大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于靖西私人货运的问题 ，于是小编就整理了4个相关介绍靖西私人货运的解答，让我们一起看看吧。
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惠州火车站到靖西火车站？
靖西有火车站，靖西火车站位于德靖铁路终点 ，按客运与货运两项功能设计 ，位于靖西县城区西北面，离县中心2公里 ，距高速公路旧州互通约5公里 。但是截至目前 ，由于德靖铁路尚未开通客运业务，因此暂时只有货运列车停靠靖西站 。
德靖铁路地处广西壮族自治区百色市境内 ，线路自田东至德保铁路的德保站引出 ，向西延伸至靖西县境内，全长39.5公里 ，时速120公里 ，为单线电气化Ⅱ级铁路，是以地方货运为主的区域性铁路 ，也是广西西部通道的主要组成部分。
广西百色至靖西高速公路建设何时通车？
官方传媒是德保到靖西的铁路预计年底通车。
但是估计得明年的五六月份 。
届时连着德保至百色的铁路即可 。
德保至靖西铁路地处广西西南部百色市境内 ，是已经通车的田德（田阳至德保）铁路延伸段，于田东站与南昆铁路连接，并入全国铁路网。
德保至靖西铁路正线全长44公里 ，为时速120公里的单线电气化Ⅱ级铁路 ，是以地方货运为主的区域性铁路 。
根据《广西铁路国际运输通道建设问题研究》报告，规划将建成广西经越南直至新加坡的东 、中 、西三条通道 ，田德铁路与德靖铁路再延伸到靖西县的龙邦口岸后 ，将成为西通道的主要构成部分，构成广西与东盟间的另一条国际通道 。
靖西火车为什么没有直达广州？
很高兴能有朋友跟我一样关心靖西的发展。靖西铁路是始通车于2010年7月23日的田(东)德(保)铁路的延长线 ，2012年12月30日 ，德(保)靖(西)铁路通车 。但它也跟田德铁路一样，只通行货运火车 。2015年 ，作为边境重镇的靖西县获批撤县设市 ，成为百色十二个县区第一个也是目前唯一一个县级市，也是中国最年轻的县级市。这也为靖西在交通运输方面的全面发力奠定了良好的基础 。也就是说 ，德靖沿线的老百姓期待已久的旅客列车通行提上了日程 。
直至2016年1月29日 ，第一趟南宁开往靖西的旅客列车驶入靖西火车站，也宣告了靖西人民终于可以在家门口坐火车去南宁了!受此良惠的还有靖西的邻居德保、沿途的田阳、田东 、平果以及隆安。之前自认为“被遗忘”的这一带百姓终于心愿得偿 。
靖西至南宁铁路长283公里，全程途经上述四站后抵达广西壮族自治区首府南宁 。运行4个多钟 ，现在每天对开三对列车 ，给了广大人民百姓更多便利。
据了解，未来靖西至龙邦口岸将与越南茶岭县的铁路接轨 ，届时 ，中越边境游与外贸将更为旺盛。
至于说靖西既然通了火车，为何没有直达广州？这个事情跟很多地方的火车一样 ，一般县区一级火车站 ，尤其是不在主干道上的火车站，由于客流量不够 ，运行成本高等原因 ，一般不会开通直达远距离省外城市的旅客列车 。但基本上都会抵达本省的省会城市 。靖西现已如愿开通火车，并且有客运火车的时间也才两年多2个月 ，现在就想要直达超大城市广州 ，是有点操之过急了。反而比较可能争取的是，我们怎么想法子让普列变成城际动车，先高速直达首府南宁先 。
不知道各位老乡和朋友觉得如何?
其实靖西有火车也是这两年的事情 。都是从靖西到南宁的来回列车。如果开通靖西到广州 ，其实也是可以的 ，就是比较久一些 。现在设计地就是让你坐火车到南宁，转车去广州 ，这样速度会快一些 。
受地震影响 ，云桂铁路平果到百色区间今日限速运行, 你怎么看？
经常走这条线，受到地震影响为确保客运安全 ，区间限速运行是必要的。
云桂铁路南宁至百色段线路全长222公里 ，共有56座隧道，全段有膨胀土段容易滑坡 ，是世界上施工难度最高之一 ，隧道最长是3831米的六联隧道，为双线隧道 ，位于百色市田阳区域内 ，由于隧道地层岩性主要为粉质黏土 、砂质泥岩及灰岩夹泥岩，断层带内岩体破碎，隧道围岩稳定性差 ，所以对货运和动车降速 ，就是保证安全第一 。
说点别的，平果有中国最大的铝业 ，靖西人称小桂林 ，平果到百色钱路沿线田园风光无限美，而广西最美高速公路就有靖西市到那坡县段 。
百色安好！靖西安好！大新安好！
看图吧 ，虽然是老图。
平果至百色铁路沿线田园风光
平果至百色铁路沿线田园风光
平果至百色铁路沿线田园风光
平果至百色铁路沿线田园风光
平果至百色铁路沿线田园风光
靖西至那坡最美高速公路
靖西至那坡最美高速公路
一张是云雾缭绕
一张是蓝天白云
百色起义纪念碑林邓爷爷手笔
那坡县黑衣壮
到此 ，以上就是小编对于靖西私人货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于靖西私人货运的4点解答对大家有用 。
