大家好 ,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于腾冲货运信息的问题,于是小编就整理了4个相关介绍腾冲货运信息的解答 ,让我们一起看看吧 。
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云南腾冲有动车站吗?
没有。云南腾冲至今为止还没有通铁路。
目前前往腾冲的交通方式有两种:航空和公路
腾冲机场地处高原山区,位于高黎贡山西侧 、距腾冲市城南10公里处的清水乡驼峰村 。机场于2007年2月1动工建设,工程于2008年12月完工 ,机场于2009年1月23日正式通航运行。腾冲机场性质为国内支线机场,本期以2015年为设计目标年,按满足年旅客吞吐量48万人次需要设计 ,年货运吞吐量2100吨、年客机起降架次6244架次规划设计。2013年5月1日,国产第一套飞机跑道拦阻系统在腾冲机场开工建设 。
昆明2021开通的铁路?
第一条渝昆高铁,起于重庆西站,终至昆明南站。线路全长699公里 ,其中云南境内约388公里,途经昭通、曲靖 、昆明等云南城市。设计时速350公里/小时,预计2025年建成 。第二条玉磨铁路 ,起于玉溪站,终至磨憨口岸。途经玉溪、普洱、景洪等市州,最后到达中(国)老(挝)边境 ,全线长507公里,设计时速160公里/小时,预计2021年建成通车。
玉磨铁路是云南中部的一条重要通道 ,是中国通往老挝 、缅甸、泰国、马来西亚 、新加坡的重要国际铁路大通道的连接线。
第三条大瑞铁路,起于大理,终至瑞丽 ,全线长330公里,设计时速140公里/小时 。项目分大理至保山、保山至瑞丽两段实施,大保段线路全长133公里,2008年6月开工;保瑞段线路全长197公里 ,大保段2021年12月31日开通,保瑞段2023年12月31日开通。届时,大理至瑞丽铁路全线建成通车 ,将成为云南重要的货运通道。
第四条弥蒙铁路,起于弥勒,终至蒙自 。正线全长约107公里 ,设计时速250公里/小时。全线设既有车站2个、新设车站4个、改造车站1个。预计2022年开通 。建成后将与南昆客专昆明至弥勒段 、中越国际通道昆(明)至河(口)铁路相衔接。
四条铁路年内开工
昆丽高铁、大丽攀高铁、滇中城际铁路这三条高铁前面作品已作介绍。这里只说另一条沿边铁路 。
沿边铁路(猴桥至防城港)云南段,新建线路全长1087公里,设计时速200公里/小时。项目计划分两期建设 ,一期建设腾冲至富宁段,途经腾冲 、临沧、普洱、蒙自 、文山、富宁等县市。
一期线路长695公里,计划2021年开工建设 ,2028年建成;二期建设其他路段 。建设标准视需求情况及建设模式确定。
驼峰机场跑道长度?
驼峰机场,位于距腾冲县城约10公里的清水乡驼峰村,于2005年开始建设,建设工程以2015年为建设目标年 ,按满足年旅客吞吐量48万人次、年货运吞吐量2100吨 、年客机起降架次6244架次规模设计,机场可起降波音737系列和空客a320系列等民航主流机型,拥有一条长2350米、宽45米的跑道。
想知道攀枝花这个城市有发展前景吗?如果有 ,是哪方面呢?
攀枝花这个城市我去过几次,以前叫“渡口市”,后改名“攀枝花 ”。
攀枝花离成都700多公里 ,成都到西昌500来公里,西昌到攀枝花200多公里,攀枝花到云南昆明200多公里 。我为什么要指出公里数 ,也与攀枝花的发展密切相关。
一个城市要发展,首先在于吸引客源的城市特色丰不丰富?論风景,攀枝花沒有西昌的泸山 ,邛海,論资源,攀枝花有的西昌也有,論离成都的远近 ,西昌就少200来公里,再論阳光,西昌的太阳也大。而且西昌还比攀枝花多了一条 ,从红军四渡赤水,到会理绞平渡上岸,然后走德昌 ,西昌到冕宁与彝族头人小叶丹结盟,然后又长征北上的旅游红色线路 。
这样一比,攀枝花的优势就比西昌少了一大截;那么攀枝花有不有发展呢?我看是有的:
攀枝花市的钢铁 ,我看是没有人喜欢去看;攀枝花虽然离昆明近,但云南冬暖夏凉,要请昆明人到攀枝花避暑也难度很大。攀枝花地处金沙江边 ,又是雅砻江的汇合处;雅砻江二滩电站举世闻名,米易县地势平坦,冬季日照充足,是吸引成都银发族到米易越冬的胜地。
写到此处 ,我觉得攀枝花开辟二滩电站观光旅游是个路子,因成都人好奇,吐爬口水在地上有人细看都会“扯个场子” 。然后就是冬季的康养旅游是个路子。
说到如何提高成都及四川 ,外省到攀枝花康养,我认为:首先要提高服务质量,大家来后要住得卫生 ,舒服;其次是伙食质量不能太差;再次是将利润看淡一些,收费合理;最后康养的收费,服务 ,卫生,伙食都比西昌巴适,长住客细细一算帐 ,虽然车费多一点点,但其他收费很合理,你这样就将西昌的优势扯平了。最后再一项包车送回成都(肯定要收车费,但比运输公司低) ,途中西昌泸山,邛海旅游半天 。你们给了客人的优势,那么回头客年年都来 ,何乐而不为!
到此,以上就是小编对于腾冲货运信息的问题就介绍到这了,希望介绍关于腾冲货运信息的4点解答对大家有用。