本文目录一览：
- 1 、Uber市值仅为255亿美元,滴滴还值200亿美元吗?
- 2 、通用Cruise最新进展:团队规模超1800人,2019年烧掉70亿
- 3、一文了解自动驾驶世界格局
- 4 、Uber将在加州推出两个自主配送试点
Uber市值仅为255亿美元,滴滴还值200亿美元吗?
Uber的最新市值的255亿美元，其中 ，Uber持有滴滴17%的收益权 ，这是Uber中国和滴滴合并后的结果，此外 ，Uber还持有Uber ATG大约65亿美元的股权 ，这是2019年4月，Uber ATG独立后获得软银 、丰田和电装共计10亿美元投资后估值75亿美元。
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目前UBER市值在255亿美元左右 ，滴滴在200亿美元徘徊 。目前中国市场正在复苏而欧美则进入下滑阶段 ，滴滴有望赶超UBER 。因此，想要再发展 ，滴滴只能选择新的思路 ，而自动驾驶和全新的车联调度，在5G框架下，就是突破口。不过对于滴滴来说最大的问题在于竞争对手的成长速度 。
滴滴出行：自2012年成立以来 ，滴滴出行通过多轮大型融资 ，筹集资金总额接近200亿美元 。其估值已超过500亿美元，成为亚洲估值最高的创业公司之一。此外 ，滴滴出行还拥有超过120亿美元的现金储备 。其竞争对手Uber准备在2018年进行IPO ，据传Uber的估值在30%的折价后为480亿美元 。
成为中国最大的出行领域互联网公司后，滴滴颇有种孤独求败的意味 ，一路吞并和挤走了众多对手 ，离垄断网约车市场也只有一步之遥，当时普遍被看好 ，并传出在2018年内上市的消息 ，那时有机构预计滴滴最终上市时，市值或能达到700至800亿美元。
国内最大网约车平台滴滴出行最快下半年启动上市 ，已初步决定落户香港 ，并考虑不同上市架构，不排除以同股不同权形式上市 。公司目前正积极寻觅主要投资者，询价相当于估值约550亿美元 ，市场预计滴滴最终上市时市值或达700亿至800亿美元 ，有望超越全球另一网约车龙头Uber约700亿美元估值 。
在2018年，滴滴出行亏损了109亿 ，而滴滴出行补贴的数额 ，达到了113亿。这就是滴滴出行亏损的原因。滴滴出行的市场份额扩大了，在今年 ，他们遭遇了政策寒冬 ，因为国家的处罚来了 。
通用Cruise最新进展:团队规模超1800人,2019年烧掉70亿
1、外媒报道称，目前Cruise的估值达到了146亿美元（约合人民币1019亿元） ，但这家公司的烧钱速度也非常快 ，2019年，Cruise花掉了10亿美元（约合人民币70亿元） ，2018年花费了28亿美元（约合人民币51亿元） ，如何获得盈利也是这家公司需要思考的问题 。
2 、通用Cruise已拥有1800人研发团队 高级技术产品经理很吃香 自动驾驶公司Cruise最初成立于2013年，其创始人Kyle Vogt曾为奥迪开发过辅助驾驶模块。2016年，通用以传闻10亿美金(约合70亿元人民币)巨资(随后财报披露证明此次收购花费资金为5亿8000万美金 ，约合40.6亿元人民币)收购了Cruise 。
3 、随着上汽通用汽车研发计划的铺开 ，预计到2025年，上汽通用在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元 。 更值得注意的是 ，该中心还配备近千人的团队 ，团队规模在合资企业中首屈一指，更远远领先于许多新势力。
