大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于机械伊朗货运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机械伊朗货运的解答 ，让我们一起看看吧。
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我国到伊朗有陆路交通吗？
我国到伊朗有陆路 ，但是我国和伊朗不是临国，要走陆路就点经过别的国家 ，现在我国每年都像伊朗开出好多班列货车 ，火车运输比水运要快的多，每年都经过陆路输送到伊朗好多货物 ，也增加了两国的贸易 ，伊朗还是世界上主要的产油国，每年我国都从伊进口大量的石油 。
2016年2月15日，从中国义乌出发的货运火车搭载34个集装箱的商品经过17天途径哈萨克 、土库曼总计10399公里路程 ，抵达伊朗首都德黑兰 ，重开了陆上新丝绸之路，比海运节省了30天时间 。伊朗交通部长亲自迎接。
目前陆路很不安全 ，如果一定要尝试的话 ，可以从从新疆 、阿富汗、伊朗或新疆 、巴基斯坦 、伊朗 。阿富汗和巴基斯坦到伊朗都是有大巴车和火车的 。但是不是很安全而且车有些脏。
伊朗油轮已无处可去，面对美国数百万美元诱惑 ，船长该如何选择？
伊朗油轮己无处可去 ，面对美国百万美元的诱惑，船长该何选择? ，答 ，在当今世界，决大多数的人都为了钱方向选择 ，决对不会为了国家利益 ，以就是自已家庭长远的利益选择，都选择短命钱，不选择儿孙长远利益的这个钱 。反正这正我定不下伊朗油轮现在的具体想法选择 ，我能决定我是伊朗油轮船长的活 ，我一定选择回我国家不选择钱，我的选择原因是 ，我是伊朗人 ，我想活在世界人类有尊严，那只有我伊朗祖国强大不受人欺负有尊严 ，我一个伊朗人走在世界那个地方都有尊严 。如我自已国家都失去了尊严 ，那我一个伊朗人在有钱，走到哪里都没有自己活人的尊严 ，受人岐视。这就是我对伊朗油轻船长的看法想法观点 。
伊朗油轮“格蕾丝一号 ”并非真的无处可去 ，就算在扣押之前目标真的是叙利亚，遭到英美等反对阻拦不能抵达预定地点 ，但完全能够先返回伊朗境内港口再作调整 。可为什么“格蕾丝一号 ”既不去任何外国港口 ，又不返回伊朗港口呢？
（伊朗油轮）
实际上“格蕾丝一号”可以返回但又不能返回，可能听起来很矛盾，却是不争的事实。说其可以返回是指该油轮从法律角度来讲 ，完全有权利返回伊朗境内港口。但从伊朗国家利益角度讲恰恰相反 ，如果该油轮把此前带出去的原油再带回来，无疑坐实美英此前对伊朗的指责（向叙利亚提供石油） ，令伊朗陷入国际舆论被动 。因为伊朗当时一方面为了争取该油轮能够早日获释 ，一方面避免进一步激怒西方，对该指责予以否认 。
目前“格蕾丝一号 ”表面看好像无处可走 ，“漫无目的 ”的漂流在海上 ，实际很可能是在静等伊朗政府的决策和指示。毕竟这一船原油的走向暗中牵扯伊朗国家战略利益，备受国际社会关注 。考虑到美英的敏感神经 ，伊朗政府必须进行暗中战略操作的调整 ，这就需要时间 。“格蕾丝一号”从英国直布陀罗获释后，叙利亚肯定是不能再去了。但船上的原油必须尽快处理掉 ，这就需要伊朗政府暗中替该油轮寻找新的买家 。由于美英政府的密切关注 ，这船燃油变成了烫手山芋 。西方国家企业自然不太可能违背政府意愿出面购买。而在其它地区，即使伊朗选择贱售这船原油，一般买家也不敢轻易接这单买卖 ，毕竟谁也不想因一船原油得罪美英而遭受制裁 。
（从英国获释后的伊朗油轮改名“格蕾丝一号 ” ，并悬挂伊朗国旗）
在配合政府行动期间，船长令“格蕾丝一号 ”在海上保持沉默是明智的 ，也是对国际媒体关注度进行降温的有效手段 ，或许赶在伊朗政府寻到下一个买家之前，全球下一个地区爆发更吸睛的热点事件 。等媒体及全球目光转移后再伺机而动岂不更加稳妥。
至于船长面对美国数百万美元诱惑时如何选择的问题 ，相信波斯人的民族气节和国家意志会告诉他怎么选择 。伊朗是世界上少有的神权国家 ，人民对国家的忠诚度与比例都远高于寻常国家 。世界上能长期顶住美国经济制裁的国家不多，伊朗就是其中的佼佼者之一。面对美国的严厉制裁 ，伊朗始终不屈不挠同其斡旋 ，不但没有被整垮，反而国力蒸蒸日上。这种力量源自波斯民族世代传承的坚强意志和团结精神 。此外 ，美国的长期制裁也是促使伊朗全国上下同仇敌忾的催化剂 。
（此前伊朗人民抗议美国场景）
