本文目录一览：
- 1 、在美国坐火车是什么样的体验
- 2 、美国早期铁路建设的特点
- 3、事故不断贪婪毒雾笼罩美铁路运输业
- 4 、你知道下面图片里的火车叫什么名字吗
- 5 、美国铁路分布有什么特点
在美国坐火车是什么样的体验
1、客观一些说 ，在美国乘火车是瑕瑜互见。几乎所有的乘客都会说 ，美国火车最大的优点是高度人性化—舒适自在，以人为本 。且不谈坐卧入厕自成一体的卧铺车厢 ，就说它最基本的座席车吧(coach car) ，简直要胜过飞机的头等舱 。它全部设在列车上层。
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2 、因为在美国很少人会挤火车，所以那些坐火车的基本都是抱着观光沿途风景的心情来的 ，自然而然美国火车的服务就提高很多 ，卧铺不仅宽敞而且设备相对齐全，提供电源，盥洗池 ，供给毛巾 、香皂、漱口杯甚么的 ，完全就是小宾馆的待遇 。
3、美国的长途火车和国内一样分坐席 、硬卧和软卧 。据说如果提前两三个月购票，硬卧和坐席票价几乎差不多。所有卧铺乘客得到免费三餐 。美国长途火车用中国的标准只能算是慢车 ，几乎所有大小城市都停 。我的终点站是西部俄勒冈州的一个小镇 ，直线距离和北京到太原差不多，可是火车整整跑了18个小时。
美国早期铁路建设的特点
1 、多式联运已成为美国铁路运输增长最快的业务。多式联运的运量由1980年的300万箱（辆）增加到2010年的1100多万箱（辆） 。多式联运收入约占美国铁路收入的21% ，仅次于煤炭运输 。集装箱运输是美国铁路多式联运的主要运输方式 ，伴随多式联运运量增长，集装箱运量在铁路多式联运总运量中的比例也在不断扩大。
2、美国铁路网络规模全球领先：美国拥有世界上最长的铁路营业里程 ，总计260 ，423公里，其中一级铁路212 ，742公里 ，轨道延长里程354，813公里 。此外，还有23 ，112公里的铁路是由美国使用但非在本国修建的 。美国的铁路建设始于1830年5月24日 ，第一条铁路线路开通，全长21公里 ，连接巴尔的摩和埃利科特州。
3 、美国的铁路建设历史悠久 ，早期铁路的建设主要是为了连接各个城市和促进经济发展，而在选址上一般并没有像现在这样注重安全因素 。另外的话 ，美国的地理环境复杂 ，包括高山 、沙漠、森林等多种地形，有时候只能在较为危险的地方修建铁路 。中国的铁路建设则有着不同的背景和考虑。
4 、虽然美国铁路长途客运日渐式微 ，但货运总量仍十分可观 。与其他货运行业相比 ，铁路货运既经济又节能 。从1981年到2014年，铁路货运运费下降了43% ，从环境保护方面看 ，铁路货运的燃油效率平均比卡车高出4倍，而温室气体排放量比卡车平均减少75%。
5 、太平洋铁路为美国的经济发展做出了巨大的贡献，从一定意义上说 ，正是这条铁路成就了现代美国 。它全长3000多公里 ，穿越了整个北美大陆，是世界上第一条跨洲铁路 ，这条在美国人心目中被看成是奇迹的铁路 ，在当时的条件下，建设过程极其艰难 。其中西拉内华达山地势险峻 ，是修筑太平洋铁路的最难关。
事故不断贪婪毒雾笼罩美铁路运输业
事故不断贪婪毒雾笼罩美铁路运输业2月3日的俄亥俄州“毒列车 ”脱轨事故让美国的铁路运输安全问题受到广泛关注。在此之后 ，美国的货运列车事故隔三岔五地在不同地方出现 。
小时后有毒烟雾袭向这个城市，形成了一个方圆25英里的毒雾笼罩区 。首先是近邻的两个小镇上 ，有数百人在睡梦中死亡。随后 ，火车站里的一些乞丐死亡 。毒雾扩散时，居民们有的以为是“瘟疫降临 ” ，有的以为是“原子弹爆炸” ，有的以为是“地震发生 ”，有的以为是“世界末日的来临 ” 。
