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铁路大提速提升货运能力催生铁路客货分线
提升货运能力是第六次铁路提速的一大亮点，其在增加12%铁路货运能力的同时 ，也将进一步催生“客货分线” “第六次铁路大提速非但不会减少货物运能 ，反而可使货运能力增加12%左右 ”——针对增开客车会否挤占铁路货运能力的疑问，铁道部副部长胡亚东这样告诉《瞭望》新闻周刊。
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两年前的4月18日 ，中国铁路第五次大提速适时而出 ，为国民经济持续快速发展注入新的动力。两年来，大提速的成效充分显现 ，中国铁路的跨越式发展正一路高歌猛进 。根据铁道部权威发布：实施第五次大面积提速调图后 ，铁路客货运输能力分别增加15%和15% 。铁路第五次大提速有力促进了区域经济的发展。
记者1日从中国铁路昆明局集团获悉，中缅国际通道昆(明)楚(雄)大(理)铁路自上月初开通运营动车组列车以来 ，实现客货分线 ，既有广(通)大(理)铁路货运能力得到大幅度提升 。据统计，7月1日至30日 ，广大铁路日均装车229车 ，同比增加95车 、增长70.9%，日均卸车584车，同比增加49车 、增长2% 。
我国铁路一个分为几个等级?
法律分析：我国铁路划分为4个等级 ，分为Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路 、Ⅲ级铁路 、Ⅳ级铁路。
具体划分条件如下所列：Ⅰ级铁路：铁路网中起骨干作用的铁路 ，或近期年客货运量≥20Mt者；Ⅱ级铁路：铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客货运量20Mt且≥10Mt者；Ⅲ级铁路：为某一区域或企业服务的铁路 ，近期年客货运量10Mt且≥5Mt者 。
我国铁路根据其在铁路网中的作用 、性质 、旅客列车设计行车速度和客货运量 ，分为四个等级 。一级铁路是铁路网中的骨干，设计用于承担大量客货运输 ，年客货运量大于或等于20Mt。二级铁路起到铁路网中的联络和辅助作用 ，年客货运量在10Mt到20Mt之间 。
中国铁路等级分为高速铁路、城际铁路 、客货共线铁路（包括国铁I级 、国铁II级、国铁III级和国铁IV级） 。
在中国铁路建设的规范中，铁路线路的等级划分基于其在铁路网中的功能、性质以及未来的客货运量需求。根据《铁路线路设计规范》 ，中国铁路被分为三个主要等级：Ⅰ级 、Ⅱ级和Ⅲ级 。Ⅰ级铁路被定义为路网中的核心线路 ，其远期年客货运量需达到或超过200百万吨，对于整个铁路网的运营起着关键的支撑作用 。
快递写专线什么意思
快递专线是指为了更好地满足客户需求而设立的快递服务 ，通常由大型快递公司提供。快递专线为货物提供了安全 、快捷、可靠的运输服务 ，既能满足个人 、家庭的物品快递需求，也能为各类企业提供高效的物流服务。
快递走专线意味着包裹将直接从起始地运送到目的地，而不会在中途进行多次转运或中转 。这种服务通常能够缩短运输时间并提高运输效率 。 简镇专线物流指的是专门提供从简镇出发到其他特定地区或城市的物流服务。这种服务通常由专业的物流公司提供 ，并可能在目的地拥有自己的分支机构或合作伙伴 。
专线快递是以服务为核心的快递服务形式 。专线快递通常采取预约配送的方式 ，增加客户的方便性：除了以上提到的货品选择 、运输方案个性化之外，更有贴心的上门取货、提供物流跟踪服务 、签收回单等等 ，为客户提供最优质的服务。
在物流领域中 ，专线是指物流专线 、货运专线 。在国内物流公司中，例如：申通快递、韵达快递 、圆通快递等物流公司均有属于自己的物流专线 ，即各物流公司用自己的货车运送货物至本公司的专线目的地 。一般在目的地均有本部的分公司 ，使得货车在往返过程中均有货源。
