本文目录一览：
- 1 、高铁开通兰新铁路货运运能翻番
- 2 、目前为什么没有使用高速铁路来货运?
- 3、高铁能不能货运
- 4 、兰新铁路客运专线简介
- 5 、神华的大铁路图谋4000公里货运线挑战国铁
高铁开通兰新铁路货运运能翻番
记者5月15日从新疆铁路部门了解到 ，根据2009年8月国家发改委批复的《新建兰新铁路第二双线可行性研究报告》 ，兰新铁路第二双线建设标准为：近期为客货共线的干线铁路，作为新疆、青海 、甘肃与内地联系的主要铁路通道 ，远期以客运为主 、兼顾货物运输 。
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该铁路建成后 ，将增加一条大运力出疆通道，运能大大提高 ，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成 ，客运与货运能力都将大幅提升 。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。
兰新高铁的建成既可以帮助新疆与我国内陆省区实现客运连接，也有效地释放了既有兰新铁路的货运能力，更好地完善新疆维吾尔自治区的铁路网建设 。兰新高铁新疆境内长713公里 ，连接着兰州市与乌鲁木齐市 。
兰新高铁不仅串起了甘肃、青海、新疆三省区 ，而且让古丝绸之路旅游持续升温。作为西北三省与内地联系的主要铁路通道，兰新高铁还使既有兰新铁路货运能力得到有效释放 。
在乌鲁木齐北站附近一家经营铁路托运的赵先生说 ，2012年 ，在兰新铁路电气化改造完成之前，走铁路发货都要报计划 ，少则半个月 ，多则一个月才能发货，中小企业货运几乎都是靠汽运完成 。
目前为什么没有使用高速铁路来货运?
1 、货运列车没有必要高速运行 ，因为它们的运输量通常较大。提升物流速度的关键不在于提高技术速度 ，而在于缩短装卸时间 、技术作业时间以及在编组站和区段站的停留时间。因此，铁路部门会开行更多的直达和直通货车 ，以优化运输效率 。
2、为什么没有高速铁路快递的快递 ，或者是因为运力问题 。当人们和货物需要运输时，他们是第一个满足人们需求的人。而在淡季，铁路操作系统无法准确判断哪辆列车坐下来 ，可以放小包裹快递 。总而言之 ，我们不能提前安排送车 。
3 、目前为什么高铁不跑货运原因：高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度 ，提升运输效率。动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度 ，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引 ，获得更大的牵引力 ，保证高运载量，不求速度 。
高铁能不能货运
没有 。目前为什么高铁不跑货运原因：高铁的目的就是客货分运 ，提高列车运行速度 ，提升运输效率。动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车 ，货运列车使用机头集中牵引 ，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度 。因此 ，高铁设计初衷是用来客运 ，不具备货运服务 。
目前，中国并没有名为复兴号的货运高铁。复兴号是中国的高速列车品牌 ，主要用于载客服务 ，而非货运 。复兴号是中国自主研发 、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代国产高新技术 ，牵引、制动 、网络 、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破 ，是中国科技创新的又一重大成果 。
会加快快递的效率，因为高铁的速度非常快 ，而且拉货很多。所以能加快快递的运行效率。
不适合高铁货运的是： 总重量超过10t的和易燃易爆危险货物 。 在高铁货运的介绍中可以了解到 ，该类型货运不适合运送总重量超过10t的和易燃易爆危险货物 。希望以上信息对您有帮助。
高铁托运货物怎么收费标准 相关规定如下：普通旅客乘坐动车时，携带的行李免费额度为20公斤 。每件行李的重量不得超过20公斤 ，且外形尺寸 、长 、宽、高之和不得超过160厘米 ，杆状行李长度不得超过130厘米 。超过上述标准的行李需要托运。标准托运费用为首重23元+次重10元/斤（最快在次日18：00前送达） 。
兰新铁路客运专线简介
兰新铁路客运专线，是一条连接中国西北与西部的重要铁路线，它起始于甘肃省的省会兰州 ，终点设在新疆维吾尔自治区的首府乌鲁木齐 。这条铁路专线跨越了多个重要城市 ，沿途经过西宁 、张掖 、酒泉、嘉峪关、柳园 、哈密以及吐鲁番等地区，全程路线长达1768公里。
西宁交通概况西宁地区的交通运输网络得到了显著提升 ，得益于兰新铁路客运专线的建设 。这条铁路专线自2009年11月4日奠基以来 ，设计时速达到了每小时250公里，为城市带来了强大的连接力 。在货运方面 ，全年总量达到了2441万吨 ，增长04%。
兰新高速铁路又称兰新客运专线 、兰新铁路第二双线，为甘肃兰州至新疆乌鲁木齐双线电气化铁路 ，设计时速200公里/小时以上 ，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程 。
兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车 。兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新二线，为甘肃兰州至新疆乌鲁木齐双线电气化铁路 ，设计时速350公里/小时 ，是国家《“十二五 ”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。兰新高铁是党中央 、国务院实施西部大开发的重大举措。是和甘肃铁路和新疆铁路的重要部分 。
为了缓解运输压力，兰新铁路客运专线的建设显得尤为迫切 。它的建设将显著提升西北地区的铁路综合运输能力，不仅能够满足新疆 、甘肃、青海三省区工农业生产的运输需求 ，还将拉近西北地区与中东部及西南地区的时空距离。
乌鲁木齐南站是乌鲁木齐铁路局管辖的客货运一等站 ，新疆铁路的总枢纽，其经过铁路有兰新铁路 、南疆铁路 、北疆铁路及兰新客运专线 。2014年12月26日 ，兰新客运专线（兰新铁路第二双线 ，又称“兰新高铁 ”）全线开通运营，初期运营速度200km/h 。乌鲁木齐第一次开行能够直达青藏高原西宁市的动车组列车。
神华的大铁路图谋4000公里货运线挑战国铁
铁路的垄断局面是否会破局？答案是肯定的 。8月28日 ，神华包神铁路集团董事长王兴中向记者透露 ，神华集团目前拥有运营铁路线共计1700多公里，规划及在建铁路里程近2000多公里 ，到2020年神华铁路运营里程将达到4000公里 ，包神铁路集团占其中1000多公里 。届时，神华集团运营铁路里程将仅次于中国铁路总公司。
国铁好 。神华铁路和国铁都是中国铁路系统的重要组成部分 ，都是国企 。神华铁路主要服务于煤炭运输 ，线路和站点相对较少，神华铁路的服务质量主要面向煤炭运输客户，服务质量涵盖了更多的旅客和货运客户 ，神华铁路平均月工资5259元。
一般情况下 ，地方铁路的待遇要比国铁好一些，工作地点相对也离家近一些 。但国铁应该更稳定些 。而且谁也无法知道几年或者几十年后的情况。所以 ，选择哪一个 ，还要看自己的感受了。
标签： 新货运铁路
