大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于兴安货运专线的问题 ，于是小编就整理了3个相关介绍兴安货运专线的解答，让我们一起看看吧。
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桂林有几个火车站 ，有什么关系吗？
客运的 ，火车站有两个，桂林站和桂林北站 。桂林站在市中心 ，桂林北站也叫火车始发站 ，在桂林市北边，往灵川县方向 ，离市中心约8公里左右 。
汽车站有很多 ，最大的当然是桂林汽车总站，在市中心，离火车站很近 ，几百米而已。
其次是往机场路方向的琴潭汽车站 ，在啤酒厂旁边，主要是发往永福 、龙胜的班车 。群众路口有个兴安 、灵川专线班车站 。香江饭店是乐满地专线车站。火车始发站对面有个车站 ，是汽车总站卖票的 ，从总站出来的兴安、全州直达班车开到这的时候如果有人买票了就会进站
内蒙古正在建设的赤喀高铁，这条高铁具有什么意义？
2015年2月10日 ，国家发改委正式批准通过赤峰 ，通辽高铁立项审核请示报告，决定正式立项施工赤峰和通辽接通京沈高铁项目 。赤峰接入京沈高铁口由原来的凌源 ，改为喀左 ，线路全长165公里，比原来的赤凌线多了30公里 。新建高铁初步定于2018年通车 ，届时 ，由赤峰到北京和沈阳的时间均在100分钟左右！
赤峰高铁的开通首先受益肯定是旅游业了，高铁贯穿辽宁和北京，打破了以前到赤峰大草原旅游区域屏障和时间的制约。
其二 ，教育业 。
其三 ，农牧业 。赤峰的农牧业发展还是比较好的！高铁的开通将赤峰的农牧业达到了另一个发展的高潮。
四，物流业。
能想到的也就这么多了！有不同理由的请大家评论和留言！
赤喀高铁顾名思义就是从赤峰到辽宁省朝阳市喀左县的一条高铁 。是京沈高铁的五大支线之一 ，和京沈高铁同步建设 ，同时开通，是内蒙古东部地区进京的重要通道 ，下面我们就来说一下这条高铁建设的具体意义吧 。
第一 姗姗来迟的高铁
内蒙古自治区作为一个少数民族边疆地区 ，发展不均衡，经济发展水平不高。全国多数省份都有开通运营的高铁线路 ，而内蒙古的高铁却是迟迟没有消息 。现在随着内蒙古经济社会的不断发展 ，我们内蒙古的高铁建设也迈上了新台阶，尤其是现在和京沈高铁同步建设的赤喀高铁和通新高铁 ，预计今年年底通车 。极大的方便赤峰和通辽两地的民众到辽宁和去北京。还有现在正在忙碌建设中的呼张高铁 ，未来建好连通京张高铁，从呼和浩特到北京只要不到3小时，极大的方便了内蒙古中西部的人民去北京 。
第二 要想富先修路
要想富先修路这不仅是一句口号 ，同时也是一个不争的经济事实 。一个地方想要发展必须要有便利和发达的交通网络 ，而高铁是交通运输中的重头戏。高铁有着独特的运输优势，速度快 、效率高 、安全可靠 。所以一条高铁的开通运行背后有着强大的经济带动能力 ，像前段时间开通的宝兰高铁不仅缩短两地的运行时间 ，而且也很大的带动了沿线地区经济的发展，像甘肃的一些特色农产品通过这条高铁可以很快的运输到省外 ，带动当地农民增收 。
相信随着赤喀高铁的开通也能很好的带动赤峰的经济发展。如特色的旅游业 ，由于旅行时间缩短，乘车便利 ，会吸引更多的北京及其他地区的人们来此观光旅游 。
谢谢邀请回答！
2015年2月10日 ，国家发改委正式批准通过赤峰，通辽高铁立项审核请示报告 ，决定正式立项施工赤峰和通辽接通京沈高铁项目 。赤峰接入京沈高铁口由原来的凌源 ，改为喀左，线路全长165公里，比原来的赤凌线多了30公里。新建高铁初步定于2018年通车 ，届时 ，由赤峰到北京和沈阳的时间均在100分钟左右！赤喀高铁是由赤峰到辽宁省朝阳市喀左县的一条高铁。是京沈高铁的五大支线之一，和京沈高铁同步建设 ，同时开通 ，是内蒙古东部地区进京的重要通道 。以下说说其对该地方发展的意义 。
首先这是内蒙古自治区的第一条高铁，意义重大。内蒙古自治区作为一个少数民族边疆地区 ，发展不均衡 ，经济发展水平不高 。全国多数省份都有开通运营的高铁线路 。京沈高铁同步建设的赤喀高铁和通新高铁极大的方便赤峰和通辽两地的民众到辽宁和去北京。高铁一旦建成，那么一些商业活动的时间可以缩短 ，效率可以提高 ，商业活动可以更为频繁，这样带来的经济效益是不可估计的 。
