大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于货运长白班的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍货运长白班的解答，让我们一起看看吧 。
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用工荒和招工难又在节后一起来，是怪圈还是机遇？
种瓜得瓜种豆得豆 ，栽地白杨树肯定长的快 ，几年就成了林荫道，但也伐的快 ，伐过之后又要赛烈日 。常青树长的慢 ，但却能享受持久的林荫。部队打仗要换防修整，改革开放四十年 ，高速不停的学习工作 ，是机器都换了茬，何况是人 ，内卷了。
是的 ，大部分单位都是如此！时间长加班多这本身就是套路!天上不会掉钱的！这又是谁的错？因为人太多你们自己要干的结果!和目前的货运市场一个样！随着环保排放力店加大，几年时间从国三直奔国六马上国七!好多大货生产商为处理过时车辆 ，实行零首付这坑使大部分司机中招！就业车辆增多 ，车多货少运费低!车辆升级太快，不到车辆报废期的一半车辆就是废品啦！二三年辛苦，车跑回来了 ，车一卖不值钱 ，一算总帐，工资没啦!白干二三年！时间没有啦!还不如给别人打工呢！
铁路是个好单位 ，为什么现在职工工作那么不好干？
1.领导之间帮派太严重 ，工人不好站队 。
2.管理越来越严格，活还多 ，但工资缺上 不来 。
3.干活的没有坐办公室的挣得多 ，领导可 以多开（因为毕竟是当官的，毕竟位 置 也是钱来的） ，但差距太大 ，人 心不舒服了。
以前的干部大多数都是从基层上去的，他们懂业务 ，也体谅底层职工的辛苦 。如今很多都是学校一出来就进机关（原因大家都懂） ，然后干管理口，他们只会死记硬背规章，甚至根本不懂规章 ，只会生搬硬套 。你去和他们谈论 ，他们还认为你是故意刁难他们，后面肯定给你穿小鞋。至于生活上 ，他们的目标是往上爬 ，才不会管你职工的死活 。所以，如今铁路越来越难干 ，人情也越来越淡漠 。
这个问题我还是有一点发言权 ，我就是一个老铁路工人退休的，铁路的管理体制一直沿用半军事化管理 ，因为与行车打较道 ，安全生产是第一位的，历来都管得比较严历。但是铁路企业历来等及制度特别严重 ，一直到现在都没有变 。整个铁路系统在一钱生产单位的职工特别辛苦 ，往往收入比较低，而你只要在办公室工资比一线生产的工人高很多，在往上面走那更不用说了 ，劳心者治人 ，劳力者治于人在铁路系统表现得淋漓至尽，一点也不为过 。
不好干是相对的 ，因为以前太好干了 ，管理不规范，再加上有些灰色收入 ，铁路政企合一并且运输资源的紧缺 ，铁路职工无论在收入还是社会地位都是不错的，大家都觉得日子过得滋润。随着改革不断深入 ，管理越来越严格 ，加上刘时代勒紧裤腰带，收入一长段时间没涨上去 ，生活成本不断提高 ，原来的福利逐步缩水 。同时国家和老百姓对铁路的要求越来越高，铁老大的优势又不复存在，部分职工 ，特别是经历了好时代的职工自然感到不适应 。总而言之改革是发展趋势 ，身为其中的每一个人只能加快步伐不断适应。其实相对而言，铁路还是很稳定的 ，很多职工要是不在铁路上 ，出去怕是连西北风都喝不了。
正人先正己，想管好别人先管好自己 。威望不是靠权力建立的 ，不管是什么思想还是哪个主义 ，都没有说过谁官大谁就是真理 。总是干一些自私自利甚至伤天害理的事，谁还会服你管！就算是最底层的职工既不是瞎子也不是傻子。“德不配位必有灾殃” ，手里有点权力的人还是多做点利国利民的事吧 ，也算给自己积德增寿 。
到此，以上就是小编对于货运长白班的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于货运长白班的2点解答对大家有用 。