4 、事实上 ，仍在“烧钱”的不只Waymo一家 ，通用旗下的自动驾驶公司Cruise在2019年也花掉了10亿美元，2018年则花了28亿美元 。这些公司“花钱如流水 ”的一大原因是自动驾驶技术需要做大量研究与测试工作 。
5 、在Suryadevara成为CFO仅仅两个月之后 ，通用就宣布了一项大规模重组计划。其中包括将北美受薪员工的数量削减15% ，并终止5座北美工厂的生产 。通用最近表示，该计划目前仍在进行中 ，将在2020年年底之前削减60亿美元的开支 。
6、据他介绍 ，华为在2014年左右就开始秘密研发自动驾驶技术，团队规模也从最开始的一两百人，急速膨胀到今天的2000多人。 华为自动驾驶团队上海办公区 即使放在全球来看 ，这也是全球最大的自动驾驶团队之一 ，只有百度、谷歌Waymo 、通用Cruise 、Uber等大型集团才能养得起这种团队 。
一文了解自动驾驶世界格局
我们是否有能力在自动驾驶技术上自信，中国是否会在这个领域被别人控制 ，最终让大家知道中国在自动驾驶领域的优势和劣势 ，希望影响更多的人了解这个行业 。 自动驾驶前一晚 自动驾驶进入了快速发展的道路。在揭开自动驾驶的帷幕之前，我们有必要回到源头 ，从根本上了解自动驾驶或无人驾驶 汽车 诞生的 历史 背景。
年12月 ，一家国际一线车企宣布与商汤合作研发L4级以上的自动驾驶技术，并为商汤自动驾驶团队投入了一笔大额启动资金用于后续项目的研究开发 。
但2023年起 ，随着技术出现重大突破 ，政策法规开始“松口 ”，消费者对于NOA与自动驾驶的接受度逐步提升 ，自动驾驶行业迎来了最好的时代 。 一个最直观的感受是 ，造车新势力和传统车企都在纷纷加码自动驾驶领域，在高速NOA批量下放的同时，城市NOA功能也开始集中兑现 ，被视为行业质变奇点的L3等级自动驾驶似乎即将被攻破。
随后有陆续发布Model S/X/Y/3 这一系列产品 ，而早在2016年特斯拉提出宏图第二篇章时，就曾提到过要开发自动驾驶 ，在车机交互体验、辅助驾驶体验方面均遥遥领先于其他竞争对手 ，并于2018年正式上线了FSD(完全自动驾驶)功能 。
Auto X是首个获得加州自动驾驶测试牌照的中国初创自动驾驶公司，作为一家初创公司能有这样的成绩颇为不易 ，所以这家公司必有其独到之处 ，下面听我细细道来 。
Uber将在加州推出两个自主配送试点
Uber将在加州推出两个自主配送试点，优步将在大洛杉矶地区推出两项测试计划以改进优步 ，包括在人行道上滚动进行短途旅行的四轮机器人以及自动驾驶长途汽车 ，Uber将在加州推出两个自主配送试点。
今年1月，Cruise还推出了Origin自动驾驶 汽车 ，该 汽车 是为共享乘车而设计的 ，也可以转换为配送车 。 一旦商业化运作，Origin将成为Uber和Lyft强有力的竞争对手 。虽然Cruise受疫情影响无奈裁员，但有通用 汽车 每年十亿的资金 ，Cruise依然留有退路。
关于网约车 ，在全球各国一直都存在着争议 。前两天国内的花小猪打车才因为未取得营业许可而被青岛交通部门叫停 。这边，根据《华尔街日报》的消息称 ，Uber和Lyft两家公司将因为违反了加州一项新的法律而在8月21日正式中止在加利福尼亚州的乘车业务。
北京时间12月24日 ，西方传统圣诞节平安夜，美国自动驾驶初创公司Nuro ，正式获得加州机动车管理局（DMV）的许可 ，可以在加州公共道路上推出付费的自动驾驶送货服务，成为首家获批提供此类服务的公司 。
针对多数借由火车作为主要通勤工具 ，但是会针对前往车站转乘而预约车辆的需求 ，Uber稍早在美国地区推出名为「搭火车(MakeMyTrain)」服务，让使用者能更方便透过Uber服务衔接乘坐原本预定搭乘火车 。
标签： 美国lyft货运