本文目录一览：
- 1、...小题1:日本国内货运中航运占重要地位,但客运中航运所占比重_百度...
- 2 、阐述日本工业分布的特点及其原因?
- 3 、寄东西到日本,走什么快递好,
- 4、如果中国铁路变成和JR一样的运营方式会怎样?
- 5 、日本港口相关问题
- 6 、中远集运与日本货运铁路开展中日间国际多式联运
...小题1:日本国内货运中航运占重要地位,但客运中航运所占比重_百度...
小题1：D 小题2：B 试题分析：小题1：本题中航运指得是水运 ，日本气候属于海洋性季风气候 ，降水丰富，但由于地形以山地为主 ，平原面积狭小 ，河流多短小急促，河运不发达 ；水运突出优点运量大 ，价格低 ，但速度慢，适合时效性不强的货运，而对于客运则选择较少 ，故答案D正确 。
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货物运输船舶按照其用途不同 ，可分为干货船和油槽船两大类： (一)干货船(Dry Cargo Ship) 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：杂货船(General Cargo Ship) 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线 ，以装运零星杂货为主的船舶 。
英国1/3农场专事养殖业 ，主要牲畜有牛 、羊 、猪和家禽等。英国是 欧洲最 重要的捕鱼国之 一 ，可 满足本国2/3的需求量 。 服务业近年来发展较快 ，地位日显重要 。1993年总产值占国内生产总值的65% ，从业人口占总就业人口的72%。旅游业为英国重要经济部门之一 。
阐述日本工业分布的特点及其原因?
1、日本工业分布的最突出特点是临海性，工业主要集中在太平洋沿岸地区 ，尤其是所谓“三湾一海 ”地区 ，即东京湾、伊势湾和大阪湾以及濑户内海沿岸地区，形成了京滨工业区 、名古屋工业区 、阪神工业区、北九州工业区和濑户内海业区五大工业区 。
2 、（2）原因：日本国内资源贫乏 ，发展工业所需的原料绝大部分需从国外进口；市场狭小 ，产品主要依赖国际市场；原料的输入和输出靠优良的港湾和便利的海上运输。为降低运费，日本的工业多布局在港湾优良 、运输便利的太平洋沿岸和濑户内海沿岸。
3、日本的工业分布特点主要体现在其临海性上，尤其是集中在太平洋沿岸和濑户内海沿岸地区 。这种分布的原因包括： 日本依赖进口大部分工业原料和燃料 ，沿海地区拥有众多的优良港湾 ，海运便利，这为工业的发展提供了物流上的优势 。 沿海地带地势平坦 ，这降低了填海造陆的成本 ，为工业设施的建设提供了便利条件。
4 、日本工业分布的特点： 日本的工业主要分布在太平洋沿岸和濑户内海的狭长地带 。原因是：日本矿产资源缺乏，工业临海分布便于利用便利的海运 ，进口原料 ，出口工业产品 。
5 、日本工业分布特点是集中在东京及其周边地区，工业分布密集 ，工业的多样化和高科技化 ，原因是地理位置优越，政策支持 ，人才和技术 ，资源的短缺。特点：集中在东京及其周边地区 。
6、日本工业分布的最突出特点是临海性 。工业主要集中在太平洋沿岸地区以及濑户内海沿岸地区。原因：日本发展工业的原料 、燃料大部分依靠进口 。而该地区海岸线曲折，多优良港湾，海运便利 。 沿海地区地势低平 ，填海造陆的成本低。该地区人口密集 ，有广阔的消费市场 。
寄东西到日本,走什么快递好,
邮寄至日本可以选择使用国际快递公司，如DHL 、UPS或FedEx等三大快递服务 。 选择三大快递 ，包裹预计可在3到5个工作日内送达目的地。 EMS（中国邮政国际快递）也是一个选项 ，预计送货时间为4到8个工作日。 快递费用通常按首重和续重来计算，具体价格取决于包裹的重量和尺寸 。
选择EMS快递 ，对于20公斤以下的小货物 ，EMS按照500克的首重计算，首重费用大约为109元 ，后续每500克的续重费用约为25元 。
举个例子 ，如果寄送一件普通的小件物品，可以选择DHL或UPS的普通快递服务。这些服务通常会在3-5个工作日内将物品送达日本 ，而且运费相对较为合理 。如果物品比较紧急 ，也可以选择这些公司的特快专递服务，但运费会相应更高 。
如果中国铁路变成和JR一样的运营方式会怎样?