为了更好地做好爱路护路宣传教育活动，我校由主任专门负责共书写了八十多条标语 ，每个行政村选出责任心强的共青团员共出动38人次 ，由学生张贴在各村之中，内容为列车提速、危险性大 、过路走涵洞；铁路设施 、国家财产、不容破坏；保护铁路设施光荣 、破坏设施违法等等。
午夜 ，在博帕尔市郊的“联合碳化杀虫剂厂”一座存贮45吨异氰酸甲酯贮槽的保安阀出现毒气泄漏事故 ，形成了一个方圆25英里的毒雾笼罩区 。2500人死于这场污染事故，另有1000多人危在旦夕 ，3000多人病入膏肓 。
你知道下面图片里的火车叫什么名字吗
1 、威斯康辛州和南部铁路(报告马克WSOR)是一个类二世在威斯康辛州的南部部分地区铁路和伊利诺斯州的东北角。运营前芝加哥、密尔沃基、圣保罗和太平洋铁路(密尔沃基路)和芝加哥和北西部运输公司(C&NW)拖曳 ，主要收购威斯康辛州在1980年代 。
2 、叫它货车，没有错 。叫它火车 ，也没有错。因为上面放了货物所以很多人叫它货车 ，但它下面的齿轮和火车是一样的，只需要把货物换成包厢就可以变成火车了 ，所以不管是叫它货车还是火车都没有错 。
3 、尼维尔是一个黑色的火车 ，有狄索一样的身体 。 茉莉 茉莉是一个黄色的火车，拉空货车。 史宾赛 史宾赛是多多岛上前所未见最闪亮、最时髦的火车头。这辆引人瞩目的银色特快列车是到岛上探访的公爵和公爵夫人的私人列车 。如果史宾赛以为身为又快又大的列车就不需要别人的建议，那就错了 。
4 、托马斯里面红色小火车叫詹姆士 ，James。詹姆士是复合式火车头 ，客运和运货车厢他都能拉动 。他的6个驱动轮既没有高登的大也没有托马斯的小 。 他有鲜红美丽的外衣和黄铜穹顶，常常感觉自己是个很耀目的火车头。也因为这个原因 ，让他偶尔会挑剔工作 ，因为他认为这样的工作似乎不适合他这种完美的小火车 。
5 、詹姆士 James，詹姆士是一台有着鲜红美丽的车厢和铜黄色圆顶的5号小火车 。培西 Percy ，培西是一台小型的6号绿色身体小火车 ，他是火车团队中的年轻成员。托比 Toby，托比是编号7号的老式煤矿车 。达克 Duck ，达克是一辆绿色的蒸汽机车 ，车身编号为8号 。
6、年代到90年代最具代表性的火车名字叫做绿皮火车。
美国铁路分布有什么特点
东西走向为主，航运发达 。美国铁路走向特点是东西走向为主 ，原因是由于美国本土濒临大西洋和太平洋 ，沿海航运发达 。本土中部密西西比河纵贯南北，航运价值大。
美国铁路的特点在于每列火车有100多节车厢。而且，美国铁路以货运为主 。客运列车要给货运列车让路 。这跟中国是相反的。
美国铁路运营示意图的特点是横贯东西穿越南北 ，四通八达 ，而且都比较直 。
建国时期主要在为了开发大西部时，将资源通过铁路运回当时主导全国的东海岸 。沿着大西洋和太平洋的海岸线自然也都有南北线路 ，并在沿海连成铁路网。 海运昌盛 ，主要对外贸易港口都在东西海岸，沿海岸线几座大港口城市 ，针对欧洲和亚太地区分别成为货物进出口的集散地 。自然需要靠铁路来承担运输任务 。
美国和俄罗斯的铁路以东西向为主是因为他们有着比较特殊的地理条件。美国最为著名的是太平洋铁路 ，由于美国的地理特点是东西横跨两洋，所以两洋之间的运输需求比较大 ，光靠航空 、公路等很难满足 ，航运也有限制，所以有比较多的干线铁路实属正常 。
因东部和西部相对更为发达 ，贸易需求更多 ，两地距离也最远，也就更需要铁路贯通 。。相反南北直线距离较近，公路汽车更灵便 。 。
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