本文目录一览：
- 1、你知道蓝牌轻卡行业在寒冬下如何破局吗?
- 2 、2014-2015年全国货运量下降的原因;
- 3 、铁路货运市场低迷发展仍有很大空间
- 4、5万猛降至1万,集装箱运价暴跌,海运市场遭受了怎样的打击?
- 5 、今年为什么运费又跌了
你知道蓝牌轻卡行业在寒冬下如何破局吗?
1 、加强小卡市场布局 大吨级和小规模标准的管理给蓝标轻型卡车带来了明显的变化 ，即原有的轻型卡车市场部分向中型和小型卡车市场转移。从今年热销的新车型来看 ，几款微卡和小卡产品已经引起了很大的关注，特别是在新的蓝卡法规实施后 ，小卡和小卡将更加具有性价比和更广泛的路权 。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
2、众所周知 ，自2022年9月起，蓝牌新规正式施行 。在政策的不断调整下，厂商也必须在产品研发和制造方面跟上新时代步伐。在蓝牌新规环境下诞生的凯运+ ，正是江铃应对行业变革和升级而全新打造的合规轻卡 ，对于用户来说，也是可以放心选择的合规轻卡 。
3、知己知彼 ，百战不殆 。对于产品创新而言 ，能够准确判断形势，及时洞悉市场和用户需求 ，方能破局立万。以科技为引领 ，欧马可X高端小轻卡高度聚焦行业痛点，并基于对用户和市场需求的深刻理解给出相应的最优解决方案 ，在外观颜值 、舒适体验 、操控表现、自重 、安全高效 、空间利用等方面将战力拉满。
2014-2015年全国货运量下降的原因;
物资有关行业市场持续低迷 。运力供给不均衡 。市场营销方式有待完善。货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量 ，反映运输生产成果的指标，体现着运输业为国民经济服务的数量 。
随着产业结构调整 ，传统上货运量占比较大的大宗商品需求大幅减少 ，与之配套的运输能力过剩 。铁路货运量自2013年开始逐年递减，已经跌回到2010年前的水平。2015年，全国铁路完成货运量同比下降19% 。铁路货运改革正式启动 ，加快向现代物流转型 。
赵坚认为 ，2013年初以来，大宗货物的需求量减少 ，是导致铁路的货运量增长乏力的主要因素 ，“铁路货运收入占据铁路运输收入的半壁江山，而货运收入中又主要是大宗物资运输收入 ，其中煤炭占到大宗货物40%的份额。”述铁路系统人士介绍 ，2012年底有超高压输电方式投入运营，“西电东送 ，煤从空中走 ，因此煤炭铁路运输总量有所减少 。
铁路货运市场低迷发展仍有很大空间
铁路货运市场低迷发展仍有很大空间 根据统计月报数据，1-4月全国铁路完成货运量5亿吨 ，同比下降9% ，降幅比1-3月收窄1个百分点，完成货物周转量7473亿吨公里，同比下降3% ，降幅比1-3月收窄1个百分点 。
此次铁路货运提价 ，业内人士普遍认为，大部分需要铁路外运的煤炭企业都受影响 ，估计行业平均煤炭成本将因此增加10元/吨 ，在煤价持续下跌煤市持续低迷的情况下，提价对煤炭企业来说无异于“雪上加霜 ”。
不过 ，由于铁路货运自2013年下半年以来一直低迷 ，相关企业购置货车动力缺乏，而货运涨价的幅度近年来也有所减小 ，随着公路、航空竞争的日益激烈 ，铁路货运的提价空间缩小，对铁路货运相关企业可能有所影响 。
(二)国内物流企业的网络亟待优化 大型物流企业原有的国际物流业务减少 ，必将依赖于其先进的物流设施与设备 、先进的管理水平开拓国内市场 ，国内物流市场将重新洗牌，固有的物流系统及网络体系需要调整及优化，物流网络的布局及节点的辐射都要发生变化 。
北京交通大学运输学院教授胡思继表示 ，从去年同比和上月环比来看 ，3月铁路货运数据都出现明显好转。例如今年2月煤炭运量为76亿吨，3月上升到96亿吨 ，上涨幅度还是比较高的 ，当然，这一数值跟历史当月最高值比 ，还有一定的差距。
5万猛降至1万,集装箱运价暴跌,海运市场遭受了怎样的打击?
而很多海运公司在长时间的停滞运转中 ，已经亏损较大并且逐渐支撑不住，只能将价格从5万猛降至1万 。而降价解决不了 ，最根本的问题只能望梅止渴 。
今年为什么运费又跌了
根据经济日报查询得知 ，近期海运费暴跌的原因可能有以下几点：市场需求大幅萎缩：受欧美国家通胀率高企 、部分地区地缘政治冲突、疫情持续蔓延等因素叠加影响，全球航运市场需求出现大幅萎缩。国际运力配置失衡：部分航线运力供给过剩 ，导致海运价格下降 。
他们解释 ，这主要是由于港口塞港导致的船期延误，因此采取了减班和并班策略 。面对需求下降，船公司采取了更为激进的措施 ，包括延长航程和减少运力投放。航运报告强调 ，为了对抗海运现货价格下滑和集装箱需求疲软，承运人正在寻求保护盈利的方式 。
究其原因 ，无外乎两点：第一 ，921新规刚开始实施时，吨位限制从55吨降到49吨 ，大家都摸不着风向 ，不敢贸然出车，市场上运力骤然收缩 ，一时出现“有货无车 ” 、“一车难求”的现象 。因此112月市场上运价回升 ，形势大好。
现如今这些软件取得成功，为了回笼资金 、盈利转而将这些补贴变成了倒刺扎进卡友的身体 ，不断蚕食他们应得的酬劳 ，使得运费一降再降 。
对于众多卡车司机来说，因为卡车司机的竞争力变得越来越弱，很多物流公司也在全面取代卡车司机 ，这也直接导致很多卡车司机的运费变得越来越低 ，很多人甚至在工作的过程中入不敷出 。
然而最近突然出现海运费下跌主要的原因就是因为国际相关组织的介入，而且各个国家对于海运也放宽了限度 ，所以海运才会突然出现这样的下跌。以下是我个人对于这次海运费下跌的一些个人理解 。
标签： 货运持续低迷
