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朝鲜推迟韩朝跨境铁路谈判
朝鲜以时间紧迫为由，推迟了今年首次韩朝跨境铁路工作会议。朝鲜和韩国原定计划在周二和周三举行为期两天的工作级别会谈 ，就跨境铁路问题进行磋商 。在首尔的韩国官员说 ，平壤提出了时间紧迫的理由，要求推迟这次会议 。据BBC报道 ，韩国统一部表示 ，平壤声称新的一年刚刚开始，有一些事情需准备。
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分析人士指出 ，尽管韩朝经济合作意愿强烈 ，但国际社会对朝制裁尚未解除，美国政府要求朝鲜先实现实质性无核化 、再与其进行安全保障和解除制裁谈判的立场也未发生根本变化 。在此情况下 ，韩朝铁路对接和现代化改造项目或将面临阻力 。
据韩联社报道 ，韩朝铁路联合考察活动已经结束。韩国统一部一名官员18号透露，韩朝跨境铁路朝方路段的路基状态良好 ，但轨道老化较为严重 。据报道 ，该官员从上月30号起参加为期18天的韩朝铁路联合考察活动，并于17号结束考察返回 。
时隔150天后，中朝决定重启跨境铁路货运 ，这一举措的初衷是能够促进中方和朝方之间的协调合作 ，能够为双边关系做好有效改善。促进两个国家之间的友好交流和贸易往来带动经济效益提升 。
今年4月22日至5月13日，韩朝双方经过多次谈判 ，终于再度达成南北双方列车试运行协议和军事保障临时协议 。此次列车试运行 ，是韩朝各一列列车分别同时在西线和东线指定区间上进行的。西部京义线列车由韩方车辆组成，行驶的方向是从南向北 ，运行区间从韩国汶山站越过军事分界线至朝鲜开城站 ，全长23公里 。
因此，中国在减少谈判人员的同时 ，积极加强军事部署 。1952年12月9日 ，中国在国内招募新兵，向朝鲜战场增派25万新兵 ，在朝鲜东西海岸构筑新的纵深攻势 ，加固碉堡和隧道，修建新的铁路线和道路。与此同时，中国要求苏联支援军事物资。
日欧铁路领域争端解决利好双方EPA谈判
1 、《日本经济新闻》称 ，欧盟（EU）同意将东日本旅客铁道（JR东日本）等3家铁路公司（以下简称JR）从WTO政府采购协议中排除 。欧方对日方在开放铁路市场领域的努力表示肯定 ，称欧盟企业已更易于参与日方市场招标 。铁路领域争端解决将有利于停滞的日欧经济合作协定（EPA）谈判继续进行。
2、据日本共同社1月21日消息，20日 ，欧盟在与日本的经济伙伴关系协定（EPA）谈判中要求制定相关规则以使欧洲企业更易于进入日本铁路市场 。欧盟对日本开放铁路市场表现出浓厚兴趣 ，下周在布鲁塞尔举行的新一轮EPA谈判预计将讨论此事 。报道称，在EPA谈判中除了废除关税 ，包括铁路在内的政府采购也是谈判的对象。
3 、据日本共同社7月7日报道 ，日本与欧盟“经济伙伴关系协定”（EPA）第6次谈判会议当天在东京外务省举行，会议将持续到11日 。双方在上次（3月至4月）的会议上交换了取消关税草案 。此次会议则就日本出口的汽车 、从欧盟进口的葡萄酒等主要品种的关税下调和取消正式展开谈判。
4、早在日欧双方就EPA达成框架协议时 ，福特欧洲分公司就指出：“如果为日本车企提供利好政策导致日本车大量涌入 ，而欧洲车企在日本却没有同等准入条件的话，这对于欧洲汽车制造商来说将是一场灾难 。
中泰铁路谈判取得新进展
中泰铁路中方首席谈判代表 、国家发展改革委副主任王晓涛7月1日表示 ，中泰合作铁路项目谈判取得了具体进展 ，双方就可行性研究 、融资框架方案和人员培训方案等达成一系列共识和成果 。中泰铁路合作联合委员会第五次会议6月30日至7月1日在泰国中部呵叻府召开，会议由王晓涛与泰国运输部长巴津共同主持。
