大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于货运新格局的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍货运新格局的解答，让我们一起看看吧。
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货运行业还有发展前景吗？
早脱离早解放 ，现在各级部门都把货车当成唐僧肉 ，眼中钉肉中刺，都想给你设置陷阱 ，各种限高杆 ，限速，罚款，层层剥削 ，出门你就低人一等 ，不养货车就不活了？哪个养车的暴富了？出门开宝马，奔驰的有几个是养大车的？我目前还养四台大车 ，外债累累 ，真的很后悔，以后不再养货车 ，后代都不让他们再养大车 ，自己受够了罪，受够了委屈 ，不能再让后代步入后尘 。
货车就是现实版的唐僧 ，各种妖魔鬼怪都想咬一口 。但是话又说回来主要是车太多，供大于求 ，反正你不干有人干。你不拉回程货有人拉 ，如果大家都不干那就好办了，自然有人出来说话 。所有的货车停运一天，是不是有人叫着怎么买不到菜 、水果等了？
过不了多久路上的货车会越来越少 ，老司机越来越少了 ，现在的大车证也不好考，年轻人也受不了这个罪 。开车开久了是越开越害怕 ，挣着卖白菜的钱 ，操着卖白粉的心！
有人问我， 除了开车 你还会干什么？ 我的天呐！ 我都想笑了！！ 开车 ，需要具备以下条件: 会说话 会沟通 会演讲 会教课 会算账 会社交 会咨询 会看人 能熬夜 能早起 能受气 懂舍得 懂经济 扛得住热 耐得了寒 ， 受得了忙 守得住闲 还要会伺候人， 只要是在这个行业混十几年的 估计不成精 也已经看破红尘了！ 你以为开车这么容易么？ 开车 ，我们是玩命的 ，玩命我们是认真的！------致所有货车驾驶员朋友！年关了，安全驾驶 ，平安回家！
我在货运行业已经十年了 ，有这么一点看法，可供你参考。
零九年入行，第一年时可以说是苦苦支撑 ，没有货源 ，没有人脉资源，靠的就是那么一点坚持 ，低头做服务 。第二年开始积累起了一定的客户量和货源 ，慢慢的开始实现盈利 。
黄金发展期就那么三四年，从一七年开始就这个行业就进入了鼎盛 ，各种物流 、快递、货运信息部如雨后春笋般地冒了出来 ，市场近似饱和，生意也越来越不好做。
到如今市场竞争更加激烈 ，运费价格被压缩到了最低点 ，加上国家大力度严查环保导致很多小厂家小企业倒闭关门，货源收缩 ，目前货运行业已经到了瓶颈期 ，可能会进行一次大洗牌。
所以要这个时候进入货运行业，自己要考虑清楚，不是说这个行业不行了 ，而是没有以前做的那么轻松了 。
如果有不同看法请留言讨论
你好！很高兴回答这个问题
我做这个货运行业有十几年了 ，现在是一年不如一年，货运越来越难干了 。就在前几天我去物流园卸货 ，停车卸了有半个小时物流园收费就20元 ，装车的时候还收装车费，以前这些费用都没有。
货运这个行业门槛很低 ，所以竞争压力很大 。有个活你不干 ，别人总有干的 。这样的恶性竞争，导致运费价格很低。不过这一行只要不出事故 ，也可以挣到钱 。就是很辛苦 ，只要你车上装上货，无论刮风下雨 ，不管白天黑夜 ，总想着快跑把货卸下来 。特别是跑长途，停下来休息的时候，也感觉发动机在嗡嗡的响。
现在货运这一行有了各种物流平台 ，找货源不用愁了 。运满满 ，货拉拉，货车帮等各种平台上都可以找货 ，不过信息费还是挺贵的 。以前的配货站现在都没有了 ，都改成了物流园。
总之，货运这一行就是挣的辛苦钱 。希望我今天的回答能够帮助到你 。
网络货运如何有效提升运输组织效率 ，优化物流市场格局？
谢邀。
