本文目录一览：
- 1、同江中俄铁路大桥携手共建黄金路
- 2 、“是真的大! ”G50沪渝高速重庆段,货车超高撞断桥梁,拉的到底是什么...
- 3 、甘肃脱轨坠桥事故致3人死亡,事故发生的原因是什么?
- 4、为什么常说超载货车把桥压垮,而从来没有听说过火车把桥压垮?
- 5 、货车每个桥的吨位
- 6 、中俄将建黑龙江铁路大桥
同江中俄铁路大桥携手共建黄金路
1、同江中俄铁路大桥位于黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间，于2014年2月26日分别在分别在中国同江和俄罗斯下列宁斯阔耶举行了奠定基础。也是国家《中长期铁路网规划》重点建设项目 。10月13日上午，黑龙江特大桥最后一吊钢梁安装到位 ，同江中俄铁路大桥中方段全部完成 。携手共建体现两国合作发展的初心。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
2 、建设同江铁路大桥 ，将使我国东北铁路网通过福前线直接与俄罗斯西伯利亚大铁路连通，可以架起连接俄远东地区 、辐射俄罗斯腹地大中城市、通达欧洲的新国际铁路通道 ，在我省东北部地区构建起新的贸易走廊 ，有利于俄罗斯能源 、原材料的进口和我省优势产品的出口 。
3 、昨天，哈洽会上市民正在参观一座中俄跨江铁路大桥模型 ，该桥预计将在今年10月份正式动工开建 。
4、新闻稿显示 ，这一跨境铁路自同江地方铁路同江北站引出，在哈鱼岛新建同江中俄铁路大桥跨越黑龙江 ，接入俄罗斯西伯利亚铁路下列宁斯阔耶支线 ，我国境内段全长362公里，其中桥梁主桥长1900米 ，引桥长453米。发改委7月5日曾表示 ，一批中俄地区合作项目正得到推进与实施 。
5 、月17日，同江中俄黑龙江铁路大桥实现铺轨贯通 。当日，在同江中俄黑龙江铁路大桥施工现场 ，中俄两国准轨接口最后一组轨道夹板安装完成 ，标志着中俄两国首座跨江铁路大桥——同江中俄黑龙江铁路大桥实现铺轨贯通，为大桥全线开通运营奠定了坚实基础。
6 、中俄同江铁路大桥又称同江大桥 ，位于黑龙江佳木斯市同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间 。全长362公里 ，包括主桥、引桥、边检站场和换装站 。
“是真的大!”G50沪渝高速重庆段,货车超高撞断桥梁,拉的到底是什么...
1 、拉的是一超大的水泥柱。不知道大家有没有这种感觉，平时在马路上如果看见货车 ，哪怕不是超大的货车 ，都会感觉像是一座山迎面压塌过来 。而这一次运输的更是庞然大物，那种撞到之后造成的毁灭性的打击 ，也就可想而知了 。
2 、沪渝高速现场不算太严重 ，事故起因是一辆大型拖挂车拖载大型圆柱体的时候，圆柱体不小心滚落到高速路上 ，附近刚好有桥梁 ，桥梁也跟着垮塌。桥梁垮塌原因可能是圆柱体刮到了桥梁，不过具体原因还在调查当中，还需要有关部门的进一步核实。
3、月15日上午 ，G50沪渝高速重庆段 ，一辆大货车经过时候，疑似刮擦天桥造成一侧桥梁坍塌 ，所幸没有造成任何人员伤亡 。事故发生后 ，交警部门立刻赶往现场，封锁相关路段并实行交通管制 。当天下午 ，事发路段已恢复正常通行。事故原因还在进一步调查中 。
4 、装有大汽缸的大型拖车.滚轮高速公路附近有一座桥 ，桥塌陷 。重庆市交通法执行大队和高速救援部门共同处理事故现场，控制部分路段。
5 、大货车挂塌桥梁对于交通肯定是有影响的 ，甚至这种影响要比大部分的交通问题都要严重的多 ，将会影响很多人的出行，而如果这座桥梁是必经之路的话 ，那么这种影响无疑会更严重 。
甘肃脱轨坠桥事故致3人死亡,事故发生的原因是什么?
