大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于货运流程分析的问题，于是小编就整理了1个相关介绍货运流程分析的解答 ，让我们一起看看吧。
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快递是怎么样的运作流程？
1、每天一早基本在6点多 ，把由总公司分派给各个投送网点的件在公司进行分拣，哪些属于我派送的，哪些属于别的同事派送的要先挑选出来 ，然后进行扫描 ，这个时候快递公司的官网上就有“我派送员的正在派送的信息”，比如4通1达就会显示派送员的手机号码 ，便于收件人催件或者询问何时能够送来 。
2 、早上7点半拿着我负责区域的所有的快件开始派送 ，根据路程的规划，从公司出门开始 ，一路上一家一家的送件 ，碰到人不在的，电话联系 ，有人代收的就有人代收 ，无人接听或者家里也没有人的，统一等件都送完了 ，带回公司作为问题遗留件第二天再送 。
3 、送到中午12点左右 ，基本一天的件都应该送完，实在没有送完的继续送，外面中午买点馒头吃一下。
4、如果送完了 ，中午回去 ，公司都包吃，中午饭基本都可以吃上 ，就怕送不完 ，只能再外面自己解决 。
5 、1点到2点半之间，稍微休息一会 ，1个快递员一般一天要送100票件左右 ，如果是商务楼多的话基本要送230票件左右，一票件在5毛到1元的酬劳不等 ，大于20公斤以上的 ，统一都是公司的汽车送件 。
6 、下午2点40分出发去收件。根据路程和每家的要求不同，量大的先去收件 ，因为可能一车来不及拉 ，有的需要晚点收件，那就晚点去，公司规定每个快递员 ，每天基本在7点左右都要回来 ，因为所有收回来的件都要逐个用大头笔写上地址，然后统一分拣 ，比如发往上海的件就丢在上海的框里 ，发往北京的件就丢在北京的框里，然后把每个地区的框都统一打包成若干个蛇皮袋 ，然后装在卡车里 ，统一发往所在地的分理中心。每个省或者每个市都有一个中央分理中心 。
7、晚上9点，卡车准时出发 ，因为要在晚上10点—12点中间 ，赶到总公司的分拣中心 。然后由分拣中心将每个地区的件拆开，再进行更加精细的分拣 ，比如北京的件分为“朝阳区的件 ” ，“海淀区的件 ”，比如福建地区的件分为：“福州的件”，“泉州的件 ”。
8、然后总公司分拣中心有将北京地区的件统一装在一个车内 ，然后车子驶向机场 ，赶上机场的班机，如果碰到安检 ，还需要再机场安检处排队安检 。
9 、如果上海发往江浙2省的 ，一般都是直接由卡车将快递包裹送往江苏的分拣中心和浙江的分拣中心 。
10 、最后就是又是一个周而复始的操作，各个网点的快递分公司在凌晨去总公司的分拣中心将属于自己负责范围的件都拿回来 ，等到6点多 ，快递员都到齐了，每个快递员从包裹中挑出自己投送范围内的包裹 ，然后再次出发挨家挨户的投送。
快件运递流程说简单很简单 ，就是把用户的快件通过交通工具运输的过程，但对于上规模的快递公司来说 ，其网络组织是是个相当复杂、繁琐的事情 ，网络建设的好坏，直接影响用户体验 。
1 、快递派发完后就赶紧到公司，使用扫描工具将前一时段派发出去的签单扫描录入信息 ，这个时候客户就可以通过网络查询到“快递已经签收 ”的信息 。
2 、派件过程中会遇到很多情况 ，包括打电话人不在，要人代收 ，无人接电话等 ，对于没能派送成功的件，要送回公司待处理。
3、快递配送不仅是直接保证快件快速 、准确 、安全地送达客户的最后一环 ，也是快递企业收集快递服务反馈信息 ，同客户建立与维护良好关系的另一个重要机会和渠道 。
到此，以上就是小编对于货运流程分析的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于货运流程分析的1点解答对大家有用 。
