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敦煌到格尔木火车为啥没有了
没有格尔木到敦煌的火车，主要是由于以下几个原因： 地理原因：格尔木和敦煌之间距离较远 ，且中间隔着大片无人区和沙漠地带 ，铁路建设难度大 。 经济原因：格尔木和敦煌之间的运输需求相对较小，建设铁路的经济效益不高 ，因此铁路建设部门没有进行该段铁路的规划和建设 。
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敦煌到格尔木的铁路是一条单线 ，相当于兰新铁路和青藏铁路之间的一条联络线，沿线没有什么居民区 ，所以这条线暂时没有开行客车。加上目前疫情影响 ，所以暂时没有开行旅客列车，只有一些货运列车运行 ，当然以后应该会有一些长途旅客列车运行经过敦格铁路 。
格库和敦格这两条铁路到现在还没有开通客运列车的原因 ，是新开通的铁路线，还处在试运阶段，路基和铁路设施都正在调试 ，安全各方面有了可靠的保证 ，再开通客运业务 。我在这两条铁路沿线的地方工作生活了多年，比较熟悉那里情况。还有一个最大的可能是客源严重不足的问题 。
通 。根据铁路12306官网查询显示：截止2023年8月22日 ，并没有敦煌到格尔木火车国庆不通车的通知 ，所以是通的。
敦煌物流有去格尔木的车 。根据资料查询显示由敦煌发往格尔木去的车，每天一班 。车次很少。需走行的路途很长。沿着215国道走 ，一路上要翻越当金山口—到达鱼卡—过大柴旦后在走90多公里就可以直接到达格尔木 。
青藏铁路格尔木一拉萨货运站
1 、格尔木到拉萨是青藏铁路 。青藏铁路（英文名称：Qinghai-TibetRailway） ，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路 ，是中国新世纪四大工程之一 ，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
2 、另外 ，青藏铁路的修建将进一步刺激进出藏物资的规模 。据预测 ，2010年进出藏货运量将达到280万吨，其中铁路进出藏货运量将达到210万吨 。目前，西藏的货物运输以公路运输占绝对支配地位 ，管道运输仅限于格尔木至拉萨的部分燃油运输 ，航空运输尽管增长迅速，但所占比重很小。
3 、青藏铁路格尔木-拉萨段目前客车使用的牵引机车是美国通用(GE)生产的NJ2型交流传动内燃机车 ，2005年在宾西法尼亚州ERIE工厂生产 。NJ2是中国取的型号 ，NJ即为汉语拼音“内燃机车”的缩写，是在美国GE的王牌9系AC4400大型交流传动内燃机车基础上按中国铁道部的要求特别定制的 。
西宁至格尔木铁路货运机车实现单司机执乘
年4月8日18时 ，随着一声清脆的笛声 ，青藏铁路公司西宁机务段东风4型1080、6134机车驶出西宁火车站前往格尔木，标志着由该段担当牵引任务的西宁至格尔木间货运机车单司机执乘制正式实施。至此 ，青藏铁路西宁至格尔木间旅客 、货物运输全部实现了单司机执乘 。
西宁市至格尔木一趟货运列车有2个工作人员 。根据查询相关公开信息显示 ，青藏铁路公司西宁机务段货运机车是由一名司机和副司机同时担当乘务工作，运输中需要经过3个继乘点 ，不仅换人还要换车 ，既影响了运输效率，同时也为了避免疲劳驾驶的情况发生。
T164/165和T166/163次列车的运行任务由兰州铁路局的兰州机务段使用韶山7E型电力机车在上海和西宁西之间执行，机车乘务员执行跨局轮乘制度 。
青藏铁路的机车主要是NJDF8B 、DF4D、DF4D ，KNJ2是美国通用公司产的 ，专门用于青藏铁路的，主要跑格尔木到拉萨段 ，去往拉萨的客车在格尔木进行换挂；换成NJ2双机牵引 ，回来是三机机牵引，拉萨到格尔木的坡度比较大DF8B、DF4D 、DF4DK用于跑西宁到格尔木段 。
