大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于郑州驰骋货运的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍郑州驰骋货运的解答，让我们一起看看吧 。
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火车司机这一职业怎么样？
怎么说呢？我曾经是一名火车司机 ，开过蒸汽机车 ，内燃机车 。那个时代，火车司机是很受人尊敬的职业，被称作离地三尺活神仙。
火车司机工作是很辛苦 ，需要烧煤 ，很脏很累，但心情很舒畅 。后来随着时代的发展 ，曾经的蒸汽机车变为历史 ，我们开上了内燃机车，工作条件和环境也有了翻天覆地的变化 ，现在的电力机车 ，高铁司机工作环境在外人看来简直是神仙般的待遇，但是愿意干这个工作的年轻人却越来越少 。我们这里甚至出现青黄不接 ，断层的问题 ，司机严重缺乏，年轻人不爱开车 ，年纪大的胜任不了高强度的工作负荷和各种要求。
什么原因呢？这和我国大环境不无关系 ，大学生开火车许多年轻人认为大材小用不爱干，认为屈才，而高科技的加入要求火车司机必须高文化 ，高素质。另外 ，火车司机属于倒班职业，没年没节 ，24小时工作 ，规章制度多，要求严格 ，再加上很多家长不希望孩子工作辛苦 ，而孩子也不愿意吃辛苦，造成火车司机人员匮乏 ，我们这里甚至出现年轻人想方设法不开车 ，而上年纪的人去开车的情况 。
我想，如果你能承受漫天飞雪 ，寒风刺骨在零下二、三十度 ，甚至更低的严寒下半夜一两点钟起床出乘；
在万家灯火，欢歌笑语，鞭炮齐鸣喜迎除夕的时刻踏上征程；
在零上30多度高温下检查机车；
在狂风暴雨中指挥机车出库挂头；
在四五十度高温的机械间里巡检；
在机车监控面前严格执行规章制度；
在指导司机严肃认真 ，严格监督指导下工作；
如果你能承受这些 ，火车司机这种职业还是一种不错的选择 。
请你参考。
本人是司机，我只想说“上了这条船就下不去了 ” ，老婆孩子是不是你的还待认证 ，父母亲朋同学战友是否还有关系？辛苦劳累只是小菜，领导扣钱是常态 ，同胞们想好在上这条破船
让火车站站长回答一下这个问题吧 ，火车司机在铁路行业是一个主要的行车工种，从目前各局招聘通知来看 ，各局对机车乘务员的招聘数量是最大的 ，也说明当前随着铁路的迅速发展，机车乘务员的需求量相比其它铁路专业人员来说数量还是比较大的 。每个工种都有优缺点 ，就火车司机来说 ，由于机车交路的问题，每次出乘退乘时间不一样，加之运行途中遇到特殊情况 ，可能途中停留等因素影响 ，说直白点，就是火车司机不像我们机关事业单位正常每天8小时制上班 ，而还倒班 ，按照规定的值乘时间进行，因此火车站司机也是比较辛苦的 。第二 ，火车司机值乘中 ，确保列车运行安全责任重大，特别是牵此旅客列车更是责任重大 ，因此必须要树立高度的责任感 ，严格执行作业标准，不可疏忽和大意。因此对职业的敬畏感和责任感要求高 。
现在的火车司机这个职业只是养家糊口而己 ，工资只是比其它单位略高一点 ，而且劳动强度大，在强磁场，高噪音下工作 ，没有节假日 ，任何一个时间段都在开车，熬一个通夜都是常事 ，与家人聚少离多 ，如果能选择的话我不会选择这个职业，我没的选了 ，再坚持一年退休了 。
火车奔跑时用电量是不是很大 ，它们用不用交电费？
1.耗电量的确比较大。以CRH3系列为例 。满功率8800kW 。或者说满功率跑1小时用8800度电。（实际跑起来不可能全程满功率，按8000度计算 。）
2.交电费 。
不过电费仅是成本中非常小的一部分。以CRH3为例 ，每公里就算收0.45元 ，557座位按500计算。350公里的车票收入就是0.45*350*500=78750元 。而电费就算以大工业用电计算也不过是4000块钱 。占票价的1/20左右。
到此，以上就是小编对于郑州驰骋货运的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于郑州驰骋货运的2点解答对大家有用 。