未来 ，物联网技术将深入参与产业供应链的建设和优化。物流模式的转变可以促进企业物流向综合业务平台的转变，帮助物流部门从成本部门向利润部门转变 ，进一步构建绿色物流链 ，打通整个供应链；车后市场执行收益，成为整合区域供运资源的有力工具；同时 ，企业为适应供应链数字化转型和企业在线商业模式和精细化管理的趋势 ，网络货运可以提供数据库，挖掘数据的价值 。
1 、网络货运通过平台整合零散小企业 、大型物流公司、车辆等有效资源，有效提高运输组织效率 ，促进物流业降本增效 ，提高物流效率 。综合运输服务的质量；
2.货物运输全过程监控，实时显示运输路线 ，进入交易平台前核对承运人和托运人信息 ，货主和司机可以进行真实有效的交易通过平台对每个人进行真实有效评价，从而成为车主和司机的下一批参考依据；
3 、对于客户来说 ，网络货运货源和车源的集中整合 ，平台数据化运营，极大地提升了运营的管理能力 ，有效提升了货主的操作速度 ，显着降低了货运成本。提高各方服务质量 。
在网络货运的发展过程中，很多人认为网络货运是一个计费平台 。事实上 ，情况并非如此。网络货运是为物流行业解决业务运输问题 ，运营，帮助物流企业依托大数据技术更快地输入数据 。
网络货运平台的核心价值是利用互联网技术整合国内车辆供应，克服物流业原有“经济压制 ”和“物流区域化 ”的局限 ，形成全国性资源群和运输能力 。
网络货运实行统一调度 、统一结算、车随货走 ，利用甩挂运输作业这种先进的运输组织模式，减少空驶率。以货源的整合为前提 ，优化运输组织模式 ， 。遍布全省的区域合资公司集中以后形成覆盖全省的高效、健全的物流网络，实现“一站多点 ，全程服务” 。
长期以来 ，我省各种运输方式划线经营 、分块治理，这种分而治之的格局使如何实现系统化的运营成为道路运输企业发展的最大难题。移动互联网等现代信息技术为打破方式间 、业务间、区域间信息壁垒提供了可能 ，可以实现符合现代信息技术条件下扁平式 、协同式 、智能化、网络化的道路交通运营创新模式 。如货运企业改变原有线下推广模式 ，采取线上+线下相结合的推广模式；基于移动互联网平台整合全省各物流园区的货运节点，带来车辆与货源优化整合的新模式；基于移动信息平台整合中小散户车辆资源 ，使轻资产的平台型企业获得巨大的发展空间 。 好伙伴搭建完整强大信息系统和简易的 APP 操作界面 ，双向整合发运人和实际承运人资源完成车辆运作调度和财务管理 、人力资源 、行政审批、客户服务 、风险管控 、支付清算等规范制度体系的结合，并导入科学有效的诚信评价体系，形成有效管理和可拓展的运行格局。 网络货运平台无缝连接货主、第三方物流公司 、运输公司 、司机、收货人 ，形成一个基于核心流程的、平衡的 、多赢的在线生态系统 ，其以公路枢纽港为基础，通过标准化 、产品化、信息化实现公路运输的集约化整合 ，为物流需求者打造高性价比的零担物流网络 ，为物流提供好的生存发展空间。网络货运所服务的对象几乎涵盖所有类型的货物和车辆，全面满足中小企业的公路长途整车运输需求 。同时可提高车主配货效率 ，降低空返率 ，提升物流公司找车效率，改善整体物流行业的配货效率 。以物流园区品牌服务商带动各层次物流市场主体的方式 ，打造覆盖全省市 ，互联互通的物流园区综合服务体系，“自点连线 ，以线带面 ” ，真正实现以消费物流为核心的城市物流服务价值。好伙伴旗下的货超多是先进的网络货运平台，帮助了来自全国各地的企业搭建 。提供了资质申请 、技术支持，网站 、公众号一站式搭建等服务
到此 ，以上就是小编对于货运新格局的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于货运新格局的2点解答对大家有用 。