然后 ，想富先修路是一个不争的经济事实 。一个地方想要发展必须要有便利和发达的交通网络 ，高铁有着独特的运输优势，速度快、效率高 、安全可靠。所以一条高铁的开通运行背后有着强大的经济带动能力，像前段时间开通的宝兰高铁不仅缩短两地的运行时间 ，而且也很大的带动了沿线地区经济的发展 ，像甘肃的一些特色农产品通过这条高铁可以很快的运输到省外，带动当地农民增收 。
最后 ，赤峰高铁的开通首先受益肯定是旅游业了 ，高铁贯穿辽宁和北京，打破了以前到赤峰大草原旅游区域屏障和时间的制约 。其二 ，教育业。其三 ，农牧业 。赤峰的农牧业发展还是比较好的！高铁的开通将赤峰的农牧业达到了另一个发展的高潮 。四，物流业。这样可以拉升这几个行业的快速发展。
内蒙古自治区作为一个少数民族边疆地区 ，发展不均衡 ，经济发展水平不高 。全国多数省份都有开通运营的高铁线路，而内蒙古的高铁却是迟迟没有消息 。现在随着内蒙古经济社会的不断发展 ，我们内蒙古的高铁建设也迈上了新台阶 ，尤其是现在和京沈高铁同步建设的赤喀高铁和通新高铁，预计今年年底通车。极大的方便赤峰和通辽两地的民众到辽宁和去北京 。还有现在正在忙碌建设中的呼张高铁，未来建好连通京张高铁 ，从呼和浩特到北京只要不到3小时 ，极大的方便了内蒙古中西部的人民去北京 。
内蒙古的高铁建设正在蓬勃发展中，虽然起步晚 ，速度惊人 ，未来多条高铁将出现在辽阔的大草原之上。通往草原的高铁像赤喀高铁和通新高铁，两条高铁是京沈高铁的支线正在同步建设中 ，待将来与京沈高铁“牵手 ” ，赤峰到北京116分钟左右，成为内蒙古东部地区快速进京通道 ，不管是游山玩水还是生活工作都是极其方便的呢 。
缩短时空距离
赤峰到北京地图上看着离得很近 ，但是我们从赤峰到北京火车需要8个多点儿，赤喀高铁开通后到北京只需要2个小时 ，这时间节省的不是一点半点的 。多少人可以开启双城生活或者多城生活 ，只用花在北京1环到5环的时间，有了高铁就可以随意切换两个城市，你说方不方便？
拉动经济发展
赤喀高铁连接着沈阳 对于“振兴东北老工业基地 ”的顺利实施具有重要意义 ，高铁沿线城市的城市带来新的发展契机 ，沿线城市可以充分发挥自己的区位优势，旅游 ，文化 ，房产，物流等行业势必得到新的发展 ，极大促进赤峰的经济发展。赤峰对夹 ，草原特产也必会随着赤喀高铁走出内蒙古 。
相信有很多人跟我一样期盼着高铁早日开通，一起去大草原逛吃逛吃！
桂林周边有哪些出名的旅游景点？
谢谢悟空邀请 ，行走24省老徐自驾作答 。
桂林游览的话 ，按区域分有三个区域，如果是自驾前往 ，按此顺序倒序游览均可：
day1 抵达龙胜县 ，游览龙脊梯田。
龙脊梯田是桂林地区一个规模极为宏大的梯田群，分为金坑梯田 、平安壮族梯田、龙脊古壮寨梯田三部分 。来龙脊梯田，多以徒步看景拍照为主 ，还可尝尝当地的农家菜 ，体验少数民族风情 。梯田中散落着瑶族 、壮族人的寨子，每年农历六月六是红瑶族的“晒衣节” ，届时家家户户都会将花衣花裙拿出来晾晒 ，绚丽夺目。
day2 抵达桂林市内，游览下列几个景区。
芦笛岩
芦笛岩洞内钟乳石奇麓多姿 ，壮丽宏伟 ，特色在于以玲珑 、瑰丽、虚幻著称 。其中最宽阔、最美的部分在水晶宫，位于古地下湖最深之处 。钟乳石四悬 ，如盏盏宫灯 ，辉煌高贵。
独秀峰王城（靖江王府）
登上峰顶可环望四处城区景色，从上而下观四周群峰和之下的靖江王府 ，鸟瞰桂林城 。一些古今名人石刻也是看点 ，千古名句“桂林山水甲天下 ”的真迹就题刻于峰脚处 。
象鼻山
象鼻山因山形酷似一头巨象临江汲水而得名，其栩栩如生的形象引人入胜，被看做桂林山水的代表 ，桂林城的象征。
两江四湖
day3 坐船游漓江，抵达阳朔。
从桂林前往阳朔 ，乘船游漓江（杨堤-兴坪段） ，在兴坪古镇观二十元人民币背景，有兴趣的话可以去荔浦的银子岩游览 ，晚逛阳朔西街 。注意住宿不要离西街太近 ，晚上过于吵闹 。
day4 阳朔周边景区
遇龙河漂流，十里画廊 ，月亮山 ，大榕树景区。
到此，桂林之行圆满结束 。祝您出行顺利愉快 。
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