甘肃货运列车脱轨坠桥事故 ，已经造成3人死亡 。事故发生原因，系一自卸重型货车，通过货车桥梁时候 ，车厢与桥梁发生碰撞 ，这才导致驶来的货运列车，行经此处时候 ，发生了脱轨并坠桥事故。事故发生以后 ，货运列车车厢内，一共被困4人 ，经过救援人员全力抢救 ，四人虽然被成功救出 。
甘肃一火车头脱轨致3死1重伤，这样的惨剧是很令人痛心的 。据知情人士透露 ，导致火车脱轨的原因是一辆重型货车撞到了桥梁 ，造成铁轨变形，火车在经过的时候发生了脱轨 ，列车的车头坠落到了桥下的洪道里。目前肇事者已经被警方控制了 ，等待他的必然是严厉的法律惩罚 。
造成事故发生的原因是什么呢？火车本身没有问题，而是桥梁出现了问题 。这个桥梁被路过的重型自卸货车撞了一下，导致桥梁出现了歪斜 ，所以经过的火车就出现了出轨的情况。由于事情发生的很快速 ，所以根本来不及通知，这个脱轨的轨道也没有维修。
甘肃货运列车机车脱轨坠桥 ，被困4人已全部救出 ，但三人因抢救无效死亡，只有一人保住了生命 。后续处理工作正在进行之中 ，会查明事故发生的原因 ，还会对相关人员进行处罚 。最后发现原来是一自用重型货车的车厢没有关闭，在行驶的过程中车厢撞到了桥梁 ，导致桥梁脱轨。
笔者认为：这个司机所驾驶的翻斗车已经违反了此条例 ，不但翻斗超出了4米，还撞坏了桥梁并导致火车脱轨 ，导致有人死亡后果及其惨重 。所以依照法律将追究其刑事责任和附带民事赔偿责任 。
事故发生的主要原因有：人的不安全行为、物的不安全状态 、管理上的缺陷 、环境因素。人的不安全行为是人非正常行为的表现 ，其不一定会发生事故，造成伤害 。但发生事故一定会有事故隐患或人的不安全行为 。
为什么常说超载货车把桥压垮,而从来没有听说过火车把桥压垮?
这是从整体上来说，另外从单点上来说 ，货车轴重过大 ，也就是轮胎压强过大会导致单点材料屈服破坏，桥面龟裂、横向裂缝 、纵向裂缝不断发展下去 ，必然就会导致桥梁垮塌；当然还有倾覆 ，哈尔滨那个塌桥事件不就是一队超载货车单边停车，导致支座超出极限值 ，引起桥梁侧翻而垮塌。
其实根本原因首先来说 。桥梁的质量要过关 。其次就是桥梁的设计要合理。当然 ，还有就是这个，肯定火车是不能超载上桥的 。事物都是来回相关的 。你桥梁的设计和质量过关 ，超载就会引起事故 ，但是你车超载严重的话，再过关也会引起事故。
首先货车司机超载运输货物 ，对地面损失较大。其次在通过桥梁时 ，火车司机开车路线比较偏离中心 。再次是相关监管部门的不作为，对于这种超载货车没有进行监管 。最终导致单墩式312国道桥梁坍塌。
同时这场悲剧的发生也反映出很多事情，首先是大货车的超载问题；还有就是桥梁上有无人员定期检修的问题 。这起事故发生的无锡大桥 ，属于箱梁结构 ，箱梁下方是独柱式的桥墩 。这种桥墩相比较于双柱式桥墩，由于占地面极更小 ，因而早年被更广泛在都市中使用。
