如今货运难上加难

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于如今货运难上加难的问题
，于是小编就整理了2个相关介绍如今货运难上加难的解答，让我们一起看看吧。

宝鸡到兰州会不会修普铁3线主要用于货运？

兰州 ，因取“金城汤池”之意，又称“金城 ”
，是甘肃省省会 。在2017年的全国城市综合评比中，兰州被评定为二线城市
。当然 ，大部分人认为兰州城区面积不大
，GDP综合指数较低，人口也只有360万左右 ，它仍是个三线城市。该城市一直以“中国西北游
，出发在兰州
”作为自己的旅游宣传口号，是内陆地区连通青海、新疆的重要交通枢纽 ，战略地位非常重要 。

宝鸡在古代又称陈仓 、雍城
，誉称“炎帝故里
、青铜器之乡”，是陕西省人口第二大城市 ，关中平原城市群重要节点城市、关中天水经济区副中心城市。地处关中平原西部
。宝鸡历史悠久
，有2700余年建城史。是全国文明城市 、国家森林城市、国家生态园林城市等 。

目前，兰州到宝鸡已经拥有了高铁和普通铁路专线 ，使得兰州及天水与周边地区的联系更加紧密
。从人流量和货运能力来说，高铁和普通铁路线路可以满足当下宝兰沿线的客运和货运要求
，短期内应该不会再修一条货运专线。甘肃还有很多地方目前仍然没有高速铁路规划，比如平凉
、庆阳 ，庆阳会有银西铁路路过
，平凉目前连个高铁规划的概念都没有，或许在铁路设计方面 ，更应该向平凉、庆阳地区有政策倾斜 。

我来回答一下这个问题
，宝鸡到兰州会不会修普铁三线？

目前看来应该不会修建，因为宝鸡到兰州目前铁路交通很便利 ，高铁方面有宝兰客运专线
，普铁方面有陇海铁路，兰渝铁路 ，以前兰州连通全国的只有一条陇海铁路
，不管去中东部的任何地区都要走这条路，到西南地区还要陇海铁路到宝鸡转宝成线去绕行 ，无形中增大了陇海铁路的运输量
。

现在兰渝铁路已经通车投运，直达全国各地区
，兰渝铁路通车后大大缓解了陇海铁路，每天的经过这几条线的火车班次不计其数 ，非常方便。

修建铁路是国家所有基础设施建设里面资金投入最大 、建设速度最慢
、涉及人员最为广泛的建设行为
，在经济基础薄弱的西北地区更是难上加难 。

宝兰客专和兰渝铁路通车后，陇海铁路的货运能力足以应对当前的货物运输量 ，所以没有必要单另修建新的货运铁路专线
，随着这一地区的经济不断发展，以后陇海铁路运力无法承载的时候这条线自然会提上日程
。

宝兰客运专线打通了全国高铁连通西北的最后一段 ，从根本上缩短了西北内陆到中东部发达地区的距离
，陇海铁路是我国的老牌铁路主干线，为国家建设做出了重要贡献 ，随着宝兰客专的逐步完善
，班次会越来越多，后期陇海铁路的重心将从客运倾斜到货运上去。

修建铁路是为了满足全国的运力 ，纵观当前兰州宝鸡，乃至整个西北的发展程度
，这条铁路的规划提上日程应该还需若干年，请暂时别抱希望 。

结束 ，希望对你有所帮助！

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图自网络
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。

现在老百姓创业这么难
，有什么办法可以缓解呢？

管闲事的，吃大户的人太多了。创业 ，还是算了吧！这世道你能挣个平平过
，已经是烧高香了，搞不好血本无归！20年前经过几次打拼 ，我就明白了
，这个社会不适应创业，能混口饭吃就知足吧！那几年 ，年轻涉世不深，搞这搞那
，结果是亏空了几十万，幸亏及时止损 ，要不到现在都没有翻身 。

自古都创业难
，不是谁想创业都能创业成功的

为什么会有365行，为什么会每个行业都人去做 ，有人适合创业
，有人适合上班，更好的解决创业难的办法就是每个人的真正认清自己

1、政府扶持开发新项目 ，引导老百姓积极从事力所能及行业。

2 、限制既得利益集团及社会性资金无限制扩展
，为民生让出发展通道
。

3
、严格执法、甚至加强违法犯罪惩处力度，减少体制内人员与民争利的欲望 ，增加良性发展空间。

4 、均化收入分配不均现象
，让极高收入或高收入群体让利于民 。

5
、减少政府公益性资金投入力度，转移到基础性生产性的实体开发 ，为老百姓创造意向性就业机会
。

6、减少单纯的输血型救济保障体系，增加有偿性服务或经营型救济保障机制
，从而剔除投机性享受人员，达到鼓励以劳动换取救济保障性行为。如：在保障丧失劳动能力群体的基础上 ，把一些有轻劳动能力的保障群体转变为适度有偿付出性保障
，限制不劳而获，支持靠劳动力取得生活保障 。

7 、增强就业培训
、技能培训 ， 增加无业老百姓的就业能力
。

到此
，以上就是小编对于如今货运难上加难的问题就介绍到这了，希望介绍关于如今货运难上加难的2点解答对大家有用。