国铁变成JR方式要怎么“变 ”呢？总不能是把股份卖给JR就瞬间跟JR一样了。所以本人准备以【日本铁路的运输组织对中国铁路有何可参考之处】这一角度来写，大体分为三部分：都市圈通勤铁路 广域运输(普速) 广域运输(高铁) 。日本的货运没啥可取的就不提了 。
JR项目是中国中铁股份有限公司（中国铁路工程总公司）的一个项目。中国中铁股份有限公司（简称中国中铁）是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团 ，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业 。
日本的铁路系统已经完全轨道交通化了 ，它没有类似于中国铁路运输系统这样大部头的铁路，所有的铁路都是轨道交通通勤化的 ，属于JR公司运营 ，JR公司又分为一些子公司，如JR西日本、JR四国等 ，这些子公司和我们有关系的就是JRPASS的问题 。
日本的铁路分为JR和新干线 ，日本jr是Japan railways的缩写，可以理解为中国的普通铁路 ，前身是日本的国有铁路 ，后面因为一些原因变成了民营化JR是七家铁路公司的合称，但还是国家的股份最多。
例如 ，修建全国性的大铁路网是需要跟地方省政府在用地以及拆迁方面进行谈判的 ，如果铁道部像民航业一样，降格为“局”，那么在跟省级对手的谈判上丧失对等权 ，从而降低了大铁路网建设的进度 。这一点 ，恰是铁道部在“大部制 ”改革中自保的最重要底牌 。
日本港口相关问题
1 、日本横滨港位于本州岛中部 、东京湾的西岸，是日本最大的海港。 横滨港的岸线全长约40公里 ，水深在8至20米之间 ，其水域广阔且水深适中，很少受到风浪的干扰。 该港区的泊位数量达到91个 ，其中多数泊位的水深在12米以内 ，此外还设有专用码头，水深可达17米 ，能够容纳15万吨级的大型散货船 。
2、日本的港口主要分布在关东（Kanto）地区和关西（Kansai）地区 。关东地区的两个主要港口是东京和横滨 ，以及名古屋。关西地区的主要港口包括神户、大阪和门司 。其他小型港口有博多 、德山 、苫小牧、清水和川崎 。
3 、大阪港：位于关西地区，是阪神工业区的核心 ，拥有南港 、北港和内港三个港区 ，共计39个码头泊位，海岸线长达10，460米 ，最大水深12米。港口设施包括134万平方米的普通仓库、89万立方米的冷藏库和56万平方米的整柜堆场 。
中远集运与日本货运铁路开展中日间国际多式联运
1 、中远集运与日本货运铁路（JR货运）从2月起共同开展中日间的国际多式联运 。所利用的为中远集运营运的上海港/北九州港间的海上航线和JR货运的铁路 ，提供比集装箱船快速比航空货运价格低廉的物流服务。
2 、中远国际货运有限公司，其正式名称为中远集装箱船务代理有限公司 ，隶属于中国远洋运输（集团）总公司和中远集运公司 ，是一家享有盛誉的大型货运及班轮代理企业，是中远控股股份有限公司的核心支柱 。
3、中远国际货运有限公司 ，作为中国远洋运输（集团）总公司和中远集运旗下的一员 ，是一家专业的大型货运班轮代理公司，隶属于中国远洋控股股份有限公司 。其核心业务涵盖国际 、国内海运集装箱货运代理 ，包括国际 、国内集装箱及其他船舶代理 ，以及沿海货物运输、拼箱和多式联运等多样化服务。
4 、公司以航运和国际货物多式联运为平台，秉持“客户至上 ，信誉为本 ，服务第一 ”的原则，提供全方位的优质服务，班轮服务是其核心业务之一 ，中远集运作为其强大的后盾 ，拥有全球航线和强大的运力 。武汉中远国际货运有限公司的班轮服务覆盖长江中上游多个口岸，提供多种航线服务 。
5 、中远物流为国内外广大货主和船东提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运 、公共货运代理 、空运代理、集装箱场站管理 、仓储 、拼箱服务；铁路、公路和驳船运输 、项目开发与管理以及租船经纪等服务。
6 、COSCON中远 ，全称中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业 ，中远集运成立于1998年1月27日，是由COSCO集装箱运输总部与上海远洋运输公司合并而成。
标签： 日本货运衰退