问题三：申通快递 专线是什么意思 呵呵 。专线就是发汽运的意思 。快递都有发航空（空运）和专线（汽运）两种。飞机肯定快啦 。价格是一样的 。就是有些东西，如：液体啊 ，带电磁的啊 ，膏体状的物品发不了空运就只能发专线（汽运）。有的地方，你们那里没有发那里的飞机航班 ，也只能发专线了。
快递专线顾名思义就是这个路线是一个固定的 ，专门有司机沿着这条固定物流路线运输货物 。其实就是专线一般是针对汽车运输领域而言，线意味着两个地点之间运输企业开通了 时间上较为规律的服务线路，并专门为之配置车辆和司机 。
太原铁路局机构概述
位于华北地区的太原铁路局 ，气候类型为暖温带和温带大陆性季风气候 ，气候条件具有显著的年温差和日温差。该局管辖着南北同蒲 、大秦、太中银 、京包 、京原、石太、太焦 、侯月 、侯西、迁曹等10条主要干线，以及宁苛 、太古岚等10条支线 。
太原铁路局是全路18个铁路局中货运量最大 、运输收入最多的铁路局 ，主要担负着国家新型能源工业基地—山西省的客货运输任务 。铁路局货物发送量占全路货运量的六分之一以上 ，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右。
太原局全称是中国铁路太原局集团有限公司 。中国铁路太原局集团有限公司，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一 ，简称“太局 ” 。开年以来 ，中国铁路太原局集团有限公司以实干为要，全面落实中国国家铁路集团有限公司工作会议精神 ，以高效运输推进铁路高质量发展。
太原铁路局是中国铁路总公司下属的大型铁路运输企业之一 ，主要负责山西、河北两省及内蒙古自治区部分地区的铁路运输工作 。太原铁路局在铁路网络布局方面扮演着重要角色 。它连接了华北地区的主要城市和工业基地，包括太原 、北京 、石家庄等大城市 ，以及大同、阳泉 、张家口等工业城市。
太原铁路局概述：（1）太原铁路局地处中国华北地区 ，属于暖温带 、温带大陆性季风气候，年温差、日温差均较大 。（2）太原铁路局是全国18个铁路局中货运量最大 、运输收入最多的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地—山西省的客货运输任务 。
工务段8个：太原工务段 、太原南工务段、大同工务段、原平工务段 、侯马北工务段 、茶坞工务段、朔州工务段 、秦皇岛西工务段。工务机械段1个：太原工务机械段。电务段3个：太原电务段 、大同电务段、侯马电务段 。车辆段4个：太原车辆段（客车段） 、太原北车辆段 、湖东车辆段、侯马北车辆段 。
高速列车为什么没有货运?都是客运?
货运列车没有必要高速运行 ，因为它们的运输量通常较大。提升物流速度的关键不在于提高技术速度 ，而在于缩短装卸时间 、技术作业时间以及在编组站和区段站的停留时间 。因此，铁路部门会开行更多的直达和直通货车 ，以优化运输效率 。
首先 ，高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度 ，提升运输效率。动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度 ，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引 ，获得更大的牵引力 ，保证高运载量，不求速度 。
现阶段对货运应该没啥帮助 ，都是用于客运 。高铁的投入使用会在一定程度上缓解铁路客运的压力 ，并且高铁的修建需要大量人力物力，可以拉动GDP增长。现阶段跑的高速列车核心技术还在外国人手里，通过一个又一个项目 ，以后我们应该可以消化吸收 ，但需要时间 。
而在我国，铁路运输需求巨大 ，因此产生了“客运专线”这一名词 ，即客货分线运输 。比如现在的京沪线以后就是京沪货运专线，京沪高铁就是京沪客运专线。而在我国“客运专线 ”都是时速250千米以上的铁路系统 。因此客运专线属于高速铁路 。但是在外国有些铁路是时速200千米以上 ，但是客货混跑。
标签： 京包线货运专线
