谈谈网络货运

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于谈谈网络货运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍谈谈网络货运的解答 ，让我们一起看看吧。

传统物流和网络货运的特点？

一、网络货运的特点:

1.数字物流可视性强，安全性更为稳固
，运输更加规范 。

结合物流企业的运营的实际情况来说，数字物流平台可以实时查看货物运输的状态和路线 ，线上操作流程简单方便
，减少信息闭塞导致的匹配问题
。同时运输时遇到恶劣的自然灾害和交通事故能及时的预警并给出合适优化方案，从而使物流在运输上节约更多的成本费用。

2.数字物流技术创新 ，引领物流更快的向数字化发展

创新技术与传统物流相融合
，强化了物流行业各个环节点的联系 。使数字化更加凸显，在加强物流行业与政府部门间的互通的同时还对整个供应链不断赋能 ，在运输细节上和供应链之间形成了规范和谐的整体
，逐步消除落后运输理念和加速数字化进程的发展。

二 、传统物流的特点

1
、传统物流只提供简单的位移；

2、传统物流是被动服务；

3 、传统物流实行人工控制；

4、传统物流无统一服务标准；

5
、传统物流侧重点到点或线到线服务；

6、传统物流是单一环节的管理
。

传统物流：①传统物流一般只提供简单的位移

②传统物流是被动服务

③传统物流主要依靠人工控制

④传统物流无统一服务标准，侧重点到点或线到线服务

⑤传统物流是单一环节的管理

网络货运：①网络货运属于承运人的范畴 ，享有与实际承运人同等的权利与义务。

②网络货运优势--轻资产运作

③适应当前行业存在的运力 、园区
、专线等资源相对过剩的现状；

④实现了资产与运营的相对分离和高效运作
，在更大范围加快了行业分工协作；

⑤具有较强的市场灵活性和应变能力；

⑥有利于实现快速的规模扩张和网络覆盖 。

网络货运的利与弊在于企业打算往后如何发展？

改革开放后，我国公路运输业得到了迅速的发展 ，但由于大多是个体经营，呈现出小、散 、乱的市场现象
，导致市场份额不集中，规模型示范企业较少
。由于个体运输信息分散 ，组织效率偏低
，货源信息和运力信息不对称，货物运输匹配成本高 ，严重影响了我国道路运输以及物流服务业的促进和发展。

从而我国在2013年引进国外的有着成功经验的无车承运人
，无车承运人是由美国的无船承运人转变而来，自从进入国内以后无车承运人就自带光环 ，随着国外无车承运人的经验以及国内无车承运人（网络货运）自然发展的经验与探索
，目前的无车承运人已经发展的相当的成熟了，不管是给货主 ，司机还是物流企业都带来了很多的方便及好处 。减少了司机等货运输
，货主到处找司机运输等诸多问题
。

无车承运人自2013年的引进到2016年正式试点，再到《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的颁布正式宣布无车承运人更名为网络货运经营者 ，2020年结束试点。无车承运人在经过6年时间的运行与实践中，在车货匹配交易撮合上做出了显著的效果
，在运输效能方面集合了闲散运力大大提升提升了运输效率，并且建立了货主和司机的信用评价体系和数据库 。这样更有利于平台对后期的智能匹配的精准性
。同时线上结算系统也在慢慢的完善中 ，连带一些金融保险和增值服务同时在发展中
，在这6年中无车承运人的出现一定程度上改善了散
、小、乱 、差的货运市场环境，达到了智能化的运作模式 ，也给熟人交易的线下模式带来一定的冲击。

以上可以看出
，无车承运人（网络货运）的利肯定是大于弊的，不管什么事情都是存在它的两面性 ，主要是要找对方法
，找到方向，无车承运人的更名也正是体现了政策对无车承运人的大好前途的看好与肯定 。

成都好伙伴货超很多对申报无车承运人基本是没有要求的 ，因为申报无车承运人的人应该都是物流企业
，只需提供相关信息和资料，方案/现场答辩我们都是一站式服务！

到此 ，以上就是小编对于谈谈网络货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于谈谈网络货运的2点解答对大家有用
。