泗阳火车货运

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于泗阳火车货运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍泗阳火车货运的解答 ，让我们一起看看吧 。

宿淮铁路起点和终点？

起点是安徽宿州
，终点是江苏淮安
。

宿淮铁路，又称宿淮线 ，铁路等级为国铁Ⅰ级，单线、内燃机车牵引
，预留双线电气化条件，以货运为主 、兼顾少量客运的区域铁路干线。西起京沪铁路符离集站 ，经灵璧
、泗县、泗洪 、宿迁
、泗阳
，东至新长铁路袁北站，正线全长210公里 。

泗阳正在修的高铁可以直接到北京吗？

泗阳县位于中国“十大新天府”之一的苏北平原 ，属长江三角洲地区
，是淮海经济圈、长三角经济圈 、沿运河城镇轴交叉辐射区
。泗阳东临周恩来故乡淮安，西接项王故里宿迁 ，北靠花卉之乡沭阳
，南濒洪泽湖，与泗洪、洪泽
、盱眙隔湖相望。

目前 ，泗阳县拥有泗阳火车站（客运站）、泗阳庄圩火车站（货运站） 。

徐宿淮盐城际铁路（京沪高铁二线）：西起京沪高铁徐州东站
，经睢宁县 、宿迁市
、泗阳县，并入连淮城铁淮安、再经扬州 、镇江 ，最终并入沪宁高铁丹阳站。全长306公里，总投资250亿元左右
。连接徐州
、宿迁、淮安 、扬州
、镇江五市
，徐宿淮盐城际铁路贯穿苏北经济走廊。苏北高铁建设标准为国铁I级，设计速度250公里/小时 。苏北高铁在泗阳设客运站1个 ，设发线8条
，长度650米，设站台3座
。

这么来看 ，以后泗阳县的高铁路网会非常发达。

再来看京沪高铁二线

京沪高铁二线
，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横 ” 高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路 ，又称京沪高铁二通道 。

规划路线：北京－天津－黄骅－东营－潍坊－临沂－淮安－扬州－南通－上海

这只是规划中的路线
，具体站点都还没有确定
。从地图上看，如果真是从临沂兰陵到达淮安 ，线路是有可能从泗阳经过的
，但是会不会在泗阳设站点，使得泗阳能直接抵达北京 ，不需要再中转，在最后的方案出炉之前
，谁也不敢保证，一切都还有变数。泗阳的优势在于它隶属宿迁市管辖 ，而不属于淮安
，所以不用和淮安竞争，大家都知道 ，一条高铁线路在一个地级市内是很难设立两个站点的 。但同时也应该看到
，沭阳也处在临沂与淮安的通道中心，所以京沪高铁到底是走沭阳还是泗阳 ，谁也说不准
。

正如京九高铁一样
，各个城市都在争取，引起了很大的争议 ，到底走不走濮阳
，为什么么在阳谷，梁山设站点？背后的博弈力量是巨大的。

以上只是老赵自己的判断 ，没有什么科学依据，不喜勿喷！喜欢的加关注！

以下为补充：

今天上午刚刚回答了这个问题
，老赵简单分析了京沪二通道在江苏宿迁境内可能走泗阳县或者沭阳县的可能 。刚刚刷今日头条看到，山东与江苏已经分别把建设京沪二通道写进了政府工作报告 ，至于在江苏境内的线路走向
，陆永泉介绍称，经徐州新沂、宿迁沭阳 ，与徐宿淮盐铁路交于淮安枢纽
，利用连淮扬镇淮安至扬州段 、北沿江高铁扬州至上海段，终抵上海
。 不过 ，老赵认为
，现在仅仅是写进政府工作报告而已，在正式定稿之前 ，一切都还有可能！

这只是规划中的路线
，具体站点都还没有确定。从地图上看，如果真是从临沂兰陵到达淮安 ，线路是有可能从泗阳经过的，但是会不会在泗阳设站点
，使得泗阳能直接抵达北京，不需要再中转 ，在最后的方案出炉之前
，谁也不敢保证，一切都还有变数 。

谢谢您的邀请！您提出的问题是：

泗阳正在修的高铁可以直接到北京吗？

回答如下：就鄙人以为 ，“条条道路通北京
”如今已成现实。如今全国四通八达的高铁网
，即便无法“直达”，也可通过“迂回转车 ”的方式抵达北京；距离和时间 ，肯定会比之前的老式交通方式快了很多倍！

您所说的“泗阳正在修的高铁
”
，吾以为也系如此
。是吧？

正在修建的泗阳段是徐宿淮盐高铁的一部分。可以肯定不是京沪二线的路段，京沪二线尚未正式立项开工 。

从路网运行方面分析 ，徐盐高铁南接盐通高铁和沪通高铁
，北接徐州高铁枢纽
。建设完成后，正常会开行上海_南通_盐城_淮安_徐州方向 ，西行可至大西部，北行可至京津和东北地区。所以泗阳的这段高铁建成后去北京也就4小时啦 。

