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铁路货运组织改革的势与道
1 、如果改革再早一些，也许铁路货运现面貌已经大大改观 ，但运力提不上；如果改革再晚一些 ，要想在零货运输中分一杯羹 、再重返零担运输市场难上加难。所以说，铁路推行货运组织改革是大势所趋 ，也是大势所逼 。当前我国正处于经济转型发展的关键时期 ，也比以往任何时候都需要铁路运输作骨干支撑 。
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2、在铁路根据运输市场变化，实施货运组织改革后 ，不仅加快了转变铁路发展方式的关键环节 ，更是提高了铁路在市场上的总体竞争力。在对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式 ，加强运力保障 ，改进和提高服务质量的同时，对其他非协议运输的货物 ，实行敞开受理 、随到随运 ，并对服务和收费进一步规范 。
3 、中国铁路总公司总经理盛光祖在5月20日召开的全路货运改革工作会议上表示，货运是铁路经营收入的主要来源，货运能否更好地适应市场、占领市场 ，关系铁路生存与发展大局 。
4 、月6日 ，中国铁路总公司发布消息，自6月15日开始 ，中国铁路总公司将实施货运组织改革 ，全面参与现代物流业竞争，“高铁快递”将成为改革后铁路货运的主要业务之一。这是铁道部改为中国铁路总公司3个月以来 ，首个由计划转向市场的改革措施 。
5 、中国铁路总公司6日宣布 ，从6月15日起全面推行货运组织改革，旨在从根本上改进铁路货运服务 ，全面参与现代物流业竞争 。这是中国铁路总公司成立后迈出的市场化改革的一步。中国铁路总公司运输局局长程先东表示 ，货运组织改革的主要内容包括四方面内容：一是改革货运受理方式 。
6、首先当然是要增加铁路货运的货源，其次是要实现铁路货运工作和行车工作的合理分工 。这次改革最终能够倒逼铁路行车组织的改革。除此之外 ，此次改革还在全面实行“实货制”运输 、改革“门到门 ”运输组织方面都有新的举措 。行车能否高效组织是关键 。
铁路总公司推货运改革效法客服经理主动服务
月份 ，中国铁路总公司（下称“铁总 ”）内部已经形成一套新的货运业务模板，并启动了全路局的准备和培训新的业务流程。5月份，总经理盛光祖宣布铁总上下正式进入货运改革期 ，并称这是铁总当下最重要的课题。消息人士指 ，此次货运改革国家领导人极为关注，并有相关批示 。
铁路货运服务方面 ，存在着办理手续繁杂 、运输组织与市场需求脱节、运输收费不规范和运力分配不够透明等问题 。有必要通过改革 ，从根本上解决铁路货运服务的问题，提升铁路应对市场变化的能力。
陕西铁路货运改革措施出台
陕西铁路货运具体改革措施近日出台 。这次铁路货运组织改革的主要内容包括：改革货运受理方式；改革运输组织方式；清理规范货运收费；大力发展铁路“门到门”全程物流服务 ，构建“门到门 ”接取送达网络 ，实行“门到门 ”全程服务“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变 。
铁路货运改革 ，首先需要的是增加铁路货运的货源 ，其次需要实现铁路货运工作和行车工作的合理分工。北交大运输学院胡思继教授此前接受媒体采访时曾指出，铁路货运说到底是要组织铁路货车移动 ，业务工作是直接面向客户的 ，而行车工作是运输系统内部的技术性工作 。
“过去铁道部不太愿意发展这种液化天然气的罐车，因为液化天然气运输属于高危品运输 。慢慢地，液化天然气的运输市场逐渐让给了管道运输和公路运输。随着铁路货运逐渐向市场化改革 ，中国铁路总公司希望能将这部分市场抢回来 。 ”一位行业内人士告诉记者 。
铁路货运改革应找准关键
铁路这次货改的目的是想实现对运输市场细分 ，找准能够发挥铁路路网优势的目标市场和重点客户，兼顾多元货品、全程物流的不断拓展 ，最终实现大宗“黑货 ”与高附加值的“白货”运量攀升 ，效益增长。笔者认为以目前铁路的信息化水平和营销手段，要实现铁路改革的效果 ，只靠这些措施是远远不够的 。
由此可见 ，要实行铁路货运的健康改革，就必须确保货运中心成为一个独立经营的企业 ，而要保证货运中心的独立运作和发展 ，优化财务组织机构 、优化财务核算模式和优化资金管理模式就必须提上历史日程 。
围绕增运增收目标，浩吉铁路公司精准制订工作方案 ，找准工作路径 ，配套成立运输装备 、在建项目、拟建项目 、扩能改造4个专项工作领导小组，逐项明确任务 、标准、责任和时限；实行集疏运项目建设周例会制度，动态协调解决重难点问题 ，确保各项措施落到实处。
铁路货运管理体制改革 建立完善政府权力约束监督机制 首先 ，要对政府行为进行规范，建立政府的约束机制是十分迫切而必要的。在健全政府约束机制时要对以下几个方面进行落实：首先要给与社会监督足够的重视 。社会的舆论 、个人等来自个人方面的监督可以检测政府的行为是否规范 ，政务是否公正 、公开、公平 。
尤其 ，近年来受金融危机和燃油税改革的双重冲击，道路货运企业经营普遍困难。当前面临着既要搞活经营保稳定 ，又要转型谋发展的双重任务 。为此 ，本着先搞活，在转型的指导思想 ，搞好市场分析 ，找准目标市场，创新经营模式 ，实施重点突破 。
半年收入超4亿铁路货运改革的青岛探索
1 、今年上半年 ，青岛火车站共装运货物43748车，实现货运收入41013万元。去年6月，济南铁路局启动了货运组织改革 ，开启了铁路从等市场到找市场的转变 。从青岛火车站了解到 ，铁路货运改革一年来，青岛站积极转变观念 ，依托服务提升和装卸效率 ，进一步开拓了货运市场 。
2 、近日，青岛铁路分局进行了“奋战四个月 ，开通新客线 ”部署动员 ，要求5月31日全部拉通新客线，信号及相关工程满足时速160公里开通条件。7月1日 ，列车将按新图运行 ，青岛至济南客运列车运行时间缩短至5小时 。目前，胶济线电化施工已从区间进入车站 ，施工难度越来越大 。
3、疫情中的高速路免费通行也让公司遭遇损失。从2月17日至5月6日 ，高速通行均为免费，公司通行费收入减免277亿元，同时济青高速改扩建项目建成通车后带来的折旧和财务费用较去年一季度同期增加96亿元 ，两因素叠加影响公司一季度业绩 ，净利润为-19亿元，较去年同期减少28亿元 ，下降152% 。
4 、快速铁路 2004年至2005年 ，中国北车长春客车股份 、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工 、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术 ，联合设计生产高速动车组 。2007年4月18日 ，实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里 ，采用CRH动车组。
标签： 货运改革汇报