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跑远洋货船有生命危险吗?
1、会死人 ，每年都爆事件 ， 海盗是最多的。 如果跑远洋遇到索马里海盗你只能认命了 。 索马里海盗一贯作风是上船后二话不说乱枪扫死船上的人，然后再洗劫 。 你要跑最好就跑中日韩这些近海的。 远洋因为危险，所以工资非常高。
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2、不安全 。跑东南亚航线的9000吨船舶是远洋航线淘汰下来的老旧船 ，船龄有十到二十年 ，船况不好，是不安全的 ，只能跑距离短的航线 。东南亚位于亚洲东南部 ，包括中南半岛和马来群岛两大部分。
3 、“出去跑船，一个月正常6000块钱 ，包吃包住 ，一年干8个月的活，但海上浪大的很 ，危险性大咧 ，像两年前再遇上海盗，哎呦 ，要不得的 ，辛苦钱 、危险钱我赚不来 。 ”他说 。 “以后再也不敢出去了。
4、跟着远洋渔船出国可能存在的风险如下： 恶劣天气：在海上，恶劣的天气，特别是疾风骤雨 ，对于船舶有着非常大的影响 。 船舶沉没或失踪：船舶在远洋中随时可能发生沉没或失踪的事故 。 船员精神状况：在远洋工作 ，船员得不到充足的休息，精神状况可能较差 ，容易发生各种意外。
我想投资海运,买个集装箱船,跑运输,有谁知道利润有多大,风险有多大吗...
1 、收益中等 ，风险最大 。最后要提醒的是，远洋船舶的运输执行的是英美法系的法律 。有很多需要避开的风险。所谓的风险是 ，你的船运输的货物会不会是制裁名单上的货物 ，是不是走私，是不是违禁货物 ，层层转租中间环节出问题可能5年以后过来索赔等等之类 。
2 、然而 ，历史上的海运市场并非铁板一块，低谷时期 ，集装箱船甚至可能以更低的运费装载矿石 ，挑战散货船的传统地位 。这反映出海运市场的动态性和复杂性。
3、首先是造船周期极快，像这种超过20万吨级的集装箱班轮，从客户下订单到最终客户验收接船 ，仅仅需要14到16个月 ，而船坞期仅仅需要4个月；这可是从切割第一块钢板到最后试航完毕客户开到大洋上跑运输赚利润的全部周期。为何建造周期这么快？首先是这两年在全球跑集装箱运输的利润高得吓人 。
4 、增加海外订单量，商家可获得较为稳定的商品海运价格 ，减少运输成本 ，利润变高 。远距离运输中，海运占主要份额。各个国家商家接到海外订单后 ，为减少运输成本开支 。通常 ，商家会选择集装箱作为运输工具 。去年，中国各大港口集装箱运输量十分可观 ，进一步增加我国海运收入。
90海里3000吨货船跑多少小时
1 、普通的杂货船的速度在12－15节 ，也就是22－27公里/小时，大型的集装箱船的速度在20－28节 ，也就是36－52公里/小时 ，大型的核动力航母的最高速度可达32－35节，也就是60－65公里/小时，普通的军舰的速度在20－30节之间 ，也就是36－55公里/小时 ，大型的邮轮的速度核大型的集装箱差不多 。
2、约24海里每小时 。满载3000吨的海船每小时可以跑的海里数为V=(W×0.8)/100=(3000×0.8)/100=24海里/小时。公式是按照实际海上运输经验得出的，准确估算船只的速度 。
3 、吨的江船油费5000元 。 耗油量一天是8吨 ，一小时是0.34吨油。
4 、常规货轮的速度在15-20节之间=28公里-37公里/小时之间 ， 美国尼米兹级航母的最大速度可以达到35-40节， 双翼喷射船的速度可以达到60节左右 。巨型货轮一般每小时速度是10海里 ，一天能跑240海里 。因为发动机启动后就不能停。客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件的船舶。
5、现在的集装箱船高速状态有30海里/小时 ，大概需要28小时 。国内出发到美洲大概有5400海里，按照集装箱高速30海里/小时 ，大概需要180小时 ，即5天，往返需要15天 ，但是实际上中途可能遇到坏天气（如台风） ，需要船舶避航，绕航，另外需要中途挂靠港口 ，上补给 ，所以往返美洲至少需要25天左右 。
6 、解，90÷5=18海里 126÷18=7小时 所以 ，答案是7小时。也就是等于7小时 。
标签： 跑货运船