卡车的总重量超过桥梁的标准荷载数倍 ，因此一些桥梁可能因超重而受损 。另一方面，汽车有多个轮胎来分担重量 ，所以一个轮胎只能承载几吨的重量 ，所以一辆大卡车可以压坏一座桥，而不会让一个轮胎爆裂！轮胎是直接接触地面并承载整车重量的部件 。
事故可能原因1：严重超载大货车靠桥梁左侧行驶至边墩支座附近时 ，压垮了左侧的支座。右侧支座高于左侧 ，进而导致整梁向左侧滑移落下 。事故可能原因2：严重超载大货车靠左侧行驶至边墩支座附近时，使右侧支座脱空 ，进而导致梁体绕左侧支座侧翻 。
货车每个桥的吨位
1 、吨桥3吨桥是指卡车后桥设计最大承载质量分别是4吨、3吨。
2 、前双后单货箱长6米是标配 ，高栏全密封的自重约65吨，前两桥12，后单桥10 ，计22 ，减自重65，标准载重是135吨 。
3 、五桥六桥35-40 ，车货总重45-55；小型货车正常油耗与车型 ，驾驶习惯，路况和载重有关 ，一般小型货车空车10L/百公里 。附相关常见小型货车的百公里油耗信息如下：空车一般：CY4102BZLQ的10-12升/百公里；玉柴4110的11-13升/百公里；锡柴4110的12-14升/百公里。
4、一个桥是十吨 ，五个桥就五十吨（包括车皮在内），超过行驶证的核定吨位就是超载。按照法律规定 ，超载属于违法行为 ，相关部门是会按照规定进行处罚的 。
5、到6吨 。根据查询卡车之家官网得知，后桥吨级决定拉货重量 ，一般4吨后桥可拉5到6吨货 ，5吨后桥7到8吨承载，行车制动关系到行车安全，尽量选加宽自动调节蹄片。
中俄将建黑龙江铁路大桥
记者从有关部门获悉 ，中俄两国共同出资建设的同江—下列宁斯阔耶黑龙江界河铁路大桥(即中俄同江铁路大桥) ，项目筹备正在加紧推进中，中方已确定投资26亿元人民币 。该桥作为横跨黑龙江 、位于中国和俄罗斯边境的跨境铁路大桥 ，将成为中俄3000多公里黑龙江界江上第一座桥梁 。
同江铁路大桥项目拟建于同江市哈鱼岛与俄罗斯下列宁斯阔耶之间 ，由主桥和双方引桥 、引线及口岸设施组成。线路南起同江铁路，利用部分既有铁路改造建设宽、准轨套线 ，向北经哈鱼岛跨黑龙江后进入俄罗斯境内 。大桥主桥长2584米(中方境内1896米 ，俄方境内688米)，中方引桥长4551米 。
在第三届中俄区域合作论坛上 ，同江市委书记何忠华和俄罗斯铁路大桥投资商阿里阔姆公司副总经理拉夫里科夫透露 ，中俄跨黑龙江铁路大桥建成沿线所辐射的人口将达4亿，将为双方区域间实现更宽领域的合作创造条件。根据俄罗斯勘察设计院预测 ，2015年时铁路大桥的货运量将达到2000-2200万吨 。
月20日 ，俄罗斯彼得罗巴甫洛夫斯克矿山冶金集团董事会主席巴维尔马斯洛夫斯基在接受本网记者独家采访时表示，由俄罗斯犹太自治州下列宁斯科耶村至中国同江市的跨黑龙江(阿穆尔河)大桥项目计划于2009年8月正式开工，预计2011年竣工 ，整个工程俄方将投资60亿卢布(约合15亿人民币) 。
同江铁路大桥项目是中俄毗邻地区合作项目 ，也是去年9月中俄两国元首批准的中俄地区合作《规划纲要》中四个跨境桥梁项目之一。
标签： 火车货运桥梁