大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于青川货运物流的问题 ，于是小编就整理了3个相关介绍青川货运物流的解答，让我们一起看看吧 。
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营山坐动车到成都经过哪些站？
广元境内目前有四条铁路：
1、宝成线（普列） ，设有朝天站 、广元站 、竹园站；
2、兰渝铁路（动车） ，设有姚渡站 、羊木站 、广元站、苍溪站；
3 、西成客专（高铁即将投入运营），设有朝天站（非宝成线朝天站） 、广元站、剑门关站、青川站；
4 、广巴铁路 ，目前只有货运；广元至成都的动车 ，目前走兰渝主线转兰渝支线，有两个上车地点，广元市区在上西坝广元站上车 ，广元苍溪县在苍溪站上车 。等西成客专开通后 ，广元至成都经绵阳德阳行程约一小时。
成都至广元途径哪些车站？
广元境内目前有四条铁路：
1 、宝成线（普列），设有朝天站、广元站 、竹园站；
2 、兰渝铁路（动车） ，设有姚渡站、羊木站 、广元站 、苍溪站；
3、西成客专（高铁即将投入运营） ，设有朝天站（非宝成线朝天站） 、广元站 、剑门关站、青川站；
4 、广巴铁路，目前只有货运；广元至成都的动车 ，目前走兰渝主线转兰渝支线 ，有两个上车地点，广元市区在上西坝广元站上车 ，广元苍溪县在苍溪站上车 。等西成客专开通后 ，广元至成都经绵阳德阳行程约一小时 。
未来会有一条南北高铁大通道经过宝鸡吗，你怎么看？
宝鸡 ，要建成南北大通道 ，沿线城市有那些？
- 南面--汉中--巴中--南充--重庆方向，目前汉中--巴中--南充有规划线路。
- 天水--汉中有规划线路 。
- 汉中--宝鸡无规划线路 。
- 北面--平凉--固原--中卫方向，目前无规划线路。
- 普铁
- 宝中线--宝成线是宝鸡南北铁路干线 ，客货运量减少 ，建设高铁目前无规划。
如果兰天汉高铁开工，汉中--宝鸡高铁暂时不会开工 。
- 关中城市群铁路 ，天平 ，西平铁路将分流宝平客货 。
- 甘肃铁路规划
- 兰州--天水--汉中铁路走向
- 陕西东部
- 西安铁路干线。
- 建设庆阳--宝鸡--汉中，北面接银川 ，南接重庆 、成都绕开西安 ，这种要西安命脉的铁路干线，很不现实 。
- 因此 ，宝鸡建大十字高铁 ，就当前情况没有可能 。
会的，国家 ，陕西省和宝鸡市 ，包括宁夏，重庆等地都规划了银渝铁路，南北经过宝鸡 ，时速怎么说也不会低于200 ，有可能达到250甚至300，目前正在预可研 ，就算这条铁路晚几年获批 ，陕西省也规划了宝平城际，宝汉城际和眉太城际铁路 ，还有即将开工的宝中铁路复线 ，这些铁路都可以开通160到200公里的动车组，可以说 ，宝鸡未来肯定会建成发达的南北铁路网 ，根本不需要为宝鸡南北铁路而担心，宝鸡作为关中平原城市群 ，关天经济区副中心 ，陕西省第二座百万人口大城市，国家区域铁路枢纽和物流节点，会受到诸多支持和带动的 ，可以说 ，是枢纽始终是枢纽，黑子再黑也是没用。
宝汉高铁 ，线路我都规划好了 ，宝鸡南～青峰峡～黄柏塬～华阳镇～汉中东 。风景最美！投资最少！线路最近！现在的宝成铁路隐患太大，嘉陵江就是在龙门山断裂带上（同属的有汶川青川等） ，风险太大 ，而这条路就避开了这个隐患 。
肯定的会有一条国家干线350时速的高铁联网，从宝鸡一成都。从宝鸡一西安一郑州一北京己是350时速的了 。
这条钱是直接的 ，是近距离的南北高铁350时速大通道 。
