大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于治国货运的问题 ，于是小编就整理了1个相关介绍治国货运的解答 ，让我们一起看看吧。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
运20可以改装成出访专机吗？
当然可以喽。大型运输机嘛，在平常除了运输货物就是运输士兵 。至于说国家的首脑国家领导人 ，他们的本质也是人 ，只不过他们的身份比普通人的更加尊贵罢了 。从本质上来说，人也是物品的一种 ，所以将运输机改为出访用的专机当然也可以的 ，不过舒适性上要相较于民航客机改装的专机来说要差一点。
运20作为我国首架大型运输机，它的出场和歼20同样精彩 。也弥补了我国在远程运输和200吨运输领域运输物资的空白 。而且运20的货仓还是增压货仓 ，在8千米的高空依然可以保持和地面上同样的大气压和温度。所以如果在紧急状况下 ，可以不用对运20进行修改就可以作为国家领导人出访乘坐的专机 。
不过乘坐没有改装的运输机，出门是不是太寒碜了一点？所以只需要设计相应的货仓模块 ，加装到运20身上就可以将其变为出访使用的专机 。除了五大常任理事国或者是比较富裕的国家的领导人拥有自己的专机之外 ，其他国家的领导人所使用的专机都是使用军用运输机改装的。
虽然军用运输机改装成的专机舒适度不如民航客机所改装的专机 。但它有自己的优势，军用运输机的设计本来就是为了军事用途，所以它对起飞条件没有那么苛刻的要求 。完全可以实现短途起降 ，而且军用运输机改装成的专机 ，机身上面肯定保留有运输机所特有的武器装备，像探测雷达和导弹逼近警报 ，甚至是干扰弹都会有装备。这样的专机在受到空中打击的时候 ，拥有一定的自保能力 。
当然可以！2016年7月7日，运-20已经正式列装部队 ，这也标志着我国正式跻身200吨级大型运输机俱乐部 。其货舱长20米、高4米 、宽4米 ，而且还拥有增压功能，稍加改装便能当做专机使用。君不见 ，运-20对标的C-17“环球霸王III”都成了美国国务卿的标志性“专机 ” ，蓬佩奥的闪电访华 、克里的空降战地巴格达，女国务卿希拉里都曾将C-17当做专机使用。
图、运-20的货舱 ，改装成专机 ，绰绰有余
运-20属于重型军用运输机，从根本上弥补了我军战略投射短板问题 。在运-20之前，大型运输机一直制约着我空军的投放能力 ，美军拥有C-17 、C-5 ，俄罗斯有伊尔-76，而我国自主生产的运输只有运-8 ，大型运输机是从俄罗斯进口的20余架伊尔-76 。一旦发生紧急情况 ，我空军甚至还需要民航客机帮助运载货物。运-20最大载重量能达到66吨！其庞大的货舱甚至能容纳下主战坦克等重装备，从载人的角度 ，可以说完全是游刃有余 。
图 、美国国务卿蓬佩奥走下运输机货舱
军用运输机还有一个无可比拟的优势 ，就是野外场地使用能力 。我们知道战地机场不可能像民航机场一样的硬件条件，而且跑道长度也会有所限制 ，美国空军的C-17运输机就能实现短场起降 ，而且可靠性和维护性都具备很高标准。C-17仅需914米跑道就能起飞，最大有效载荷时的着陆距离也能在914米完成 。因此就不难理解 ，2014年9月10日 ，时任美国国务卿的克里就是乘坐一架C-17降临巴格达 。
军用运输机和民航客机而言，最大短板当属舒适度，毕竟运输机运送的核心是货物 ，尤其是“皮糙肉厚 ”的重型军用武器。但是关键时刻 ，有总比没有强 。
不是迫不得已不会使用运输机作为出访专机的 。
首先是安全性的问题。运-20是作为一款军用运输机，首先是解决有的问题 ，性能上更看重运载能力与野战能力 。军用运输机制造执行标准与民航飞机适航标准也不一样 ，或者说前者比后者的执行标准要低 。就好比大卡车与大客车区别，大卡车货箱载人是要被交警罚款的 ，所以说运-20用来作为安全级别最高的专机是不合适的。
航程不足。运-20虽然称为远程大型运输机 ，但它最大航程只有7800公里，比上万公里的波音大型客机还有很大差距 。如 ，2011年 ，与运-20同级别的伊尔-76去利比亚执行撤侨任务，还得经停巴基斯坦卡拉奇加油 。
