本文目录一览：
- 1 、高炉渣的用途
- 2 、铁路轨道有哪几部分组成
- 3、隧道出的矿渣所有权?
- 4 、钢渣和高炉矿渣有什么区别?
高炉渣的用途
1 、炉渣 作铜冶炼过程的熔剂或作浇铸钢锭时的保护渣原料。含P2O5高的炼钢渣用作农业磷肥 。铜冶炼水淬渣可作表面处理用的喷吵材料 。工厂锅炉排出的炉渣，常被视为废物 ，不仅占用田地 ，而且污染环境。
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2、可用于做轻骨料，用来制作内墙板楼板等 ，也可用于承重结构 。高炉渣还可用于生产矿渣棉（以高炉渣为主要原料 ，在溶化炉中熔化后获得熔融物再加以精制而得到的一种白色棉状矿物纤维）、微晶玻璃 、硅钙渣肥 、矿渣铸石、热铸矿渣等 。
3 、炉渣可以做铸石制品；水淬渣用于生产水泥，渣砖或可吹制成矿渣棉，作保温 、隔热材料。炉渣还可以代替砂石做道碴。高炉渣亦可用作铜冶炼过程的熔剂或作浇铸钢锭时的保护渣原料 。含P2O5高的炼钢渣用作农业磷肥 。铜冶炼水淬渣可作表面处理用的喷吵材料。
4、硅酸盐水泥相似 ，可代替天然岩石和用作水泥生产原料等 。国内高炉渣将在较长时期内主要用作水泥原料 。目前 ，用水淬处理后的高炉渣制水存在新水消耗大 、炉渣物理热无法回收和二氧化硫 、硫化氢等污染物排放的问题，故高炉渣处理发展趋势是在利用干法将渣粒化作为水泥原料的同时 ，高效利用炉渣显热。
铁路轨道有哪几部分组成
铁路轨道由道床、轨枕 、钢轨 、联接零件、防爬设备及道岔组成 。最初钢轨为铸铁轨 ，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代 ，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸） 。较此窄的称窄轨铁路 ，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。
铁路轨道由轨枕 、钢轨和联结零件这三种东西组成 。铁轨 铁轨是铁路轨道的基本组成部分，通常由两条平行的铁轨组成 ，用于支撑和引导列车行驶 。铁轨具有较高的耐久性和抗压强度 ，能够承受列车行驶时产生的重量和冲击力。铁轨还具有较好的导电性能，为列车提供电力 。
铁路轨道是线路的上部建筑 ，包括钢轨 、轨枕、联结零件、道床 、防爬设备和道岔组成 。
隧道出的矿渣所有权?
法律分析：隧道挖出的土石属矿产资源 ，依法归国家所有。法律依据：《中华人民共和国矿产资源法实施细则》第二条 矿产资源是指由地质作用形成的，具有利用价值的，呈固态 、液态、气态的自然资源。《中华人民共和国矿产资源法》第三条 矿产资源属于国家所有 ，由国务院行使国家对矿产资源的所有权 。
我国矿藏 、水流 、森林、山岭 、草原 、荒地、滩涂等自然资源属于国家所有 ，矿产资源一并包括在内，由国务院行使国家对矿产资源的所有权 。矿渣是矿物冶炼过程中产生的残余物 ，若不及时处理则会造成环境污染。
当然有价值了 ，矿渣，还不用开采 ，拉来就可以处理 ，选出率即使只有有40%，也有0.22和0.36的金 ，什么概念 ，60---100元钱/吨，处理这些矿渣 ，1吨也就二三十多元钱 。用堆浸 ，成本更低 。
高铁隧道是天天出洞渣。洞渣是指在隧道项目中，从山洞开挖出来的石料废渣，高铁隧道的建筑尺寸要求是高应超过6米 ，宽应达8米以上 ，隧道所处地层以黏土为主，每掘进两米成环 ，开挖土方185立方米 ，一天出渣量就达到7400立方米，必须每天清理矿渣否则施工场地远远不够 。
钢渣和高炉矿渣有什么区别?
1 、三种工业废渣（水渣 、钢渣、粉煤灰）的主要区别在于它们的成分和产生来源不同 ，分别如下： 水渣：水渣又称湿渣 、湿式高炉渣 ，是高炉冶炼过程中产生的一种液态废渣，其主要成分为氧化铁 、氧化钙、氧化硅和氧化镁等 。水渣在高温状况下形成 ，通常含有较高的热能 ，可用于发电、制砖等多种用途。
2 、它们的主要区别在于使用的原材料不同 。钢渣水泥是利用钢铁冶炼中产生的高炉炉渣经过研磨 、筛选等工艺制成的水泥 。炉渣中富含SiOAl2OCaO等主要成分，具有较高的硬化和强度发展潜力。因此 ，钢渣水泥具有早强、早硬 、抗渗透 、抗硫酸盐侵蚀等特点 ，常用于高强度混凝土、水利工程等场合 。
3 、而钢渣质硬 、块大、不易破碎，水淬技术不很成熟，利用较难 。高炉渣一般用于制矿渣水泥 、矿渣磷肥 、铸石、矿渣纤维 、微晶玻璃等。碱性炼铁炉(如托马斯炉)的钢渣经水淬后渣中钢形成小粒 ，可经磁选回收。选余渣再制磷肥和水泥(其成本仅为普通水泥一半) 。
4 、用于制造水泥的主要是CaO含量较高的平炉精炼渣、后期渣和转炉后期渣 。电炉还原渣还可用于制造白色和彩色钢渣水泥。钢渣含有多种有用成分：金属铁2%～8% ，氧化钙40%～60%，氧化镁3%～10% ，氧化锰1%～8% ，故可作为钢铁冶金原料使用 。
标签： 铁路货运矿渣