拭目以待江苏北部路网成形
，出行肯定更加方便
。

芜湖和淮安，综合看哪个地方发展更好些？

这两个城市我都待过不短的时间,尤其是芜湖可称为我的第二故乡。芜湖与淮安虽不同属于一个省,但都是南京经济圈的幅射成员之一 。芜湖市位于安徽省的南部,经济基础较为雄厚,是过去的"四大米市"之一,典型的江南"渔米之乡";过去的"傻子"瓜子和盐水鹅一直令人回味,地理位置比较优越,扼守长江黄金经济水道,南北交通的重要节点,目前的芜湖长江三桥己经在建设之中,足以看出芜湖的经济在安徽是起到皖江流域的龙头作用的
。事实上也是如此 ，在安徽省除省城合肥之外最具经济活力和经济潜力的当属芜湖,奇瑞汽车是芜湖近代工业的一张名片。淮安是江苏省的苏北城市
，近几年来的经济和城市发展也属做得比较好的，但由于江苏对苏北的经济的发展重视成度不够 ，尤其是交通建设的短板
，使得淮安乃至苏北的经济受到相当大程度的制约，随着这几年对交通投入的加大,几大高铁线路都在建设之中,相信淮安人把淮安建设成苏北中心枢纽城市的梦想不久将会成为现实 。

事实就是芜湖县城比淮安县城富 芜湖市区和淮安市区各有优势 5:5 淮安有翔宇大道10几公里的沿途高楼大厦 20几栋金融中心大楼 有轨电车 芜湖有轻轨 高楼比较分散

芜湖商业招商品牌有优势 等高铁通了 2020年以后比较 主要以前蚌埠强势 现在一塌糊涂 所以安徽人总觉得苏北和现在蚌埠差不多吧 其实我觉得目前芜湖综合比淮安好 但是差距非常小 真的就是半斤六两 每个城市一年变化都比较明显 我更看好 淮安高铁高架建成高新园区招商成功以后 没办法江苏省就是那么强大 当芜湖方特4期时候 淮安方特才1期 芜湖还有那么多知名企业 淮安还没有什么知名企业情况下 也就综合稍弱于芜湖 我觉得淮安发展后劲大

看两座城市现状：

2017年 ，淮安GDP3350亿
，增速7.5%，江苏省内排名11 ，人口564万
。

芜湖GDP3100亿
，增速8.5%，安徽省内排名第二 ，人口367万。

从经济规模来看淮安比芜湖略强，增速上来看
，芜湖领先淮安 。人口资源方面淮安占优。

交通方面

淮安境内京沪
、宁宿徐、淮盐 、淮宿、宁淮等五条高速公路在境内交汇，新长铁路
、宿淮铁路纵贯全境
。连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路两条高铁线已开工建设 ，预计2019年同时建成投入运营。规划宁淮城际铁路 、临淮铁路等
，构建京沪高铁二线 。淮安涟水国际机场为一类开放航空口岸
。

淮安在江苏乃至长三角地区日益确立交通枢纽地位。

芜湖目前拥有芜合高速
、宁芜高速、沪渝高速 、溧芜高速
、铜南宣高速、芜黄高速 、天潜高速 。在建高速：沪汉高速无为-岳西段
。铁路方面境内有芜宁
、芜铜、皖赣 、淮南
、宣杭5条普速铁路和宁安高铁、商合杭高铁（在建） 、京福高铁、皖赣扩能（在建）4条高铁干线交汇联接，向外可通达中国各地的火车站。

芜湖的芜湖港是长江水运第五大港
、煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸 、集装箱中转港 ，国家一类口岸 。

省内地位来看

芜湖在安徽省内妥妥的安徽第二城待遇
，仅次于省会合肥，2011年原属巢湖市的无为县
、和县沈巷镇划归芜湖市管辖
。

反观淮安 ，1996年沭阳县、宿迁县 、泗阳县
、泗洪县4个县从淮阴市析出
，成立地级宿迁市，同时将灌南县划入连云港市 ，淮安的经济规模在省内长期在十名开外
，且江苏省的经济重心在苏南地区。

芜湖在获取政策扶持方面比淮安更为强劲 。

综合来看，淮安的经济现在比芜湖强
。但两个城市的后续发展角度来看 ，芜湖或许比淮安更具有后发优势。

虽然我是安徽的，但是我在淮安工作
，芜湖这几年确实发展的不错，在安徽排第二 ，但是放眼看去
，淮安在江苏可是垫底！这几年淮安在建设高铁和城际高速，不得不说淮安在经济发展上远超芜湖 ，还有就是江苏和安徽差距太大！

安徽的排名第二和江苏倒数第三城市相比较从根本而言也没什么优越性
，芜湖不管在历史、人文 、经济等方面跟淮安都没可比性，淮安现在倾力打造苏北重点城市 ，各种高铁
，各种大型上市企业在淮安陆续性的开建和规划 。再过个五年计划，那么我相信淮安的发展前景是广阔同时也是不可估量的！

到此 ，以上就是小编对于泗阳火车货运的问题就介绍到这了
，希望介绍关于泗阳火车货运的3点解答对大家有用。