舒适性不佳。军用运输机舱体隔音与防震设计只能说将就将就 ，远不能比客机那种厚厚的豪华装饰 。笔者有幸乘坐过伊尔-76与运-8 ，说实话体感欠佳 。伊尔-76的噪音让你觉得耳膜在震动，运-8的噪音让你觉得全身每一根骨头都在震动，好比“全身自动按摩”。
不过 ，运-20可以作为专机机队中的一员 ，比如运输生活物资、陆上交通工具等等，得搞个两架伴飞吧 ，展现一下我们大国的威仪 。
魂舞大漠是专机建设的反对者 。现在国家有了钱 ，但力戒奢侈淫逸，成为治国根本大政方针 ，2002年重提“两个务必 ” ，其中一条即要保持艰苦奋斗的光荣传统。美国开启“空中白宫 ”模式，世上趋之若鹜 ，论者以为 ，专机建设是大国脸面，能确保国家领导人的安全 ，其实不然 ，如果大国领导人的性命都不保的话，这国家要保他性命，还有何用？美国发展专机多年以来的实事证明 ，只是靡耗钱财而已 。有人却将它神秘化 ，说它有多么安全，安全全靠指挥其它战机来护航作为保证 ，说它最舒适 ，特朗普上任前即有自家专机，不愿意搭载什么“空军一号” ，他就觉得自己的那架也蛮舒服的 ，只是指挥不了全世界，这货功能的确很全面 ，以为最是实用的地方 ，说别的都是闲扯扯，飞得远 ，加上油即能飞遍全世界 ，没人丝毫怀疑，只是什么时候才能这么飞呢？说句题外话，进入今天的讨论 ，运-20改为专机怎么样 ，以为不可以，这玩意天生就不是载人的料 ，它是拉货专用的飞机 。
▲真要改的话。我们也有的 ，C919就可以，有安全性 、舒适性 ，再有就是广告效应 ，以为C919成熟以后，我国领导人出访 ，会选择它作为专机使用 ，有制造能力的国家在机型选择上，普遍如此 ，一般会使用自己造的飞机 ，作为国家领导人，不会为他人做嫁衣裳 。俄罗斯使用伊尔-96，当时也有推销飞机的考虑 ，只是此机型停了产 ，不过，也能成为俄罗斯大国实力的象征 ，都这么弄 。C919比之同类型飞机 ，正有舱内宽敞，经济性好 ，舒适度高的特点 ，完全具备改为专机的条件。之所以还没有进行，现有机型还能保证使用 ，不过 ，魂舞大漠的看法，应该是快了 ，为本国大飞机呐喊助威 ，正为题中之义。是不是要在C919完全国产化之后，不得而知，也改一个看 ，起个样本作用 ，开展工程化实践，没准也可往外卖一点呢 ，专机改造本来也是一种军事技术能力 。
▲运-20好 。好就好在皮实结实 ，野战起降性能高，它巨大优越的货舱设计 ，由于后发优势 ，正是同型之中最棒的，设计一点都不浪费 ，可载我国最重型的坦克 ，可运输陆军几乎所有装备，因为我军专事设计 ，所以它是非常棒的。东西总是自家的好 ，量身定制的，还不好吗，网民亲切地呼之为胖妞 ，胖正为优点之一 ，体大能容，才能装下更多的货物 。入役二年来 ，飞得好 ，正在加速生产和从军，以前少 ，我们买得几十架 ，只能做为应急之用，今天可以随心所欲 ，多造个几架 。致于改造成专机的想法 ，还是算了，这东西运货没问题 ，从材料到性能 ，讲究得皮实结实，但经济性就会差得多，要衡量装备的实用性 ，首在使用用途 ，压根就没有发展成专机的考虑。所以，也不会弄成专机使用 。
▲百姓的王道哲学 。勤俭持家是我国的传统 ，小老百姓居家度日 ，五千家以来从来能精打细算，算出了一番大道理 ，那就是 ，“成由勤俭败由奢 ”，出自唐代大诗人李商隐的《咏史》。治大国如烹小鲜 ，由奢入俭 ，难；由俭入奢易 。有人说不能只算小帐，要算大帐 ，改作专机成为产业化 ，等等，只是这帐不是这么算的，领导人以身作则 ，正能带头垂范 。建国以来 ，我国领导人高风亮节，几十年从来如此。求真务实 ，不唯虚 ，大开朴素之风，积极推动了国家建设的节奏 ，是乾坤正道 ，是大道其行，一直是我们的骄傲 ，也赢得普遍的尊重 。好的作风 ，坚持下来很不容易，未来仍将秉守传承下去 ，专机是一朵鲜艳的花 ，只是不适合长在我们的土地上 。双一百年的目标，正需要我们共同努力。
到此，以上就是小编对于治国货运的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于治国货运的1点解答对大家有用。
