时不时都会有新的消息跳出来刺激你的神经。
所以你觉得坐飞机不安全 ，其实是被媒体潜移默化影响到了 。
最后说一句：坐飞机，其实是世界上最安全的交通方式！相信以后坐飞机还会变得更安全！
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就飞机发明以来，每天其实都有大大小小的故障 。幸运的是 ，绝大多数在飞机检修时就已经被检测出来并且修复。从航空公司角度考虑 ，飞行中出现的任何一个小问题，一旦涉及到乘客的人身安全都是大问题 。
曾经有专家预测 ，如果一个航空公司摔了一架飞机 ，那么它能活下来的概率只有50% 。如果摔了第二架飞机，这家公司基本上就肯定要破产了。
让我们回顾一下著名的马航370事件 。一个航班莫名其妙的消失，引发了全球的关注 。之后不仅是乘客的家属朋友 ，其他中国乃至全球游客都对马航采取能避则避的态度。
哪怕为了吸引客源 ，马航抛出了超低价，大家依然谈虎色变 。没多久马航就宣布破产 。
而台湾的复兴航空公司也是在飞机坠毁后宣布解散。虽然当时其英雄机长在飞机坠毁前避开了高楼 ，最大程度减少了人员伤亡。但即便如此也无法阻止公司倒闭的命运 。
举这些例子不是说航空公司不安全 ，因为现在发生意外的原因多种多样 。除了机械安全，恐怖袭击进入了人们的视线。所以作为游客 ，每次在安检的时候要积极配合安检人员工作 。飞机靠航空公司保养 ，乘客就靠安检人员检查了 。
成熟的机型是很安全的，只要不要到战乱地区都没问题。但如果是新机型 ，建议先观望几年 ，就像当年的380，头几年我愣是不敢坐呀 。从制造和品质的角度来说 ，无论经过多少试飞 ，那毕竟是试飞，不是真飞 。制造商会不断的根据实际飞行中出现的问题整改，把产品做成熟 ，这种整改往往出现在头几年。
最近几年 ，民航客机频繁失事，为何客机上不给乘客配备降落伞？
谢谢邀请 。
不幸的消息 ，当地时间上午8:38分埃赛俄比亚民航客机航班号ET302 ，机型波音737／800MAX坠毁，机上149名乘客8名机组成员全部遇难 ，据可靠消息这次空难航班上有中国旅客 ，事故原因正在调查过程中……
关于民航客机为什么不给旅客配备降落伞🌂的问题 、我多次回答过类似问题，面对这类群死群伤不幸恐怕的空难 ，人们自然而然的提出这类问题 ，表示理解……
理想很丰满 、现实太残酷，每一次类似的上百人的生命一瞬间化为乌有、最难过除死者的亲朋好友 ，航空工业的科技人员一样心情沉重 、压力倍增 。
跳伞活动 ，是具有一定技术难度的专业运动项目，无论是空降兵还是跳伞运动员都需要一定时间的专业培训才能够独立完成跳伞活动的。
对跳伞的高度 、跳伞的时机、天气条件 、实施跳伞的空域 、地域降落场地的选择都是有技术要求的 。
飞机发生事故大多数都是突发性的、一瞬间的事 、根据国际民航组织统计民用客机失事50%都是在飞机的起降过程中 、在这个过程中即便是配备了降落伞也来不及把伞具穿戴整齐、几十、上百人怎么可能安全跳离机舱?更何况旅客男男女女老老少少身体条件 、健康状况也不一样！所有，目前民用客机不配备降落伞也是被逼无奈的决择之一……
但是！民用客机的安全性是所有交通工具里最高的 ，毋庸置疑 ，国际民航组织对民航飞机和营运的航空公司的安全性强制要求相当高，就是确保安全第一！
到此 ，以上就是小编对于东航货运致死的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于东航货运致死的3点解答对大家有用 。
