大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题 ,就是关于农村货运大巴的问题,于是小编就整理了6个相关介绍农村货运大巴的解答,让我们一起看看吧。
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农班车收购标准?
1 、根据规定 ,在使用6年以上(含6年)且不到15年,车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米,并且当年更新的农村客运车辆 ,补贴标准为每辆车11000元人民币 。
2、使用8年以上(含8年)且不到15年,并于当年更新的城市公交车,补贴标准为每辆车18000元人民币。
3 、使用10年以上(含10年)且不到15年的重型载货汽车 ,补贴标准为每辆车18000元人民币。无动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围 。
农村客运班线是指什么?
是指为满足农民赶集、走亲访友等短途乘车需要,经道路运政管理部门批准并核发经营手续,是客运车辆在乡镇之间,且不进入城区 ,按照规定的线路 、时间、站点、班次从事旅客运输的行为,主要解决农民群众出行难的问题,属于班线客运的一种客运方式 ,具有班线客运的所有特点。从事这种经营行为的车辆称农村客运车辆
农村有辆大巴车 适合干啥?
如果是15座的小客车,作生意有点浪费,如果做为校车 ,接送孩子上下学正好,可按人按月收费,这也是目前农村最缺 ,最热门的工作,而且收入每月在一万以上,看个人的本领 ,但是必须持有驾照,从业资格证,核酸检测证并佩带口罩,保持拒离 ,按时作息。这里有三个好处!
一,可解决交通拥挤 。
二,方便小学生上下学 ,不至于迟到,不能早退,让学生充分的接触社会。但疫情期间不提倡接触。
三 ,家长省去了时间,可以放心去工作,孩孑有保障 ,省去了不少心思 。
农村有辆大巴车可以向本地县运管部门审请一条农村客运线路,获得批准后,就可以营运创收 ,国家有农村客运行业专项扶贫补贴,补贴力度很大,只要运管部门批准营运路线,就可以享受这项补贴 ,具体额度地域不同,额度有差异,但可以确定数目不小 ,平时营运只要维持运转,补贴款到手就是一笔不错的收入。
农村大巴车多久一趟?
我们这里以前是每十五分钟到二十分钟一趟,每天早上6.30首发车 ,晚上6.30末班车,当时真的觉得很方便,坐的人也很多 ,大人小孩都是一家一家的约好,一起坐车出门玩,车上大人的谈笑声 ,小孩的嬉闹声,多幸福的画面,但随着时代的快速发展,生活条件越来越好了 ,家家都买了私家车,慢慢的坐大巴人越来越少了,直到最后没人坐车取消了 ,想想挺可惜的…
农公班车怎么运营?
农村客运班线,是指县内或者毗邻县之间至少有一端在乡村的客运班线。
在农村客运班线上运营的班车可采取区域经营 、循环运行、设置临时发车点等灵活的方式运营。
国家鼓励发展农村客运 。各地根据实际情况会提供一些发展农村客运的优惠政策,情经营者及时关注。
农村里面的公交巴士 ,你还见过吗?现在农村里面还有这种公交车吗?
农村里面的公交巴士,你还见过吗?现在农村里面还有这种公交车吗?关于这个问题,我来说下我们的农村现状。
现在农村开县城或市区的公交路线 ,都是掉“钱眼 ”里了,因为都是自负营亏,承包给私人的 ,所以他们想涨价就涨价,想怎么买票就怎么买票,一切以赚钱为目的 。
以前我们那有三个私人承包开市区的线路,分别是早上6、7、8三个不同钟点 ,从三个不同村庄出发,那时候为了抢生意,三家价格都还算合理(10块一趟)。可是自从其中一家通过关系 ,做成了独家经营后,模式就完全变了。他们将价格从10块一下子升到了20块,而且是见人头买票 ,连抱在手中的娃娃都要买票的,要不休想坐车,搞得我们当地百姓怨声载道 。
转眼又过去了几年了 ,这种现象依然存在,春节期间我坐了一次车,依然是以前的“老黄历” ,车价翻信,想着大过年的人家赚钱也不容易就算了。可是没想到,过了正月十五,又坐了次 ,还是要翻倍(连抱在手中的小孩都一样)。人家买票的张口就来,嫌贵,自己开车或包车 ,他们现在自负营亏,就是这么定的规矩 。
而我老婆老家,有一条政府补贴的公交线路 ,去一趟县城才3元左右,我们这虽然远点,但已经上了20了 ,过年就上了40,没有可比性就没有伤害,这就是差距。
总之 ,偏僻山区的公交线路,现在绝大部分都是被人承包的,由于缺乏有效的监督管理,安全隐患非常大。加上其又经常动不动就涨价 、加钱 ,个人认为非常不利于农村发展 。希望国家早一日,统一运行专门的农村公交大巴。让农民出行少花钱,得实惠才是最好的解决办法。
有的是啊。 。我们这农村公交还不是特别多呢。一天只跑两次县城 ,早八点,中午12点。别的时间想去县城,要么自己开车 ,要不就是在道边截别人去县城的车 。认识的人,不会要你钱。都是前后屯子的。不认识的人,给个五块十块的捎脚钱 。。在我们东北 ,人还是,比较淳朴。
到此,以上就是小编对于农村货运大巴的问题就介绍到这了 ,希望介绍关于农村货运大巴的6点解答对大家有用 。