本文目录一览：
- 1 、有站台没车停靠有这种事吗?
- 2 、天龙川站简介
- 3、为什么坦赞铁路现在没有用了?
- 4 、江油市共有几个火车站
有站台没车停靠有这种事吗?
当然有了 ，而且很正常 ，比如江苏省的大丰火车站，站台 、候车室全备好了 ，就是没有旅客列车停靠 。每年也就是有货物运出或者运进才会有趟把货运列车停靠一下 。
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这也是公交公司的规定。在公交公司的规定中 ，不管有没有乘客在公交站牌前等候，司机必须按照规定将车辆停靠，确认无人上下车后 ，才可以再次启动车辆 。毕竟有很多的乘客由于一时大意 ，或者因为一些事而没有听到报站，在站牌停靠也是为了避免他们错过站口 。这也公交车正常运行的需要。
公交站台不允许临时停车 ，公交站台只允许临时停车上下乘客 ，包括的士也不能临时停放上下乘客。如在公交站台停车，司机不在车内 ，影响公共交通通行 ，可依法由交警拖移车辆 。拖移车辆后，可能会被交警罚款 。应当按时缴纳罚款 ，并且避免再次发生相同事故。
天龙川站简介
东海旅客铁道（JR东海）运营管理的天龙川车站 ，位于日本静冈县滨松市东区的天龙川町，是东海道本线沿线的一个车站 。该车站实行业务委托管理 ，由东海交通事业负责日常运营 ，并设有为乘客提供服务的绿窗口（みどりの窓口） 。
天龙峡温泉坐落在风光旖旎的天龙峡景区内，这个独特的自然景观是由天龙川从诹访湖源头急速奔流而下，经过削山形成的深邃溪谷。谷中奇峰怪石林立 ，令人惊叹 。特别的是 ，该地的温泉资源非常丰富，1988年的发掘显示 ，其天然氡含量在全国名列前茅 ，是温泉爱好者的天堂 。
在日本长野县上伊那郡中川村，有一个重要的水利设施——小涉坝 ，它坐落在天龙川水系的小涉河上。小涉坝以其混凝土拱坝结构而闻名 ，其最高的坝顶高度达到了惊人的100米 。这座大坝的建设旨在多重目标，首要任务是防洪 ，其次为灌溉和电力生成提供支持 。
为什么坦赞铁路现在没有用了?
坦赞铁路的现状是由于长期缺乏维护和利用而变得不再有用。 这条铁路曾是非洲大陆重要的交通设施之一 ，但随着时间的推移，它逐渐被废弃 。 曾经每周只有一班客运列车运行 ，货运列车也非常稀少 ，年运量不足50万吨 。
坦赞铁路因为长时间没有用，所以废了。坦赞铁路是当地只用不修逐渐失效的好设施。近2000公里长的坦赞铁路，2015年每周仅开一班客运列车；货运列车也很稀少 ，年运量不到50万吨 。
如今的时候 ，当我们坐上“坦赞铁路”的列车时，你会发现 ，真的是坐不住的那种 ，特别的颠簸 。放一个盛有一半的水的杯子，水都会被溢出来。下车看了原因 ，原来是铁路上的铁轨呀 ，没有维护好，一些路段那是弯弯曲曲的呀 ，怪不得会颠簸嘞 。而车的里面是我们想不到的 ，车厢里面特别的干净，整洁 。
江油市共有几个火车站
江油的货运火车站(宝成线上) ，一共有14个 ，分别是：马鞍塘站、班竹园站、大炉山站 、马角坝站(大站) 、二郎庙站、厚坝站 、小溪坝站 、报恩寺站、双河囗站 、劳坪坝站 、江油站(大站)、三合场站 、青莲站(鄣明) 、龙凤场站。
此地区有3个高铁站，分别是江油北站、江油站和青莲站 。
目前，江油市拥有两个高铁站：江油东站和江油站 。其中 ，江油东站主要服务于成都铁路局管辖范围内部分高速动车组 ，而江油站则是成渝铁路和渝昆铁路的重要站点。以下是经过江油的高铁车次： 华西列车G2193，从宜宾出发 ，经过江油站 ，最终抵达成都东站 。
位置区别 、规模区别等 。位置区别：江油北站位于江油市的北部，距离市中心较远 ，江油站位于市中心区域 ，更加便利。规模区别：江油北站是一个较新的火车站，规模较小 ，设施简单；江油站是一个较老的火车站 ，规模较大，设施较为完善 。
标签： 废弃货运列车