四段司机分别在南京站 、徐州站和西安站继乘；兰州机务段司机在兰州站换班；兰州至格尔木间机车交路由青藏铁路公司西宁机务段和谐1D型电力机车担当 ，西宁机务段值乘；格尔木至拉萨间由青藏铁路公司格尔木机务段NJ2型柴油机车双机或三机重联担当 ，西宁机务段格尔木运用车间司机值乘。
青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务由从美国GE 公司进口的NJ2 型交流传动内燃机车担当。
多彩柴达木(6)格尔木
1 、格尔木在蒙古语中意为“河流密集的地方 ”，格尔木不缺水 ，毗邻的昆仑山系为其提供了源源不绝的水源 ，但格尔木缺土，盐碱土质不利于耕作 。格尔木目前常住人口24万人 ，跟内地县城动辄五六十万甚至上百万不可相比 ，但它的地位是不容小觑的，作为柴达木盆地最大的工业城市，是航空铁路公路枢纽立体交通发达 ，是进藏前的最后一个站点 。
2 、青海只有诺木洪 ，没有诺木。诺木洪是青海省海西蒙古族藏族自治州都兰县的一个乡，叫诺木洪乡 。位于柴达木盆地南部边缘 ，南边就是昆仑山 ，北面是一望无际的柴达木盆地 。这个地方就在青藏公路（G109国道）旁边，与青藏公路并行的京藏高速（G6）在这里也有出口。
3、察尔汗盐湖察尔汗盐湖位于柴达木盆地的南部 ，地跨格尔木与都兰两个市县 ，盐湖东西长160多公里，南北宽20—40公里 ，盐层厚约为2—20米 ，面积超过5800平方公里，几乎是茶卡盐湖的56倍 ，是我国最大的天然盐湖 、最大的可溶性钾镁盐矿床 。
4 、茶卡盐湖：位于格尔木市西南约90公里处 ，是中国最大的盐湖之一 。湖水呈现出绚丽多彩的颜色，从粉红色到深蓝色不一而足。在阳光的照射下，整个盐湖宛如一幅美丽的画卷 ，非常适合拍照留念 。 柴达木盆地：位于格尔木市东南部 ，是中国最大的内陆盆地之一 。
5、(六)格尔木河流域含水层水文地质参数 格尔木河流域具有西北内陆盆地的一般特征。从昆仑山前到达布逊湖主要分为山前戈壁砾石区 、细土平原区和盐沼地区 。其含水层参数反映了柴达木盆地从山前到湖积平原水文地质参数分布和变化规律(表3-2-19) 。
6 、格尔木，距西宁845公里 ，距拉萨1200多公里 ，海拔2800多米，其辖区由柴达木盆地中南部和唐古拉山地区两块互不相连的区域组成 ，总面积123460平方公里 ，是世界上面积最大的城市。一座城市的诞生，可以有千万个理由。
乘坐青藏高原的火车,引擎烧的是什么?
青藏铁路使用的客车 ，是青岛四方－庞巴迪－鲍尔公司制造的BSP型列车 。包括软卧、硬卧 、硬座 、餐车 。
在青藏高原 ，他们面临飞机引擎故障的挑战，最终在雪山之上紧急迫降。大白一家人跟随小和尚与他的哥哥进入了方舟 ，小黑决定独自打开舱门 ，让所有人都有生存的机会 。在关键时刻，大白冒险解救了被困的齿轮，方舟得以关闭舱门 ，启动引擎 ，最终逃离了灾难 。
② 普速机车：特殊路段、如青藏高原等，直达列车会改用普速机车牵引车厢。（2）车厢：25T和19T型号车体 ，分BSP合资和纯国产版 。（3）引擎：电气化区间路段使用和谐1D与和谐3D型电力机车为主、旧式的韶山8和9型电力机车为辅 ，非电气化区间路段使用旧式的东风11型内燃机车为主 、和谐型内燃机车为辅 。
它包括一些世界上最复杂的地形，例如青藏高原 ，这里工人们在海拔5000米以上的冻土铺设了550公里的铁路 ，将拉萨和中国其他地方连接起来。铁路的平均速度也在稳定增加，从 1993年的48公里/小时到2007年的70公里/小时 。在某些线路 ，平均速度非常惊人 。从武汉到广州目前的列车时速是313公里。
标签： 格尔木长途货运