从物质层面讲 ，数百万美元对于普通阶层民众来说是个天文数目，但对于一艘大型油轮来说，这个数字的诱惑力远不如普通人眼里那么大。“格雷丝一号”油轮被英国扣押时 ，船上就装载着价值近百万美元的石油 ，对于一趟就能装载价值百万的货运油轮来说，数百万美元也算不了什么天文数字 ，不足以诱惑伊朗船长出卖自己国家利益和民族气节 。事实上 ，伊朗船长不太可能被钱财诱惑而背叛国家利益和民族气节 。如果他想这么做，在被英国扣押期间 ，完全可以屈从配合英美对伊朗的指责。
谁说的无处可去？
克丽丝一号油轮在地中海转攸了这么多天 ，虽然美国的盟国个个不敢应接，但有两个地方是可以去的 。一是土耳其 ，一是叙利亚 。
土耳其与伊朗关系尚好。诶尔多安又是个倔种 。对美国老子的话 ，爱理不理 。这就看伊土关系如何推进了。
另一个是叙利亚的俄罗斯军港 。俄罗斯敢要，美国也干瞪眼 。
美国说去叙利亚就是伊朗不讲信用。可伊朗和美国没有交道 ，讲什信用？本来自已的油爱卖给谁是主权范围内的事 ，美国“制裁 ”是霸凌。
至于印度船长，他有权开船，却无权卖油 。难道让他做江洋大盗吗？量他也不敢 。
伊朗超级油轮“格蕾丝1号 ”（现更名为"阿德里安·达里亚一号"）最终能回到伊朗吗？
“阿德里安·达里亚1号”最终是能回到伊朗的 ，但是时间有多长并不好说。
“达里亚1号”之前的船名叫“格蕾丝1号 ” 。该船是一艘韩国制造挂着巴拿马国籍的30万吨油船 ，在被扣押之前的所有者是俄罗斯的一家货运代理公司，不过美国中情局认为其实这艘船一直为伊朗革命卫队相关企业提供运输服务 。
“格蕾丝1号 ”在3月份从阿联酋的霍尔法坎港携带210万桶原油起航以后 ，最初的航线定在叙利亚地区 ，由于为了防止因西方对叙制裁而进行扣押，刻意避开了航线最近的苏伊士运河 ，转而从非洲南部的好望角绕了一大圈前往地中海。
但就在7月4日 ，英国海军陆战队在大西洋前往地中海的门户直布罗陀，扣押了“格蕾丝1号” ，理由是怀疑向叙利亚运输欧盟制裁名单上的原油 ，这一扣就是46天，在最终释放之前 ，还发生了美国司法部连同华盛顿特区要求扣船的风波 。
为了避免被二次扣押 ，“格蕾丝1号 ”更名为“阿德里安·达里亚1号 ”，并且将国籍从巴拿马改到了伊朗，迅速离开直布罗陀 ，一直驶向东地中海 。虽然经历了美军空中侦察 ，希腊、土耳其 、黎巴嫩拒绝靠岸等一些列事件，但种种迹象表明 ，“达里亚1号”最终将会在公海上完成原油的转移工作。
目前“达里亚1号 ”已经停在叙利亚塔尔图斯以西90公里的公海上 ，这一块是土耳其 、俄罗斯的势力范围，没有西方的水面船只 ，所以不会轻易在水上被拦截 。在伊朗方面已经宣布找好买家的情况下 ，预计在短期内该船的石油就会在海上被转移 。
虽然不会轻易在海上被拦截，但这并不意味着“达里亚1号 ”卸完油后就能轻松返回伊朗 ，尽管油船没有停靠叙利亚 ，但是明眼人都知道叙利亚跟油船的关系，再加上美国的扣押令 ，等于现在“达里亚1号”被整个西方盯上了。
如果“达里亚1号 ”从苏伊士运河返回伊朗 ，那么需要经过西方海军云集的地中海和红海，即便埃及顶住了压力没有在运河扣押此船，那么在远离地中海东岸驻叙俄罗斯海军范围后 ，在红海和印度洋地区仍然有美军的“林肯号 ”航母编队和英国的4船编队 ，仍然凶多吉少 。
即便是原路返回绕行直布罗陀和好望角，在目前没有国家敢让其停靠的情况下 ，能否获得补给 ，船只是否还能坚持长时间航行都是一个问题，更不用说美国可能在非洲与中东守株待兔 。
现在伊朗人只有两个方法能够让“达里亚1号”平安的返回伊朗。
第一个是卸完油之后 ，在地中海东岸俄罗斯势力范围直接抛锚 ，等风声过后返回伊朗。
第二个则是伊朗海军派出船只前往地中海地区，护送船只返回伊朗 。
第一个方法虽然暂时能避免被扣押 ，但是船只能否坚持海上长期抛锚 ，船员能否坚持长期海上生活，美伊矛盾何时能解除 ，都是一个未知数 。
第二个方法相对来说可行一点 ，不过伊朗海军船只驶往油船需要靠近以色列，以色列会不会横插一杠，也是一个未知数。
所以由此来看 ，“达里亚1号 ”返回伊朗并非易事 ，由于牵涉俄、土 、欧 、美、以多方利益，恐怕还是需要一系列的谈判过程 。
到此 ，以上就是小编对于机械伊朗货运的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于机械伊朗货运的3点解答对大家有用 。
