大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于货运跟踪delivered的问题，于是小编就整理了2个相关介绍货运跟踪delivered的解答 ，让我们一起看看吧 。
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海运贸易术语？
主要海运贸易术语简写：
(1) 、FCA(Free Carrier)货交承运人
(2) 、FAS(Free Alongside Ship)装运港船边交货
(3)、FOB(Free on Board)装运港船上交货
(4) 、CFR(Cost and Freight)成本加运费
(5) 、CIF(Cost,Insurance and
Freight)成本、保险费加运费
(6) 、CPT(Carriage Paid To)运费付至目的地
(7) 、CIP(Carriage and Insurance
Paid To)运费、保险费付至目的地
(8) 、DAF(Delivered At Frontier)边境交货
(9) 、DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交货
(10)、DEQ(Delivered Ex Quay)目的港码头交货
(11)、DDU(Delivered Duty Unpaid)未完税交货
(12) 、DDP(Delivered Duty Paid)完税后交货
DAT贸易术语是什么意思？
1 、交货方式不同：DAP即目的地交货 ，DDP即目的地完税交货 。
2、终点站不同：DAT终点站可以是进口国国内的海港 、空港 、内陆港、车站或两国边境的过境点以及上述地点内的特定位置（码头 、集装箱堆场 、仓库、运输站等），具体以进出口合同中的约定为准。DDP指定目的地通常是买方的营业处所或仓库 ，具体以进出口合同中约定为准 。
3 、交易手续不同：DAT是买方或其代理人在终点站受领卖方交付的货物后 ，需要自行办理进口清关 、转运等手续，并承担由此产生的相关费用及风险 。DDP是买方或其代理人在指定地点（营业处所或仓库）等着货到并安排卸货即可。扩展资料：注意事项：1、由于当下80%左右的进出口货物都是以装箱为运输载体 ，在终点站的装卸费用低到可以忽略 ，实务中在指定目的地交货但又无需办理进口清关手续时多用DAP，而不是卖方负责卸货的DAT，因为DAP的交货地点包含了DAT ，且卸货问题也可以在买卖合同中进行约定 ，应用DAT没有现实意义 。2 、大宗散货整船运输（如原木 、矿砂、谷物运输）中也鲜有买方要求以D组贸易术语成交，因为大宗散货整船运输的装卸以及滞期、速遣等费用较高 ，买方首选的贸易术语是FOB ，以便能够对全程运输加以控制，达到降低费用与风险的目的 。3 、从实际工作来看 ，DAP当下多用于到我国到俄罗斯 、哈萨克斯坦、越南 、缅甸 、蒙古等在边境口岸过境点交货的买卖合同中 ，当然也同样可以用于在进口国指定地点交货的买卖合同中。
4、DDP同DAP相比增加了卖方办理进口手续并承担相应费用及风险的责任，如果卖方不能在进口国办理进口清关手续或无法获得办理相关手续的准确费用 ，建议用DAP代替DDP ，以防办理进口清关手续时可能产生的风险以及额外费用 。
5 、在此贸易术语下，卖方需要将符合合同规定的货物在合同规定的期限内运到进口国指定交货地点 ，并在货物仍置于运输工具之上准备卸货的情况下交给买方或其代理人处置 。
到此 ，以上就是小编对于货运跟踪delivered的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运跟踪delivered的2点解答对大家有用。