已进行多轮谈判的中泰铁路合作项目传出新消息：本月28日至29日，双方将在中泰铁路合作联合委员会第八次会议上签署两国政府间铁路合作框架协议 。按中国驻泰大使宁赋魁的说法 ，协议签署后 ，双方将抓紧实现年内开工建设的目标 。
李克强指出，我同巴育总理年内就推进中泰铁路合作达成新的共识。此次联委会签署合作备忘录 ，在明确现有高铁合作框架基础上 ，对开展下步合作作出安排。我们愿同泰方共同努力，推动中泰铁路建设不断取得积极进展 ，切实造福两国和地区人民 。
月21日下午 ，中泰铁路合作项目一期工程开工仪式在泰国呵叻府巴冲县举行 。泰国总理巴育出席开工仪式，中泰铁路合作联委会中方主席、国家发展改革委副主任王晓涛在开工仪式上宣读了国务院总理李克强发来的贺信。中国驻泰国大使吕健 、泰国交通部长阿空及来自中泰政府和相关部门的近400人出席开工仪式 。
泰中铁路合作项目是泰国第一条标准轨高速铁路 。一期工程全长253公里 ，设计最高时速250公里 ，二期工程则将把这条铁路延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，并实现与中老铁路磨丁至万象段的连接。该项目将进一步提升泰国在中南半岛的交通枢纽地位 ，为泰国经济发展注入新活力 ，并将惠及沿线各国 。
印度和巴基斯坦重开连接两国铁路谈判
印度和巴基斯坦官员今天在伊斯兰堡举行重开一条连接两国铁路的谈判，巴方官员说，希望会议能有突破 。 巴基斯坦代表团团长乔杜里在会前表示 ，希望双方能为了两国和人民的福祉 ，得出更好的会谈结果。印巴两国因为克什米尔问题曾三度开战，连接印度拉贾斯坦邦和巴基斯坦信德省的铁路也因此在1965年中断 。
巴基斯坦和印度两国政府代表1月31日在伊斯兰堡签署协议 ，决定恢复两国中断40多年的铁路运营 。
印度铁路部24日宣布 ，印度和巴基斯坦准备在明年1月恢复第二条穿越两国边境的铁路。这条铁路线在第二次世界大战中就中断运营 。此后印巴两国关系一直十分紧张，这条铁路线也没有恢复 。从2004年以来 ，印巴关系出现回暖迹象 ，两国的边境交通得到恢复，以促进人员和贸易往来。
月18日 ，一列从巴基斯坦最大城市卡拉奇出发的旅客列车抵达印度城市穆讷包 ，然后载着印度旅客返回巴基斯坦。这标志着印巴两国间1965年因印巴战争停运的这条铁路运输线正式恢复运营 。
中国正在与印度和欧洲谈判修建高速铁路网
中国与东盟在泛亚铁路建设上的合作将成为落实中国-东盟自贸区的重要步骤 。“中国正在与印度和欧洲谈判修建高速铁路网，利用英吉利海峡隧道 ，该铁路网最终能够把乘客从伦敦带到北京 ，然后再送到新加坡。 ”这是加拿大《埃得蒙顿日报》最近刊登的一篇讲述亚洲的报道 。
该计划以联合国发起的“泛亚铁路网 ” (TAR)项目为基础，旨在以中东为交通枢纽，将中国与欧洲连接在一起 。
月22日 ，印度地面交通和公路部长卡迈勒·纳特在香港出席瑞士信贷亚洲投资会议时表示 ，印度正在考虑同中国合作，共同开发印度公路和高速铁路。报道称 ，印度正在邀请海外合作伙伴共同参与印度200亿美元的国家公路项目 。纳特去年七月表示 ，希望海外投资者每年向印度投资100亿美元进行公路建设 。
据《印度斯坦时报》9月3日报道，中印公司正在商议合作竞标印度5条高铁的建设权 ，此举显然是与日本修建高速火车计划展开竞争。据报道 ，印度政府很快会进行公开招标，而印度发展最快的工程建设公司之一——塔塔集团正在和中国一家拥有最先进技术的公司讨论招标问题 。目前 ，外界还不能确定是哪家中国公司 。
因此 ，从今后中印合作的内容来看，重点是基础设施领域 ，其中铁路项目合作是新亮点。印度铁道部官员指出 ，未来10年，印度铁路需要大规模升级和扩容，中国在重载 、高铁和车站的建设方面的技术和经验对印度有很大吸引力 ，因此印方期待与中国的合作 。
标签： 铁路货运谈判