大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于成渝线货运司机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍成渝线货运司机的解答，让我们一起看看吧。
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成渝铁路火车每晚经过资中银山镇境内时怎么一直鸣笛 ，觉都睡不好？
火车鸣笛是铁路技术规程的要求 ，特别是没有封闭的老线路更是要加强鸣笛，因为随处都有可能有行人在线路上行走 ，甚至夜间可能都有人在铁路上走或者穿越铁路 。成渝铁路是上世纪50年代初修建的铁路 ，标准低速度慢，但是线路由于弯道多 ，以致于司机瞭望的范围很有限 ，所以列车运行途中时常都要鸣笛示警，而且老铁路沿线有很多居民区 ，居民往来铁路两侧频繁 ，虽然夜间行人较少，但有时候一些发生在夜间的路外伤亡事故就是因为没有鸣笛 ，如果加强鸣笛或许悲剧就不会发生 ，一些在铁路上行走的人安全意识淡薄，而且火车撞了人，司机也要被扣钱 ，所以只有通过加强鸣笛来减少路外伤亡事故的发生 。现在老成渝铁路成都到内江段已经没有图定的客车运行了 ，都是货运列车运行，但行车速度一般还是有至少60公里的时速。
四川盆地 ，人多地少 ，入口稠密，所以场镇和村庄距离铁路做不到几百米距离。成渝铁路50年代建成 ，技术标准低 ，弯道多，司机无法通过瞭望了解前方路况 ，只能在进入弯道或平交道口前鸣笛 。其实走过普通铁路 ，细心的就会发现，需要鸣笛的地方 ，都有指示牌 ，除了特殊情况，火车司机都是按安全行车规范来的，到哪个地方需要减速 ，需要鸣笛 ，和铁路上的指示牌一一对应 。
这个事情不光是资中，资阳也是这样 ，要解决这个问题 ，必须等成渝铁路改造实施后才能解决，因为城市扩大 ，将铁路围在了城市里 ，这次改造沿线铁路都绕过了城市，但是改造时间一直遥遥无期 ，只好慢慢等吧！
哪里都一样 ，火车路过城镇时都要鸣笛，它可不管噪声扰民不扰民。这可能是多方面的原因造成的 。一是铁老大的家风 ，都是来求我的 ，谁还敢有意见？二是提醒你一下，我来了，注意安全 。问题是提醒行人 ，用低音喇叭📣也可以吗 ，况且，半夜三更 ，提醒个鬼啊？总之 ，还是无人管得了它们。汽车乱鸣笛，就有人敢管 ，它就不敢乱来 。
这个问题现在成渝线普遍存在 ，不单是晚上，因为是未封闭的铁路 ，横越铁路或在铁路上行走、玩耍的人多 ，火车鸣笛主要是提醒铁路上的行人及时避让，如果撞了人 ，司机要扣米米 ，成都到隆昌复线改造工程马上动工，今后线路封闭了就好了 。
泸州一面包车在G93成渝环线高速追尾货车，致车内3人死亡 、3人受伤 ，事故原因正在进一步调查中。你怎么看？
答：根据警方的通报 ，8月11日17时40分许，G93成渝环线高速688公里加150米处发生一起追尾事故 。一辆车牌号为川EA27W9的小型面包车（核载7人 ，实载6人）由乐山往宜宾方向行驶 ，追尾川Z38028重型仓栅货车，造成面包车内3人死亡 、3人受伤（无生命危险）的道路交通事故 。
因为是追尾事故 ，照道理来说是后方面包车的全责。当然不排除前车是否有违规行为 。假定该起事故是后方车辆追尾全责 ，那么，驾驶员将负主要以上的责任 。
假设驾驶员没有死 ，排除酒驾、醉驾、毒驾都行为后 ，只是驾驶员自身原因造成的本次事故，因为造成三人死亡已经达到较大事故等级 ，驾驶员将被判刑坐牢。
假设驾驶员以死亡的。他对该起事故负主要责任 ，但是人死了就不在继续追究责任 。但是民事责任继续履行赔偿责任 。对于驾驶员的遗产进行分割处置。先给上述死者和伤者进行赔付 。如果遗产不够赔付执行的，那也就算了 。
这是我个人的一点看法请多关注
到此，以上就是小编对于成渝线货运司机的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于成渝线货运司机的2点解答对大家有用。
