本文目录一览：
- 1 、工厂电力负荷的分级
- 2 、综合交通枢纽的分类与分级
- 3、物流中心的类型
工厂电力负荷的分级
1 、三级负荷：不属于一级和二级负荷者，即为三级负荷 。
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2 、一级负荷 。一级负荷为中断供电将造成人身伤亡并在政治、 经济上造成重大损失的用电负荷。二级负荷 。二级负荷为中断供电将造成主要设备损坏 ，大量产品被废 ，连续生产过程被打乱，需较长时间才能恢复从而在政治、经济上造成较大损失的负荷 。三级负荷。
3 、（三） 、不属于一级和二级负荷者应为三级负荷。对一级负荷一律应由两个独立电源供电 。二级负荷 较重要的电力负荷对该类负荷供电的中断 ，将造成工农业大量减产、工矿交通运输停顿 、生产率下降以及市人民正常生活和业务活动遭受重大影响等 。一般大型工厂企业 、科研院校等都属于二级负荷。
4、三级负荷 定义：对电源的可靠性要求不高 ，但只需要一个电源 。但在工程设计中，应尽量使供电系统简单 、配电系列少 、便于管理和维护 。供电方式：只需一路电源供电。划分负荷等级根据：电力负荷根据供电可靠性及中断供电所造成的损失或影响的程度，分为一级负荷、二级负荷及三级负荷 。
5 、二级负荷则对政治和经济有较大影响 ，例如主要设备损坏 、大量人员集中的公共场所秩序混乱等 。大型工厂企业、科研院校等属于这一级别。三级负荷则是不属一级和二级的其他负荷 ，如附属企业的非关键设备，或者非生产性场所的不重要电力负荷 。
6 、一级负荷：一级负荷指中断供电将造成人员伤亡；中断供电将造成重大政治影响和重大经济损失；中断供电将造成公共场所秩序严重混乱的电力负荷 。二级负荷：二级负荷指中断供电将造成较大政治影响；中断供电将造成较大经济损失；中断供电将造成公共场所混乱的电力负荷。二级负荷多采用两路电源供电 。
综合交通枢纽的分类与分级
包括北京—天津 、沈阳、上海、武汉 、郑州 、广州—深圳、重庆—成都 、西安 、兰州等 。二级综合交通枢纽城市指在区域发展中起到辅助支撑作用的城市 ，交通系统应同时具备中型枢纽机场（按照2020年机场布局规划）、铁路大型客运站（按照中长期铁路网规划）和公路主枢纽（按照国家高速公路网规划）二个条件以上。
目前国内关于交通枢纽的明确分级方面的研究较少 ，各个城市在规划及建设中关于城市综合交通枢纽所制定的标准没有统一的研究体系。
大城市综合交通枢纽应该根据用户需求和城市规划情况进行规划设计，尽可能地将各种运输方式有效结合 ，集中管理 ，通航服务 、轨道交通 、公路客运、城市公交 、出租车服务于一体，让旅客能够更加方便快捷地换乘 、转移各种交通方式 。
(4)空港(机场)(5)管道站 运输枢纽的含义及分类 运输枢纽一般特点：多种运输方式或多种交通线路的交汇点 ，设有大型综合性交通港站或多个大型的独立式交通港站 ，各种运输方式、交通线路 、交通港站在统一意志下运转 。
当前，国内公路根据道路的交通量 、使用任务和功能等方面 ，将公路分为5个等级 ，分别是高速公路、一级公路、二级公路 、三级公路以及四级公路。高速公路 目前，国内最高等级的公路就是高速公路，也是唯一可以满足120km/h车速的公路 。
四级公路：能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下 ，是沟通县 、乡、村等支线公路 。 国道是国家干线公路的简称 ，是国家综合交通网中的重要干线。
物流中心的类型
总结现有的物流设施，典型的物流中心主要有以下几类：（1）集货中心是将分散生产的零件 、生产品 、物品集中成大批量货物的物流据点 。这样的物流中心通常多分布在小企业群、农业区 、果业区 、牧业区等地域 。
集散中心：集散中心是物流基地中最常见的一种类型。它通常位于交通便利的地区 ，用于集中收集、分拣和重新分配货物 。集散中心通常配备有现代化的设备和技术 ，以提高货物的处理效率和准确性 。它们通常服务于大型物流公司和零售商，以满足他们的分销需求。 仓储中心：仓储中心是专门用于存储货物的物流基地 。
物流中心的设计类型主要有I型 、L型和U型 ，它们各自具有独特的特点和适用场景 。I型物流中心的特点是出 、入货台独立 ，操作动线平行，适合快速流转的货物 ，如香港国际货运中心。然而 ，出、入货台距离远可能降低效率，但操作简单 ，人员适应性强。
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