等待时年 ，国家出手。
估计大概率是没有了 。至少往北是希望渺茫的 。
我在《高铁就是廉价航空——我给女儿讲高铁系列》分析了一下，发出来 ，供大家参考。
一直很遗憾 ，现在小学没有了地理历史课。所以，自己给孩子准备了一些历史地理普及类书籍 。另外，以讲故事的方式 ，给女儿讲了海淀地理 ，北京地理，正准备引导她进入中国地理的讲解之中 。没想到 ，讲到铁路 ，特别是讲到高铁这个技术的时候，无意中发现闺女对这些更感兴趣。无意中 ，就用高铁为引子 ，慢慢的，给闺女上了一个系列的经济地理课程！有意思 ，现在分享给大家 ，大家也可以给自己的孩子引导引导 。高铁就是廉价航空
我们的国情，使得高铁成了我们国家的廉价航空 。具体细节已经发在别的回答中 ，请参考！靠火车崛起的城市 ，郑州。
米字形高铁让这个城市更上一层楼了 。具体参考别的回答 。因为高铁而受影响的城市
"哪，爸爸，有没有因为高铁而受损的城市呢？""有啊 ，宝鸡就是这样一个城市啊。
你看地图 ，宝鸡本来是连接兰州、成都、西安，三个省会的重心城市 。还连接这远处的银川 ，是一个铁路枢纽 。以前西北入川 ，都走这里，唯一的通道。但先是西安到安康修了一个条路 ，西安入川多了一条路 。然后兰州到广元铁路修好了 ，从兰州入川，就走了广元了 。关键是西安到成都的高铁 ，走了直线 ，你看地图，走了汉中 、广元 ，没有走宝鸡 ，这条高铁对宝鸡打击太大了。出川的客流都不走宝鸡了。然后广元到阳平关——嗯，这么小的地图上居然有阳平关，以后给你讲讲——已经修成了双轨铁路 。而阳平关经过汉中到安康 ，这条线路正在修双轨铁路 。一旦完工 ，货运出川，大概也会走汉中这边了。爸爸走过多次阳平关到宝鸡的线路 ，风景很好 ，希望能有机会带你走一走 。但爸爸不知道为什么宝鸡到阳平关不修成复线，网上说是地质原因 ，这我就不懂了 。以后你可以研究下。"
“这还没完呢 。对宝鸡的打击还有 ，现在正在修建的银川到西安的高铁，也走了直线 ，不经过宝鸡还能理解 。西安到平凉到中卫的铁路 ，正在修建复线或者计划修建；宝鸡到平凉，反而没有复线的计划。看起来 ，这北边的货运 ，也要这样直达西安，避开宝鸡了 。现在的情况来看，这条单线修成双线的计划都没有的话 ，宝鸡往北 ，应该是没有希望了 。只能指望宝鸡向南，连接汉中的线路了。”
“爸爸去过宝鸡 ，挺好的一个城市 ，记得房价很低，价格和西安有很大的差距 ，其实这就是一个优势啊 。成本优势 。现在搞省会崛起 ，做大西安，这是大趋势 ，不可逆转的大趋势！宝鸡只能多和省里面沟通 ，参与到这个西安到天水一带城市群的分工中去，在这个城市群的分工中寻找机会。宝鸡刚好在这个城市群的中间 ，基础还在 ，西安崛起之后，会有它的位置的。爸爸觉得，从修建成本的角度 。兰州到重庆已经有了快速铁路 ，开行了动车 。没必要再来一条客运高铁。也许连接上宝鸡到汉中 ，然后巴中……重庆会比较好 。但甘肃那边，可能会觉得走天水 、陇南、广元的成本会比较低 。未来如何走 ，恐怕很难说。
但不管是那个方案 ，要么汉中成为双线高铁交汇枢纽，要么天水成为小枢纽 。宝鸡在高铁时代 ，肯定不会重现铁路时代的枢纽地位了 。
宝鸡要认清这个现实 ，寻找下一个技术崛起的机会。（我们人也是，要认清现实 ，寻找下一个机会啊 。）
到此，以上就是小编对于青川货运物流的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于青川货运物流的3点解答对大家有用 。
