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各种景点,为什么不能用缆车把菜运上山,硬要人挑啊?
1、运送上山的货物 ，无非是水 ，食品，菜，等等这些 ，依照现在的包装 ，气味等因素对索道车厢的影响很小。但是由于白天要运送游客，晚上能见度低对运行不利 ，所以一般客运索道很少在客流高峰同时运送货物上下山 。ps ，客运索道有专门的急救车厢，当山上有紧急情况发生 ，有人受伤时 ，第一时间会将伤病员送下山 。
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2 、货物太重，容易引发缆车故障 山下货物一般是满载的蔬菜 、水果 ，还有一些食物和日用品 ，这些货物重量是很大的。而缆车主要以载人为主，如果运输货物时发生意外 ，会引发缆车故障。如果一旦发生这种情况 ，经过媒体报道，势必会对景区造成不利影响，而游客以后也会减少通过缆车上下山了 。
3、那是因为缆车只有游客可以坐 ，还能欣赏沿途的风景 。可如果承载货物 ，那就不稳定了。首先，承重力不够 ，其次 ，这些挑山夫们也是为了赚钱才来选择这个工作，所以即便是再重的货物 ，他们也愿意去挑 。每个人的生活都是不容易的 ，看到这些挑山夫，我们心里所有的也只是尊重 。
4 、所以现在的人们去泰山不仅仅有对他景色所吸引的原因 ，还对泰山有一种情怀。去过泰山的朋友应该都能看见随处可见的挑山工 ，他们是一种将山下货物运输到山上的一种工人 。爬泰山的游客都知道，即使什么都不带的去爬泰山都很累 ，很难到顶很多人需要坐缆车 。
索道是怎样建成的?
1 、古代 方法一：用弓箭射过去一根细绳子 ，绳子这头连着铁链，再把铁链拉过去。反复几次建成索道；上边铺上木板就成吊桥 。方法二：将铁链的一端固定好，放下去 ，然后在另外一边放下绳子 ，然后在河中将绳子和铁链拴在一起，然后将铁链拉上去 ，重复多次 ，可建成索道或吊桥 。
2、索道的建设是一项复杂工程，其搭建过程会根据地形条件的不同而有所差异。通常情况下 ，索道被选建于高山和悬崖峭壁之间 ，以提供独特的景观和便利的交通方式 。 索道建设中主要的挑战之一是基础设备的运输 。由于地形复杂，这一步骤往往需要特别的注意和计划。
3 、它利用悬挂在空中的钢索来支撑和牵引车辆 ，除了车站 ，还会在中途设置支架来承载钢索。 索道有两种基本形式：带有吊车的和没有吊车的，后者乘客坐在开放的吊椅中 。 滑雪场常见的索道主要是无吊车的类型 ，即所谓的Gondola lift 。 根据支持和牵引方式 ，索道分为单线式和复线式两种。
4 、索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车 。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架 。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的 ，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见 。
5、建设前期工作：1985年 ，华山管理局成立了华山索道建设指挥部，开始筹措资金和物资 ，开展道路修建 、材料运输等前期工作 。施工建设：1986年 ，正式开始施工建设。该索道采用了德国勃朗特公司的先进技术，全长约7千米 ，共设有4个站点 ，最大落差达到了1，003米 。
高山上的索道缆车是怎样修建的?
1 、设计调研：每条索道缆车均是根据特定需求定制而成 。建造公司首先对地形进行详尽勘测 ，并根据出资方的要求 ，设计出适合的建造方案。这是整个建造过程中最为艰难的一步 。
2、索道是用人工加机械设备的方法修建的，中国还没有用直升飞机安装索道的 ，一般在地行比较复杂的地方先假设一条临时的货运索道 ，来运输混泥土和索道设备，支架和设备安装完后把临时的货运索道拆除，铺放正是索道钢丝绳让客运索道运行 ，安装索道很辛苦技术性很强 。
3 、调研设计每一条索道缆车都是定制的。承接索道建造的公司会进行详细的地形勘测 ，并选择相应的索道系统设计出符合出资方要求的建造方案。这是建造索道最难的一步 。建造平台基础简单来说就是挖洞，挖大洞 ，必要的时候用炸的 ，然后在洞里建造混凝土平台 。
索道是怎么修建的?
1 、索道修建的第一步是选址，确定起点和终点。之后进行详细规划 ，包括设计路线、选定塔架和缆索规格等 。这一阶段需充分考虑地形、气象条件及交通流量等因素 。建设基础设施 索道需要稳固的支撑结构 ，如桥墩 、塔架和拉锚点。这些基础设施的建设是索道修建中的关键环节，需确保索道的稳定性和安全性 。
2 、索道的建设结合了人工与机械设备 。 在中国 ，尚未有使用直升机安装索道的记录。 通常在地理环境复杂区域 ，会先构建一条临时货运索道 。 该临时索道用于运输混凝土、索道设备 、支架等材料 。 支架和设备安装完毕后，临时货运索道会被拆除。 随后 ，铺设正式的索道钢丝绳 ，以供客运索道运行 。
3 、建造索道的公司会进行详细的地形勘测，并选择相应的索道系统设计出符合出资方要求的建造方案 。 缆车由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着有一定坡度的地表轨道上运行 ，用以提升或下放人员和货物 ，是一种运输机械。 缆车多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。
4 、索道是由多根钢索（包括运载索 、承载索和牵引索）构成的，配合驱动装置、迂回装置 、张紧装置 、支承装置（包括支架和托压索轮组）、抱索器 、运载工具（吊厢 、吊椅、吊篮或拖牵式工具）以及完整的电气设备和安全装置共同组成 。 在景区修建索道之前 ，首先要对地形进行详细勘探 。
5、迂回装置 、张紧装置 、支承装置（支架、托压索轮组） 、抱索器 、运载工具（吊厢、吊椅 、吊篮 、拖牵式工具）、电气设备及安全装置组成。先去景区地形进行勘探 ，在固定位置先架设一条临时的货运索道，灌输混泥土和安装索道设备 ，支架和设备安装完后把临时的货运索道拆除 ，铺放正式的索道钢丝绳让索道运行 。
6 、索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车 。除了车站外 ，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的 ，乘客坐在开放在半空的吊椅 。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见 。
标签： 货运索道运量
