大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于物流汽车货运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍物流汽车货运的解答 ，让我们一起看看吧。
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为什么企业在长途运输中更多的选择汽车来运输而不是铁路？
1.铁路运输在运能上远超公路运输 。一列普通的货运列车轻轻松松运输几千吨货物 ，相当于几十辆甚至百辆货运汽车的运量，更不要说那些万吨级的重载货运列车了
2.铁路在中长途运输中（尤其是大宗货物）物流成本要比公路运输低 。有些企业选择公路长途运输，是因为当前铁路发展相较于经济发展仍显滞后 ，一方面运能有限 ，满足不了货主需求。另一方面，铁路网络仍不够完善 ，还有相当多的地方铁路没有覆盖到 ，以至于不得已只能选择公路运输 。另外，这些年有些公路运输成本比铁路更低是因为前些年国际油价低迷 ，随着国际油价开始上涨 ，公路运输的成本将大幅提高 。因此完善铁路网络，提高铁路运能 ，提高铁路运输在国家交通运输结构中的比例 ，有利于整体降低社会物流成本，减轻企业负担 ，增强企业竞争力。
3.铁路运输方式要比公路运输更环保。我国铁路的电气化程度越来越高 ，以电力这种清洁能源驱动的火车要比烧汽柴油的汽车环保的多 。
4.铁路运输更适应我国的能源结构 。我国能源结构“多煤贫油少气 ”，驱动火车运输的电能，可以通过烧煤的火电或者其他电厂供应。目前我国发电行业普遍产能过剩 ，大力发展铁路运输也有助于消化发电产能 。但是汽运所需的石油资源就相对比较紧张了 ，我国石油资源严重依赖进口，影响我国的能源安全 。因此大力推行“公转铁 ”有利于消化过剩产能 ，有利于减轻对相对紧张的石油资源的依赖。
5.铁路作为央企 ，是亲儿子，必须多扶持 。铁路企业对社会有福利性的一面 ，多年来客运业务没有涨过票价 。铁路事业在快速发展的同时 ，也在银行欠下了巨额贷款，每年光是还贷都是一笔不菲的支出 ，严重影响铁路事业的健康发展。公转铁政策有利于提高铁路运输收入 ，促进铁路事业正常发展 。 结尾想说的是，公路与铁路并不是简单的竞争和替代关系 ，而是应该充分发挥好各自的优势 ，多种交通方式联合运输，力求经济又高效 。
那种拉货跑物流的大卡车，一天大概可以跑多少路？
那种拉货跑物流的大卡车 ，一天大概可以跑路一千六百公里左右。
如果大型汽车运输的话24小时可以走1千公里左右 ，因为现在汽车都走高速公路，很快的 。
不同的物流转运的时间是不一样的 。有些货物用的是40吨大型卡车 ，有些用的是16米长型卡车。这些都是不一样的时间的。如果要物流也有等级分 ，比如说特快，特急 ，或者说平邮这种 。走的快慢不一样的 。
要看什么车型 ，跑什么路了。如果现在的主流卡车（解放j6p,天龙雷诺，t7h,欧曼gtl等）人歇马不歇 ，全程高速 ，以90～110码的速度，一天能跑2000公里甚至更多 。但是一般情况下不可能这么跑 ，跑不了这么多 ，也就四五百，六七百公里的样子 。
500公里货拉拉和物流哪个便宜？
500公里货拉拉和物流当然物流便宜，货拉拉是专门帮你货物送到哪里 ，物流是很多家凑合货物 ，不过看货物多少，假如是整车 ，还是货拉拉快捷一些 ，物流时间比较长，有时送到物流公司 ，到了又要去物流拉回去 ，算起来费用还是高的，老板们都会去问一下价 ，看那个方面便宜。
500公里货拉拉和物流却不便宜 。因为路程在500公里 ，车子油耗，各种车辆损耗都加大了 。 ，货拉拉也是网上接单 ，司机就近装车送货，费用全算在客户那边，才能装车送货；而物流公司也是配货运输 ，当然也把各种费用算进运费里 ，二家比较下来，运费几乎一样多！
到此 ，以上就是小编对于物流汽车货运的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于物流汽车货运的3点解答对大家有用。
